فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
يقسم الاقتصاد الممتاز الركاب مثل عدم وجود فئة أخرى من مقعد الطيران. جائزة المشجعين كل بوصة إضافية. يشتبه المنتقدون في أن الخطوط الجوية تجعل المقاعد في الخلف أسوأ لدفعها للدفع. في كلتا الحالتين ، تثبت الكبائن بقعة حلوة الربح ، وشركات الطيران في جميع أنحاء العالم تنتعش وتوسيع عروضها. من الناحية المالية ، على الأقل ، من المحتمل أن تكون صفقة أفضل لمقدمي الخدمات من الركاب.
تم تشجيع شركات الطيران على النظر مرة أخرى إلى المساحة بين الأعمال التجارية الكذبة وعدم الراحة المستقيمة من الظهر من خلال تفاخر ما بعد الولادة على السفر المتميز. يبدو أن المسافرين الترفيهي ، على وجه الخصوص ، مستعدون لدفع تكاليف الامتيازات مثل المزيد من مساحة الأرجل أو الصعود إلى الأولوية. قالت دلتا ، على سبيل المثال ، في يوليو إن إيراداتها المتميزة كانت تنمو بنسبة 5 في المائة على أساس سنوي – أسرع من الاقتصاد.
قدمت شركة الخطوط الجوية الأمريكية هذا الصيف اقتصادًا متميزًا معاد تصميمه ولديه خطط لزيادة مساحة قسطها – درجة الأعمال والمستقيمة – بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2030 ، في حين أن الخطوط الجوية البريطانية تزيد من مقاعدها الاقتصادية الممتازة بحلول عام 2027.
إنها ليست فقط شركات النقل الكاملة الخدمات أيضًا: بدأت شركة Southwest Airlines ، وهي حاملة العلم الأمريكية في الطيران الذي ينفذ كل شيء ، في بيع المقاعد ذات الأرجوقة الإضافية هذا العام. قبل أسبوعين ، فكر رئيسه بوب جوردان في الصالات الممتازة.
يجب أن يكون هذا بمثابة نعمة لأولئك الذين يحبون وسائل الراحة المخلوق الخاصة بهم ولكن يعتبرون أنفسهم في مكان ما أقل من تحميله. يكلف درجة الأعمال أكثر من أربع مرات الاقتصاد ، استنادًا إلى فحص الرحلات الجوية عبر الأطلسي بين أوروبا والساحل الشرقي الأمريكي التي تقدمها سبع شركات طيران في يوم واحد الشهر المقبل. ومع ذلك ، يبدو أن منتقدي الاقتصاد الممتاز لديهم نقطة حول التكلفة: بلغ متوسط المقاعد هناك ثلاثة أضعاف سعر الاقتصاد الأساسي.
بالضبط مدى صعوبة الاقتصاد المربح لشركات الطيران ومساهميها يصعب قوله لأن كل منهم يحرس حساباته بعناية ، والتي ستختلف حسب نموذج الطائرات ، وتكاليف الموظفين ، وحمل البضائع ، ووزن المقعد ، والطريق – القائمة تطول. ومع ذلك ، فإن بعض مبالغ بعض رجال الصلاحية من فئة العمل أثناء التحديق في خرائط المقاعد لنفس شركات النقل عبر الأطلسي نفسها تشير إلى أن على افتراض كابينة كاملة ، فإن شركات الطيران تصل إلى حوالي 50 في المائة من الاقتصاد الممتاز لنفس مساحة الطابق كما تفعل من المقاعد الرخيصة وراءها.
يجب أن يظهر هذا الدخل الإضافي في ربحية شركات الطيران لكل ميل تم نقله في مرحلة ما. في غضون ذلك ، يستمر ركاب الاقتصاد الممتاز في تجاهل وميض أولئك الذين يتخبطون إلى ظهره – لقد اعتادوا على ذلك. القيمة في عين حامل بطاقة الائتمان ، بعد كل شيء.
jennifer.hughes@ft.com
