ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تتدافع مجموعات الشحن الجوي وشركات الطيران، التي قطعت رحلاتها إلى الصين مؤخرًا وسط ضعف الطلب السياحي، لإعادة توجيه الطائرات والاستفادة من أسعار الشحن المرتفعة خارج البلاد قبل الجمعة السوداء وموسم التسوق لعيد الميلاد.
يهدد النمو القوي في الطلب على السلع الرخيصة عبر الإنترنت من مجموعات التجارة الإلكترونية الصينية والاستخدام المتزايد للشحن الجوي وسط الاضطرابات في البحر الأحمر بإرباك سوق التسليم السريع المتوتر بالفعل قبل عيد الميلاد، مما يتسبب في ارتفاع أسعار الشحن الجوي.
وارتفع سعر شحن البضائع جوا من آسيا إلى الولايات المتحدة، مع ارتفاع متوسط السعر الفوري في تشرين الأول (أكتوبر) بنسبة 49 في المائة عن العام الماضي ليصل إلى 5.46 دولار للكيلوغرام، وفقا لشركة تحليلات السوق زينيتا. وارتفعت الأسعار من آسيا إلى أوروبا بنسبة 25 في المائة خلال الفترة نفسها.
وتأتي القفزة في الطلب على الشحن الجوي في الوقت الذي تستجيب فيه مجموعات التجارة الإلكترونية التي تأسست في الصين لشهية المستهلكين الغربيين للسلع الرخيصة. يتم إرسال العديد من شحناتها مباشرة إلى المستهلكين عن طريق الجو، مع الاستفادة من الإعفاءات من رسوم الاستيراد على الشحنات التي تقل عن سعر معين.
ويتطلع المشرعون في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي إلى تضييق الخناق على تدفق الواردات من الصين باستخدام هذه “الثغرة” الجمركية، حيث يقترح البيت الأبيض استبعاد مجموعة من السلع من الإعفاء في سبتمبر/أيلول، في حين ناقشت بروكسل إلغاء عتبة 150 يورو بموجب قانون الإعفاء. ما هي العناصر التي يمكن شراؤها معفاة من الرسوم الجمركية.
وفي غضون ذلك، استمر تدفق البضائع بلا انقطاع، مما دفع مجموعات الشحن إلى زيادة الرحلات الجوية خارج الصين.
ومن بين التحركات الأخيرة، ستعيد شركة مارتينير للشحن التابعة لشركة Air France-KLM، نشر خدماتها في أمريكا اللاتينية وتطلق رحلة جديدة بين هونغ كونغ وأمستردام في سبتمبر، وهي المرة الأولى التي تطير فيها طائراتها إلى المدينة الصينية منذ تسع سنوات.
وقال توم أوين، مدير قسم الشحن في شركة كاثي باسيفيك، إن عام 2024 كان “عام التجارة الإلكترونية إلى حد كبير، خاصة من البر الرئيسي الصيني”. وأضاف أن شركة الطيران التي يقع مقرها في هونغ كونغ تستثمر في سعة إضافية مع تسليم المزيد من طائرات الشحن بحلول عام 2027.
كما أعلنت مجموعة التوصيل الألمانية DHL أيضًا في سبتمبر عن خطط للاستثمار في ثماني طائرات شحن جديدة من طراز Boeing 777 حيث توقعت ارتفاع الطلب من الصين خلال موسم الذروة. قالت شركة UPS، التي تشغل أكثر من 360 رحلة يوميا، في تشرين الأول (أكتوبر) إنها ستضيف 200 رحلة من آسيا إلى أوروبا والولايات المتحدة خلال الربع الرابع، حيث توقعت “ارتفاعا في حجم الطلب”.
ولكن بما أن شركات الطيران تعطي الأولوية للرحلات الجوية الأكثر ربحية خارج آسيا، فإن عملاء المسارات الأخرى يشعرون بالتأثيرات غير المباشرة.
حذرت شركة الشحن الدنماركية DSV في السابق من أن شركات الطيران من المرجح أن تعيد تخصيص طاقتها من الولايات المتحدة وأوروبا إلى آسيا “للاستفادة من الأرباح المرتفعة”، مما يؤدي إلى انخفاض القدرة على الرحلات الجوية بين أوروبا والولايات المتحدة و”زيادة كبيرة في الأسعار”.
وفي محاولة لتخفيف الضغط على الطاقة الاستيعابية، بدأت في استئجار طائرة بوينغ 777 للطيران أسبوعيا بين مركز النقل الآسيوي سنغافورة ولوس أنجلوس في سبتمبر.
قال أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة شحن أخرى، تربط بين تجار التجزئة وشركات الطيران، إن العديد من الرحلات الجوية المغادرة من آسيا تم إعادة توجيهها من الولايات المتحدة إلى أوروبا. تعني المسافة الأقصر أن شركات النقل يمكنها الطيران من وإلى آسيا بشكل متكرر والاستفادة من أسعار الشحن المرتفعة.
“إذا لم تكن على استعداد لدفع علاوة، فإنهم يسحبون هذه القدرة. وأضاف المسؤول التنفيذي: “إنهم على استعداد للانسحاب من الالتزامات، بغض النظر عن الالتزامات التي قطعوها على أنفسهم تجاه العملاء”.
حذرت جويس تاي من منصة الشحن Freightos من أن وكلاء الشحن الصغار يمكن أن يكافحوا بشكل خاص لتأمين عمليات التسليم عن طريق الجو في الفترة التي تسبق موسم الذروة للعطلات، مما يؤدي في النهاية إلى نقل أسعار أعلى إلى المستهلكين.
على الرغم من أن الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب هدد بشن حملة أكثر صرامة على الواردات الصينية في الفترة التي سبقت انتخابه، إلا أنه في موسم التسوق في عيد الميلاد هذا العام، لا يرى مشغلو الشحن الجوي أي مؤشر يذكر على تراجع الطلب وأسعار الشحن.
قال مايكل ستين، الرئيس التنفيذي لشركة طيران الشحن الأمريكية أطلس إير وورلدوايد، إن التجارة الإلكترونية لا تزال تنمو بسرعة بمعدل حوالي 8 إلى 9 في المائة سنويا.
“الطلب مستمر في النمو. . . وسنرى أن العرض لا يستمر [over] السنوات القليلة المقبلة”، على حد تعبيره.
