افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
عزيزي القارئ،
إن موجة الواردات الرخيصة من الصين التي تعطل الأسواق الأوروبية أو الأمريكية ليست ظاهرة جديدة. كما أن الفكرة القائلة بأن الصناعة الصينية، من خلال عقود من التخطيط الاقتصادي طويل الأجل وضرب الدعم الموجه من الحكومة، تمكنت من سرقة مسيرة المنافسين في مجال التكنولوجيات الناشئة أيضا.
ومع ذلك، فقد أذهلني عدد القطع الحديثة في عمود Lex التي تحتوي على متغيرات حول هذا الموضوع. فيما يلي مجموعة مختارة مما كنا ننظر إليه هذا الأسبوع:
1) جدد رئيس شركة رينو لوكا دي ميو هذا الأسبوع دعوته لإنشاء “إيرباص للسيارات” لمواجهة التهديد الذي تشكله السيارات الكهربائية الصينية على الشركات المصنعة في أوروبا. والفكرة هي أن التعاون بين شركات متعددة وعموم القارة، على غرار تأسيس شركة إيرباص في السبعينيات، يمكن أن يساعد شركات صناعة السيارات في أوروبا على التنافس ضد موجة من الواردات ذات الجودة العالية والأسعار المرتفعة من شركات السيارات الصينية. المشكلة، كما يقول ليكس، هي أنهم خسروا بالفعل نصف المعركة: فقد باعت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الجديدة أكثر من 50 في المائة من المركبات التي تم شراؤها عالميًا في العام الماضي. وحتى في أفضل السيناريوهات، فإن التعاون كفريق من شأنه أن يترك القطاع الأوروبي في وضع غير مؤات على المستوى البنيوي. اقرأ المزيد هنا.
2) إذا كان قطاع السيارات الأوروبي يحاول تجنب الأزمة، فإن صناعة الطاقة الشمسية في أوروبا هي بمثابة صفعة في منتصف الأزمة. تعتبر الطاقة الشمسية عنصرا أساسيا في آمال الاتحاد الأوروبي في توليد 45 في المائة من الكهرباء من مصادر متجددة بحلول عام 2030. ومع ذلك، شهد القطاع الفرعي سلسلة من حالات الإفلاس، وخفض الإنتاج، والإغلاقات، وإعادة الهيكلة. وقد فاقت قدرة الصين على الطاقة الشمسية الطلب المحلي؛ ويمكن إنتاج الألواح الصينية الصنع بنصف تكلفة المعدات المصنعة في أوروبا. وفي الوقت نفسه، قام المشترون، الذين أحرقتهم مشاكل العرض الوبائية، ببناء مخزونات في أوروبا. وقال ليكس إنه لا يوجد أمل كبير في حدوث تحسن على المدى القريب.
3) شاهدت إحدى زميلات ليكس مؤخرًا أول نادل آلي لها في البرية، وهو يقدم المشروبات في مطار شارل ديغول بباريس. اعتد على ذلك: فالروبوتات قادمة، ليس إلى حانات أوروبا فحسب، بل إلى مصانعها. تتطلع شركات الروبوتات اليابانية إلى السوق الأوروبية، حيث يؤدي ضعف الطلب في الصين والمنافسة السعرية من المنافسين الصينيين المحليين إلى البحث عن النمو في أماكن أخرى. قامت شركة فانوك، إحدى أكبر الشركات المصنعة في اليابان، بمضاعفة حجم مركز مبيعاتها في إسبانيا أربع مرات، مما زاد من توسعها الأوروبي. اقرأ المزيد هنا.
4) وصول أكثر ترحيبا – ربما. هذا الأسبوع، نظر ليكس في فكرة أن شركة شين، مجموعة الأزياء السريعة الرخيصة للغاية سريعة النمو، يمكن أن تتخلى عن محاولاتها للإدراج في الولايات المتحدة وتحول طموحاتها العامة إلى سوق لندن. وهذا من شأنه أن يسبب حتما بعض القلق: فقد ذهب بعض المشرعين الأمريكيين إلى حد مطالبة لجنة الأوراق المالية والبورصات بمنع الإدراج هناك، وسط تصاعد التوترات الجيوسياسية بين الولايات المتحدة والصين والمخاوف بشأن عمليات شركة شين. لكن الإدراج رفيع المستوى سيكون بمثابة دفعة لسوق الأسهم في لندن التي تتعرض لضغوط شديدة. وقال ليكس، إن التحول السريع يمكن أن يساعد في دعم توقعات التقييم المنخفضة لشركة Shein أيضًا. اقرأها هنا.
5) تعاني أسواق العقارات من اضطراب كبير في كل مكان: الصين، وأوروبا، والولايات المتحدة. لكن الخلل في سوق الإسكان في المملكة المتحدة له تأثير خاص على البلاد، ويبدو أنه يتحدى العديد من التقارير والتصريحات والمخططات الحكومية التي تهدف إلى إصلاحه. وجاء آخرها هذا الأسبوع من هيئة تنظيم المنافسة في المملكة المتحدة، التي قالت إنها ستحقق مع ثمانية من شركات بناء المنازل بشأن احتمال وجود مشاكل في تبادل المعلومات. لكن، قال ليكس، إن هذا العنوان السيئ يخفي العديد من النتائج المفيدة التي توصلت إليها هيئة الرقابة إذا كنت من كبار شركات بناء المنازل في المملكة المتحدة. وهذا من شأنه أن يعيد الكرة إلى ملعب صناع السياسات فيما يتصل بما ينبغي فعله بشأن الإسكان ــ وتظل فرص إحراز تقدم حقيقي منخفضة. حجة ليكس هنا.
روابط سريعة إلى ليكس
ماذا تخبرك الاستثمارات التي لا نهاية لها من قبل عمالقة التكنولوجيا في شركات الذكاء الاصطناعي؟ إنها في الأساس قصة الحفاظ على الذات.
وقد وصل التنافس بين إكسون وشيفرون إلى أعماق جديدة، مما يهدد بإفشال صفقة الأخيرة البالغة 60 مليار دولار لشراء شركة هيس.
لقد بدأ الحديث عن العلاقة المثالية بين فعل الخير والأداء الجيد في عالم الاستثمار الأخضر ينهار.
أحضى بأسبوع ممتع،
هيلين توماس
رئيس ليكس
helen.thomas@ft.com
