ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية

تتمثل الأعمال التجارية في المملكة المتحدة التي تستأجر المركبات للأشخاص الذين يتلقون مدفوعات الإعاقة بشكل أكبر على سوء الاستخدام المحتمل للمخطط ، لأنه يكافح صفًا متصاعد حول تخصيص صناديق دافعي الضرائب.

تعتبر عمليات Motability أكبر مشتري للسيارات في بريطانيا ، حيث تمثل واحدة من كل خمس مركبات جديدة تم بيعها في إطار برنامج حيث يستخدم الناس بدلات الإعاقة الممولة من الحكومة لتمويل سيارة أو سيارة.

الشركة ، التي تبلغ عائدات سنوية تبلغ حوالي 7 مليارات جنيه إسترليني ، لا تسيطر على من هو مؤهل للمخطط ، ولكن لديها فريق داخلي يبحث في مطالبات سوء الاستخدام الذي بلغ 35،899 العام الماضي. في العام الماضي ، أزالت 5300 عميل من الخدمة ، أو متوسط 15 في اليوم.

الآن ، ستقوم الشركة بمراجعة عدد الأشخاص المسموح لهم باستخدام كل مركبة – التي تم تعيينها حاليًا في ثلاثة للسماح لمقدمي الرعاية بالقيادة – بعد العثور على أدلة على سوء الاستخدام المحتمل ، قال الرئيس التنفيذي أندرو ميلر.

قامت الشركة مؤخرًا بإزالة مستخدم معاق واحد بعد اكتشاف نظام التتبع الخاص بها أن السيارة كانت تستخدم للسفر بين منزل ابنه ومدرسة أحفاده كل يوم. كما اكتشفت عددًا من الرحلات التي كانت تحدث بين الساعة 11 مساءً والساعة 6 صباحًا.

وقال ميلر لصحيفة فاينانشال تايمز: “علينا أن نبدأ في البحث في تتبع المزيد لمحاولة مواجهة بعض التحديات الصالحة للغاية التي نواجهها على الأشخاص الذين يستخدمون المخطط في الطريقة التي لا يُقصد بها”. “هل ربما نكون سخية للغاية وفقًا لمعايير التأمين؟ يتعين علينا أن ننظر إلى ذلك بشدة في الوقت الحالي.”

وجدت الشركة غير المعروفة نفسها في دائرة الضوء نتيجة لخطط الحكومة لإصلاح نظام الرفاهية في المملكة المتحدة لتوفير 5 مليارات جنيه إسترليني سنويًا. ينمو قاعدة مستخدمي الاستغناء الحاد في عجز وإعاقة قاعدة مستخدمي Moetability بنسبة 14.7 في المائة العام الماضي.

قالت ميلر إن أكثر من 40 في المائة من عملائها – بمتوسط عمرهم في الخمسينيات من عمرهم – لديهم دخل من الأسرة يقل عن 20.000 جنيه إسترليني.

حوالي 2.4 مليون شخص يتلقون بدل التنقل في المملكة المتحدة ، والتي يمكنهم استخدامها لتكملة معيشتهم أو دفع ثمن وسائل النقل العام. حوالي ثلث أولئك الذين يتلقون المستوى الأعلى من بدل التنقل يستخدمون الأموال للتأجير من MOTIBITY.

تقرر الحكومة الأهلية من خلال تقييم قدرة الشخص – الجسدية والعقلية – على التخطيط والقيام بالرحلات بشكل مستقل.

يتيح وجود قناة واحدة لشراء السيارات خبرة خاصة بالإعاقة ، مما يمنع تجار أصغر من الاستفادة من الأشخاص الذين يحتاجون إلى استخدام المخطط.

كما دفع ميلر إلى الوراء ضد النقد العلني المتزايد بأن المخطط كان يستخدم لشراء سيارات مرسيدس بنز وأودي ، قائلاً إن القطاع الممتاز يمثل فقط 7 في المائة من أسطوله المكون من أكثر من 700000 مركبة.

وقال: “إنه انتقاد غير عادل لأن الجزء الأكبر من عملائنا ليسوا في هذه السيارات ويكونون عملاء في المملكة المتحدة الرئيسيين الذين يعانون من تعطيلهم” ، مضيفًا أن شعبية المستخدم تتناوب بين عروض أكثر بأسعار معقولة مثل Vauxhall Vans و Nissan Qashqai.

في الماضي ، رسمت الشركة بعض التدقيق على المكافآت التنفيذية السخية أو مستوى عالٍ من الاحتياطيات النقدية. لكن الاهتمام الأخير قد أشعل موضع التشكيك في عمله بالكامل ، حيث رأى النقاد نمو الشركة على أنه أعراض لنظام الرفاهية المتضخمة في المملكة المتحدة.

وقال كريس كورتيس ، الرئيس المشارك لمجموعة النمو العمالية: “هذا النمو الضخم لمخطط مصمم في الأصل لتقديم الدعم المستهدف لأكثرهم ضعفًا يؤكد الحاجة إلى الإصلاح العادل ولكن الجاد لكل من نظام الرعاية الاجتماعية والدولة على نطاق أوسع”.

وصفت النائب المحافظ هيلين ماذا ، وهي وزيرة العمل والمعاشات التقاعدية ، المخطط بأنه “مثال على الكتب المدرسية لفكرة حسن النية التي خرجت عن السيطرة”.

نسب الخبراء ارتفاع المطالبات للحصول على إعانات الإعاقة إلى التخفيضات في أجزاء أخرى من نظام الرعاية الاجتماعية التي خلقت حوافز مالية للناس للبحث عن مستويات أعلى من المدفوعات ، بالإضافة إلى ارتفاع عدد الأشخاص الذين يعانون من حالات الصحة العقلية منذ جائحة Covid-19.

وقال ميلر إن التضخم قد زاد من تكاليف المركبات والتأمين ، مما دفع المزيد من الأشخاص إلى هذا المخطط. بالإضافة إلى توفير السيارات ، تغطي الشركة التغطية التأمين والضرائب والخدمة والانهيار ، وحماية المستخدمين من تقلبات السوق ولكن تعريض الشركة لزيادة تكاليف التأمين والاقتراض.

تقترض الشركة أيضًا الأموال لشراء المركبات ، التي يتم بيعها في سوق السيارات المستعملة بعد عقد إيجار مدتها ثلاث سنوات ، مما يجعلها واحدة من أكبر مصدري السندات في المملكة المتحدة. يتم الإشراف عليها من قبل مؤسسة Motability Foundation ، وهي مؤسسة خيرية ، لكن إيراداتها يتم إنشاؤها في الغالب من بيع المركبات المستعملة.

على الرغم من التدقيق حول قاعدة المستخدمين الخاصة بها ، يقول لاعبو الصناعة إن القطاع القوي مهم في المساعدة في زيادة الاستيعاب للسيارات الكهربائية ، خاصة بين الأسر ذات الدخل المنخفض والتي قد لا تحتوي على ممرات لشحن أو أن تكون قادرة على تلبية التكاليف المباشرة الحادة للسيارات.

وقال ميلر إن Motability يوفر خيارات الشحن للعملاء الذين يتناولون السيارات الكهربائية. “نحن نحاول فقط القيام بالشيء الصحيح والتأكد من أن عملائنا قادرون على الحفاظ على الهاتف المحمول مع مرور انتقال EV.”