فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
قدم مالك خط السكك الحديدية عالي السرعة من لندن إلى نفق القناة تخفيضًا في الأسعار لتشجيع إطلاق المزيد من خدمات السكك الحديدية الدولية من وإلى محطة London St Pancras.
كشفت شركة London St Pancras Highspeed (LSPH) عن العديد من الحوافز المالية يوم الجمعة المتاحة لأي مشغل يطلق خدمات السكك الحديدية بين لندن وأوروبا.
أعلنت عدة مجموعات في الأشهر الأخيرة عن خطط لإطلاق الخدمات بين لندن والقارة. حصل Eurostar ، المشغل الوحيد الحالي ، على احتكار الخدمات ، التي تربط في الغالب لندن بباريس وبروكسل ، منذ أن بدأت خدمات الركاب الدولية في عام 1994.
وقال LSPH ، المعروف سابقًا باسم HS1 ، إن الخصومات ستكون متاحة إما للوافدين الجدد أو إلى Eurostar إذا أطلقت خدمات جديدة.
وقال روبرت سنكلير ، الرئيس التنفيذي لشركة LSPH: “لم يسبق له مثيل في تاريخ السكك الحديدية عالية السرعة في المملكة المتحدة ، لقد رأينا هذا الاهتمام كثيرًا بالنمو ، وإمكانية التنافس”.
تعد مجموعة Virgin Group's Sir Richard Branson من بين العديد من المشغلين الذين يفكرون في إطلاق الخدمات التي تربط بين المملكة المتحدة وأوروبا القارية. يوروستار لديه أيضا خطط نمو كبيرة.
ومع ذلك ، يواجه المشاركون الجدد تحديات ، وخاصة التكاليف المرتفعة لطلب القطارات والعمل على المسارات عالية السرعة في المملكة المتحدة. يتقاضى LSPH حوالي 7600 جنيه إسترليني لكل رحلة قطار في الرسوم.
قال سنكلير إنه كان من العدل أن نقول “أن هناك” حواجز كبيرة أمام الدخول “في السوق عبر القناة.
قال: “إنه ليس شيئًا رخيصًا يجب القيام به”. “تم تصميم نظام حوافز النمو خصيصًا لمساعدة المشغلين على تقليل بعض هذه التكاليف و.
سيتمكن المشغلون من الاستفادة من الخصومات في أي وقت حتى عام 2035. في أول ثلاث سنوات مخفضة ، سيقدمون الحد الأقصى للخصم بنسبة 50 في المائة على عنصر “رسوم الاسترداد الاستثمارية” في رسوم المشغل. سينخفض الخصم إلى 40 في المائة في السنة الثانية و 30 في المائة في الثالث.
تمثل رسوم استرداد الاستثمار حوالي 4000 جنيه إسترليني من إجمالي الرسوم لكل رحلة.
وقال LSPH إن التخفيضات في الأسعار يمكن أن توفر كل مشغل قطار يتراوح بين 40 مليون جنيه إسترليني و 60 مليون جنيه إسترليني على مدى السنوات الثلاث ، اعتمادًا على طبيعة الخدمات.
يمكن للمشغلين الوصول إلى الخصومات عن طريق إطلاق الخدمات أو الوجهات أو عن طريق الاستثمار في قطارات جديدة. إذا أضاف Eurostar قطارًا إضافيًا يوميًا بين لندن وباريس ، فستكون هذه الخدمة مؤهلة للوصول المخفض. على قدم المساواة ، يمكن أيضًا إعطاء مشغل جديد خصومات على كل من طرقه ، حيث سيتم تصنيفها جميعًا على أنها جديدة.
وقال سنكلير: “أملنا هو أن هذه التدخلات ستقود النمو ، وتؤدي إلى منافسة ، ويمكن أن نرى بنسبة 50 في المائة أو أكثر في خدمات القطارات في السنوات القليلة المقبلة”.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، تم تعزيز منافسي Eurostar المحتملين بعد أن قال منظم السكك الحديدية في المملكة المتحدة أن هناك مساحة للمنافسين للوصول إلى مستودع قطار شرق لندن في الشركة.
وقال يوروستار إنه رحب بمقترحات LSPH ، والتي تخضع لاستشارة تبدأ يوم الجمعة. ثم يتم تعيين المخطط ليتم تشغيله في 30 مايو.
وقالت: “ترحب Eurostar بأي حوافز تمكن سفرًا دوليًا أكثر استدامة ودعم خططنا لتشغيل المزيد من الخدمات”.
رحبت فيرجن مجموعة أيضا الخطط. وقالت الشركة: “تعمل London St Pancras Highspeed بجد لإلغاء قفل المنافسة على طريق القناة عبر القناة ، كما أن مخطط حوافز النمو الدولي الجديد هو خطوة ترحيبية في الاتجاه الصحيح”.
