افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ظلت السيارات ذاتية القيادة عالقة في المسار البطيء لسنوات. ولكن إذا تراجعت إدارة ترامب القادمة عن التنظيم، فسوف تتسارع وتيرة عملها. يجب على شركات التأمين على السيارات ربط حزام الأمان. واعتماداً على مدى سرعة اعتماد هذه التكنولوجيا، فإنها يمكن أن تعزز ثرواتهم أو تخرجهم عن الطريق.
تفترض التوقعات الأكثر تشاؤماً بالنسبة لشركات التأمين على السيارات اعتماداً واسع النطاق للسيارات ذاتية القيادة. وإذا لم يعد السائقون مسؤولين عن الحوادث، فإن المسؤولية سوف تنتقل إلى الشركات المصنعة، مما يحد من دور التأمين التقليدي في السرقة والأضرار غير المرتبطة بالقيادة.
في غضون 20 عاما، ربما تختفي امتيازات التأمين على السيارات المربحة تماما، وفقا لمجموعة البيانات مورنينجستار. ويعتمد ذلك على السيناريو الأكثر عدوانية، والذي ينص على أن 60 في المائة من السيارات ستكون ذاتية القيادة بالكامل بحلول عام 2044.
ومع خفض السوق بأكثر من النصف، فإن شركات التأمين المتداولة علناً ستجد صعوبة في الحصول على عائد مقبول. ومن المحتمل أن يخرجوا، تاركين السوق لشركات التأمين المتبادلة. هذا السيناريو الأسوأ، حسب تقديرات مورنينجستار، يمكن أن يخفض ما يصل إلى 26 في المائة من تقديرات القيمة العادلة لشركة بروجريسيف التي يوجد مقرها في أوهايو، والتي من المحتمل أن تكون الشركة الأمريكية الأكثر تضررا.
ولا توجد دلائل تذكر على أن المستثمرين يشعرون بالقلق. إن نسبة السعر إلى الأرباح الآجلة لشركة Progressive البالغة 20 هي أكثر من عُشر متوسطها على مدى 10 سنوات. وهذا يعكس الطبيعة البعيدة للتهديد. حتى في ظل توقعات Morningstar الأكثر تشاؤماً، ستظل شركة Progressive تولد عائداً قوياً على الأسهم بنسبة 19 في المائة خلال 10 سنوات، وهو أقل بقليل من متوسطها التاريخي.
علاوة على ذلك، لن تتخلى شركات التأمين عن السوق بسهولة. وحتى لو وصلت سيارات ذاتية القيادة إلى حد كبير، فإن لديها فرصة للاحتفاظ بدورها، ولو بالشراكة مع شركات صناعة السيارات. تجادل شركات التأمين بأن الاعتماد على نظام مسؤولية المنتج كبديل للتأمين لن ينجح لأنه بطيء ومعقد للغاية بحيث لا يمكن تعويض ضحايا الحوادث.
وقد تستفيد الشركات القائمة حتى من السيارات ذاتية القيادة، إذا لم تصل الأخيرة إلى مستوى الأتمتة الكاملة. وهذا من شأنه أن يحسن السلامة، دون التقليل من أهمية شركات التأمين. وعلى الرغم من أن إصلاح المركبات الآلية أمر مكلف، فإن التجارب السابقة تشير إلى أن انخفاض معدلات الحوادث يعزز عائدات شركات التأمين إلى أن يتم تعديل الأسعار.
ومع ذلك، ينبغي لشركات التأمين على السيارات أن تكون مستعدة لمواجهة أي انقطاع. إنهم يواجهون منافسة من شركات صناعة السيارات مثل شركة تيسلا التي يمكنها التقاط البيانات من المركبات. ستنخفض أقساط التأمين على السيارات الشخصية التقليدية بنسبة 6 في المائة لتصل إلى 248 مليار دولار بحلول عام 2030، حسبما تتوقع شركة ماكينزي الاستشارية. وبحلول ذلك الوقت، تتوقع أن يتأثر أكثر من ربع إجمالي أقساط التأمين على السيارات الشخصية بالتغييرات في التوزيع والمنتجات والتسعير ومعالجة المطالبات.
سوف تعمل شركات التأمين على السيارات الشخصية على تجنب الانقراض، باستثناء التوقعات الأكثر عدوانية لتقدم المركبات ذاتية القيادة. ومع ذلك، ستكون الرحلة وعرةً.
vanessa.houlder@ft.com
