افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
من الصعب تصديق أن أي شيء يمكن أن يجعل إيلون ماسك عاجزًا عن الكلام. ولكن عندما ظهرت أنباء عن حصول ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج المنتهية ولايته، على زيادة بنسبة 45 في المائة في إجمالي أجره العام الماضي، لم يتمكن رئيس شركة تسلا من الرد إلا على منصة التواصل الاجتماعي الخاصة به X بعلامة تعجب.
في وقت سابق من هذا العام، خسر ماسك حقوقه في حزمة رواتب على أساس الأسهم بقيمة 56 مليار دولار، وهو مبلغ اعتبره أحد قضاة ولاية ديلاوير “لا يمكن فهمه”. وفي حين أن حزمة رواتب كالهون ومكافآت الأسهم البالغة 33 مليون دولار لعام 2023 تتضاءل إلى حد كبير مقارنة بحزمة ماسك، إلا أنها لا يمكن فهمها أيضًا نظرًا لأداء بوينج خلال العام الماضي.
حتى قبل أن تطيح لوحة الباب بطائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس 9 في منتصف الرحلة في يناير، كانت بوينغ موضوعًا لسلسلة من الخلافات المتعلقة بالسلامة والتشغيل في قسم الطائرات التجارية لديها خلال عام 2023. أخطاء في تحليل البيانات على الطائرة 787، ومشاكل في كانت أجزاء الطائرة 737، والمشكلات المتعلقة بأنظمة مكافحة الجليد مجرد عدد قليل من المشكلات التي أثارت تساؤلات حول أدائها التشغيلي.
تولى كالهون منصب الرئيس التنفيذي في عام 2020 في أعقاب حادثين مميتين كشفا عن عيوب خطيرة في ثقافة السلامة وعملياتها في الشركة. ولكن على الرغم من التأكيدات المتكررة بأن بوينغ كانت تعالج العادة القديمة السيئة المتمثلة في التركيز على العائدات المالية على حساب الخبرة الهندسية، فإن القراءة الدقيقة لبيان الوكيل الذي نشر هذا الشهر يظهر مدى ضآلة ما تم إنجازه، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالحوافز السنوية.
وقالت بوينج في الوثيقة، التي نُشرت هذا الشهر قبل الاجتماع العام السنوي في مايو: “في عام 2023، تم ترجيح نتائج أداء الشركة لجميع وحدات الأعمال الثلاث بنسبة 75 في المائة نحو الأداء المالي و25 في المائة نحو الأداء التشغيلي”.
وكشفت الوثيقة أن الأمر استغرق حادثة خطوط ألاسكا الجوية لكي يعيد مجلس الإدارة التفكير في هذا النهج. بالنسبة لقسم الطائرات التجارية، تم تعديل المقاييس لتعتمد 60 في المائة من الجوائز السنوية على الأداء التشغيلي و40 في المائة على الأهداف المالية. وتظل الظروف لصالح الأداء المالي لأقسام الدفاع والفضاء والخدمات العالمية الأخرى.
وكانت هناك تغييرات أخرى مرحب بها في معايير الأجور لعام 2024، بما في ذلك استناد الأداء التشغيلي إلى معايير السلامة والجودة. ولكن من خلال تعديل هذه المعايير فقط هذا العام، فإن مجلس إدارة شركة بوينغ يعترف في جوهره بأنه فشل في تبني التغيير الثقافي الذي كان كالهون نفسه يطالب به بقية الشركة على مدى السنوات الأربع الماضية.
ولكي نكون منصفين لكالهون، فإن الرقم الرئيسي لحزمة أجوره لعام 2023 يبدو أكثر سخاء بكثير مما كان عليه في الحياة الحقيقية. ومن الناحية النقدية، حصل رئيس بوينغ على أجر قدره 5 ملايين دولار مقابل 7 ملايين دولار في عام 2022، وفقا للشركة. كما تنازل عن حقه في الحصول على حافز بقيمة 2.8 مليون دولار بعد حادثة خطوط ألاسكا الجوية.
مع ذلك، لا يزال حصل على 30 مليون دولار من جوائز الأسهم في العام الماضي – ارتفاعا من 8.5 مليون دولار في عام 2022. بسبب الانخفاض الحاد في أسعار الأسهم منذ حادثة كانون الثاني (يناير)، فإن هذه الجوائز لا قيمة لها حاليا. لكن أمامه 10 سنوات لممارسة حقوقه، مما يعني أن عام 2023 قد يظل عامًا مربحًا لكالهون إذا تمكن خلفاؤه من تغيير الأمور.
منذ توليه منصب الرئيس التنفيذي، تلقى كالهون ما يقرب من 100 مليون دولار من الرواتب والأسهم. وسيستحق الجزء الأفضل من راتب سنة أخرى قبل تقاعده في نهاية العام الحالي.
تقوم شركة بوينج بقياس أجور المسؤولين التنفيذيين مقابل الطرود المقدمة في شركات أمريكية كبرى أخرى مثل إكسون موبيل. كشفت شركة إكسون الأسبوع الماضي أن رئيسها التنفيذي، دارين وودز، حصل على أجر قدره 36.9 مليون دولار العام الماضي، أي أكثر بقليل من كالهون ونحو أربعة أضعاف ما حصل عليه رئيسا شركتي شل وبي بي. لكن وودز ترأس العام الثاني الأكثر ربحية للشركة. هذا ليس هو الحال في شركة بوينغ.
ولا تقيس شركة بوينج أجر رئيسها التنفيذي مقارنة بنظيرتها الأكثر وضوحا، إيرباص، ربما لأن حزم الأجور في أوروبا أقل سخاء بشكل عام مما هي عليه في الولايات المتحدة. والرئيس التنفيذي لشركة إيرباص غيوم فوري ليس استثناءً. حصل على أقل من 6 ملايين يورو من الرواتب والأسهم لعام 2023، وهو العام الذي واصلت فيه شركة إيرباص التفوق على شركة بوينج.
من المعروف أن المساهمين في جميع أنحاء العالم يذعنون عندما يتعلق الأمر بالتصويت على رواتب أعضاء مجلس الإدارة. لكن شركة بوينغ هي حالة يكون فيها للكرم حدوده. يجب على المستثمرين التفكير مرتين قبل التلويح بالحزم التنفيذية لعام 2023 في الاجتماع السنوي العام الشهر المقبل.
peggy.hollinger@ft.com
