فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
قال الرئيس التنفيذي لشركة AP Møller-Maersk ، الرئيس التنفيذي لشركة AP Møller-Maersk ، الرئيس التنفيذي لشركة AP Møller-Maersk ، إن التعريفات لا ينبغي أن يكون لها “تأثير هائل” على التجارة هذا العام ، حيث لا تزال معنويات المستهلكين قوية.
أخبر فنسنت كليرك صحيفة فاينانشال تايمز أنه لا يتوقع أن تؤثر التعريفة الجمركية على أحجام كبيرة هذا العام باعتبارها ثاني أكبر خط شحن للحاويات في العالم-الذي يُنظر إليه على أنه جرس للعولمة-يتوقع نمو الطلب بنسبة 4 في المائة في عام 2025 مقارنة بالعام الماضي.
وقال كليرك: “السبب في أننا لا نتوقع تأثيرًا هائلاً هو ما يهم حقًا ليس التعريفة الجمركية ولكن ما تبدو عليه القوة الشرائية للمستهلكين”.
صدم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الأسواق في عطلة نهاية الأسبوع بتهديد التعريفة الجمركية على كندا والمكسيك قبل تعليقها لمدة شهر ، وكذلك فرضها على الصين. لقد حذر من أنه من المحتمل أن يضع التعريفات على الاتحاد الأوروبي أيضًا.
لكن كليرك قال إنه “طالما لم يتم تنفيذها ولا يمكننا تقييم التأثير على محافظ العملاء ، فمن السابق لأوانه رؤيته كعامل رئيسي”.
وأضاف: “التعريفة ليست سوى عامل واحد في معادلة الاقتصاد الكلي المعقدة.” وأشار إلى أسعار الفائدة ، والتضخم ، وأسعار الطاقة ، وأكثر من تأثير على معنويات المستهلكين أيضًا.
تتم مراقبة Maersk عن كثب لآرائه حول التجارة نظرًا لأنه يحمل حوالي خمس شحنات من جميع أنحاء البحر.
كما هدد ترامب بشكل غامض بالدنمارك بتعريفات محددة إذا رفضت السماح للولايات المتحدة بالسيطرة على غرينلاند ، وهي منطقة في القطب الشمالي المستقلة التي تسيطر عليها كوبنهاغن.
يرى المحللون أن ميرسك أحد أكثر المجموعات الدنماركية ضعفًا ، لكن خبير الأمن إليزابيث براو ، زميله الأقدم في المجلس في المجلس الأطلسي ، اقترح أن خط شحن الحاويات قد يتوقف عن الإبحار إلى الموانئ الأمريكية.
ورفض كليرك التعليق على ذلك. ولكن على احتمال حدوث تعريفة محددة في الدنمارك ، قال: “كيف سيتم تطبيق التعريفات؟ كيف سيتم الرد عليها؟ كيف يؤثر كل ذلك على شعور المستهلك؟ نحن نتابع عن كثب. لكن من السابق لأوانه اليوم ، دون معرفة ما سيحدث ، أن يكون له رأي ثابت حقًا. “
كانت المجموعة الدنماركية تتوقع أن تكون مجموعات شحن الحاويات صعبة في عام 2024 حيث طلبت أعدادًا كبيرة من السفن الجديدة. ومع ذلك ، فقد انتهى الأمر بالاستفادة من ارتفاع معدلات الشحن بسبب هجمات المتمردين الحوثيين في البحر الأحمر ، مما تسبب في ميرسك ومعظم المجموعات الأخرى لأخذ الطريق الأطول والأكثر تكلفة في قاع جنوب إفريقيا.
ارتفعت الأرباح التشغيلية ثلثي إلى 6.5 مليار دولار العام الماضي ، لكن Maersk توقع ربحًا في نطاق من الصفر إلى 3 مليارات دولار في عام 2025. ارتفعت الإيرادات بنسبة 9 في المائة إلى 55 مليار دولار.
أكد Clerc أن انخفاض إرشادات الربح كان بسبب العرض – المزيد من السفن الجديدة التي يتم تقديمها والتي يجب أن تؤدي إلى انخفاض الأسعار – بدلاً من أي مشكلة مع الطلب ، والتي قال إنها لا تزال قوية. وأضاف: “ما يدعم هذا التطبيع على الأسعار ليس لأن جانب الطلب ضعيف ولكنه تعديل على جانب العرض”.
