عندما اجتمع المستثمرون والمطورين العالميون على ريفييرا الفرنسية قبل أسبوعين من أجل معرض Mipim Property Trade ، لم يكن هناك نقص في فرط اللقطات حول خطط مانشستر يونايتد لاستاد جديد بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني.
قال اللورد سيباستيان كو ، رئيس أولمبياد لندن السابق في أوروبا ، إن الاستبدال المقترح من قبل أحد الأندية الأكثر شهرة في العالم لكرة القدم في ملعبه في أولد ترافورد قد يؤدي إلى تجديد أكثر من الألعاب الأولمبية لعام 2012.
أخبر عمدة مانشستر الكبرى آندي بورنهام صحيفة فاينانشال تايمز أنه كان يتوقع أكثر من 200 مليون جنيه إسترليني في استثمارات النقل الحكومية في المملكة المتحدة للسماح ببناء الملعب وإلغاء تأمين مخطط النمو المحلي “يقرع كل شيء آخر في الظل”.
كان الملعب في مهرجان كان جزءًا من عملية ضغط متضافرة للتمويل في مراجعة إنفاق الحكومة في يونيو.
يتصور نادي الدوري الإنجليزي الممتاز ومؤيديه البارزين 17000 منزل جديد حول ملعب شاهق 100000 مقعد ، نورمان فوستر. تتطلع المستشارة راشيل ريفز ، التي دعمت بالفعل المشروع علنًا ، إلى ما يسمى “نيو ترافورد” كواحدة من رهاناتها الكبيرة على تعزيز النمو خارج لندن.
ومع ذلك ، لا تزال هناك أسئلة لم تتم الإجابة عليها حول المقترحات.
من بين الأهم من ذلك أن نادي 2 مليار جنيه إسترليني يحتاج إلى جمعه من أجل استبدال أرضه التاريخي التاريخي ولكن المترابطة على مسافة 74000 مقعد ، إلى غرب وسط مدينة مانشستر.
في كان ، أصر كوليت روش ، كبير مسؤولي العمليات في يونايتد ، على وجود اهتمام كبير بالاستثمار في الملعب الجديد.
وقالت لصحيفة فاينانشال تايمز: “إننا نواجه الكثير من المحادثات حول المكان الذي يمكننا فيه الحصول على تدفقات إيرادات مختلفة من المحادثات الإيجابية حقًا.
رحب أندي جرين ، المتحدث باسم المالية في شركة مانشستر يونايتد ، ورئيس الاستثمار في شركة Rockpool Investments لشركة الأسهم الخاصة ، بالاقتراح ، لكنه قال إن التمويل هو المكان الذي “أصبح معقدًا حقًا”.
وقال عن يونايتد: “لقد حصلوا على 731 مليون جنيه إسترليني من الديون ، بالإضافة إلى 291 مليون جنيه إسترليني مدين للأندية الأخرى”. “هذا مضمون على كل شيء على الإطلاق ، حتى لا يتمكنوا من الاقتراض أكثر من خلال إعادة تمويل ما لديهم.”
وقال إن النادي يبدأ من “وضع سيء للغاية” مقارنةً بـ Tottenham Hotspur ، الذي استعار لبناء أرضية جديدة بقيمة 1.2 مليار جنيه إسترليني بعد البدء مع عدم وجود ديون على الإطلاق. استعار توتنهام أيضًا عندما كانت أسعار الفائدة أقل بكثير ، ومنذ ذلك الحين قالت إنها لن تتمكن من تكرار المشروع ، الذي تم الانتهاء منه في عام 2019 ، في مناخ الاستثمار الحالي.
وقال جرين إن حقوق تسمية الملعب الجديد ستساعد بالتأكيد في جمع النقد ، في حين أن أرباح إعادة تطوير الممتلكات في المنطقة المحيطة يمكن أن تجعل من السهل استعارة مبالغ كبيرة.
وقال إن مكاسب الممتلكات المحتملة هذه تظل “غير واضحة تمامًا”.
مفتاح تصميم الملعب الطموح-هيكل شبيه بالخيمة مع ثلاثة صواري-هو نقل شركة Freightliner المجاور لشركة السكك الحديدية.
تحتل مجموعة الشحن الأرض إلى الغرب من ملعب أولد ترافورد الحالي ، الذي يريد النادي الآن التوسع فيه. قال ثلاثة أشخاص على دراية بالمقترحات إن يونايتد يمكنهم بناء ملعب دون الانتقال إلى هذا الموقع ، ولكن سيكون الأمر أكثر صعوبة وليس لافت للنظر كما هو مقترح حاليًا.
بورنهام وملعب النادي لأكثر من 200 مليون جنيه إسترليني من الأموال الحكومية من شأنه أن تمول نقل الشحن على بعد 25 ميلاً إلى مركز ILP North Logistics المقترح في St Helens ، Merseyside.
يجادلون بهذه الخطوة لن تفسح المجال للملعب الجديد ، ولكنهم أيضًا يأخذون قطارات الشحن من ممر القلعة المزدحمة في مانشستر-حيث يختلطون حاليًا بالخدمات الطويلة والإقليمية والركاب في واحدة من أسوأ اختناقات السكك الحديدية في البلاد-من خلال إعادة توجيهها إلى الخط الرئيسي في الساحل الغربي.
وقال بورنهام إن هذا سيكون له نفس الفوائد التي اقترحها مقترح لبناء قدرة إضافية على السكك الحديدية عبر وسط مانشستر.
وقال في إشارة إلى المقترحات التي شملت منصتين جديدتين في محطة بيكاديللي: “هذا خامس ، ربع تكلفة الخطة الأخرى لتخفيف الازدحام في وسط مدينة مانشستر” ، في إشارة إلى المقترحات التي شملت منصتين جديدتين في محطة بيكاديللي. “إن الارتفاع في السعة – قيل لي – جيد مثل منصات البناء 15 و 16.”
قال ستة خبراء للسكك الحديدية ومسؤولي النقل لصحيفة فاينانشال تايمز إن إعادة توجيه حركة الشحن من شأنها بالفعل تحرير بعض المساحة عبر كاسلفيلد.
لكن لم يتفق أي منهم على أنه سيكون ما يعادل الترقيات الأصلية ، التي كشف النقاب عنها في عام 2014 من قبل رئيسها آنذاك جورج أوزبورن.
“لا توجد فرصة” ، قال خبير الجدول الزمني وليام بارتر ، الذي عمل على HS2 قبل تقاعده. “لا يمكنك القول أن أخذ قطار شحن واحد على بعد ساعة يفعل نفس الشيء كزوج إضافي كامل من المسارات.”
من غير الواضح أيضًا كيف ستؤثر الشحن الإضافي على خط الساحل الغربي المزدحم ، الذي يربط لندن وبرمنغهام ومانشستر وليفربول وغلاسكو. خطط لزيادة السعة على الخط اختفت مع إلغاء المحطة الشمالية لمشروع السكك الحديدية HS2 من قبل الحكومة السابقة.
لخص مسؤولان بشكل منفصل محاولات لتحريك الشحن حول نظام السكك الحديدية غير المستقر كـ “ضرب الخلد”.
بالإضافة إلى تمويل ملعب يونايتد الجديد والتجديد المحيط ، يبقى الإطار الزمني المعني.
بينما قال روش في مهرجان كان ، سيتم بناء الأرض في غضون خمس إلى ست سنوات باستخدام عملية بناء معيارية ، من المتوقع أن تستغرق عملية التخطيط والتحقيق العام المطلوب لمركز الشحن الجديد في سانت هيلينز حتى عام 2029.
وقال مصدر يونايتد إن بناء الملعب يمكن أن يبدأ قبل نقل Freightliner الكامل ، ومع ذلك ، من خلال استخدام “مبادلة الأراضي قصيرة الأجل”.
على الرغم من عدم وجود تمويل عام للحصول على الأرض نفسها ، لا يزال النقاد يعتقدون أن بصريات الحكومة التي تساعد ناديًا مملوكًا للسير جيم راتكليف ، مؤسس الملياردير لمجموعة Chemicals Group INEOS المقيمة في موناكو لأغراض ضريبية ، سامة في المناخ الحالي.
وقال غراهام سترينجر ، وهو من المعجبين الموحدين ، كقائد في المجلس في تأمين ألعاب الكومنولث للمدينة في عام 2002: “من لا يطاق أن الأموال العامة ، في وقت تخفيضات في الإنفاق على الرعاية الاجتماعية ، يجب أن تستخدم لمساعدة المنفى الضريبي”.
في حديثه إلى FT في مهرجان كان ، أصر Coe-عضو في فرقة العمل التي وضعت خطط التجديد حول Old Trafford-على أن الخطة ستكون تحويلية اقتصاديًا ، بحجة أنها ستكون أول مشروع نمو يقوده كرة القدم من نوعه.
وقال: “مع كل الاحترام الواجب للكثير من الملاعب التي بنيت في المملكة المتحدة ، فهي مجرد ملاعب” ، في إشارة إلى الإمارات الإماراتية لأرسنال وأرض توتنهام الجديدة.
وقال كو إن خطط أولد ترافورد أكثر طموحًا. يزعم النادي أن 92000 وظيفة يمكن إنشاءها من قبل المشروع ، أي أكثر من ضعف عدد أولئك الذين يعملون في مركز Trafford Park المجاور.
قال كو إنه تحدث مباشرة مع رئيس الوزراء السير كير ستارمر حول الخطط ولديه “ملاحظات جيدة وداعمة” من مكتب ريفز.
“يجب أن يكون هناك اعتراف بأن تأثير المضاعف على ظهر هذا الملعب عميق”.
