فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
تعد دينيس لو فوت ، رئيسة العلامة التجارية لميزانية رينو ، رافعة من أجل أن تصبح الرئيس التنفيذي في صناعة السيارات الفرنسية ، بعد إعلان صدمة عن خروج لوكا دي ميو لمجموعة كيرنغ الفاخرة.
تأمل رينو في تجنب نوع البحث المدير التنفيذي المطول الذي حدث في منافسه Stellantis حيث تواجه الصناعة تحدي الانتقال إلى السيارات الكهربائية وصعود المنافسين الصينيين في أوروبا ، وفقًا لعدة أشخاص على علم بالمناقشات.
هذه العملية في مرحلة مبكرة ، حيث يناقش مجلس الإدارة المرشحين الداخليين والخارجيين للنجاح.
وقال الشعب إن الأسماء قيد النظر تشمل Maxime Picat ، المدير التنفيذي للعمليات في Stellantis ، الذي كان أحد المرشحين التنفيذيين ليحلوا محل كارلوس تافاريس.
قال الموظفون في صناعة السيارات الفرنسية أيضًا إن فيليب كريف ، الذي كان ديو سرق من فيراري لكبير مسؤولي التكنولوجيا في رينو ، منافسًا محتملًا آخر. يدعو بعض المحللين ، مثل ستيفن ريتمان من بيرنشتاين ، مجلس الإدارة إلى النظر في تيري بيتون ، رئيس المالية السابق الذي انضم إلى صانع الأجهزة الطبية Medtronic في مارس.
ورفض رينو التعليق. لم يستجب Le Vot و Picat و Krief و Piéton على الفور لطلبات التعليق.
قال شخصان قريبان من رينو إن دي ميو قدم خطته الإستراتيجية التالية إلى لجنة مجلس الإدارة يوم الخميس ، قبل وقت قصير من تسليمه استقالته إلى رئيس مجلس الإدارة جان دومينيك سينارد. وقال صانع السيارات إنه سيغادر في منتصف يوليو.
تلقى موظفو رينو رسالتي بريد إلكتروني صباح الاثنين: واحدة من De Meo ، وشكر الموظفين على جهودهم تحت قيادته ، والثانية من Senard يؤكد لهم أن “خطة الخلافة” للشركة كانت موجودة ، على حد قول اثنان من الموظفين.
يعتبر Le Vot داخليًا ومفضلًا في وقت مبكر لتولي هذا الدور. بالإضافة إلى تحويل Dacia إلى واحدة من أكثر العلامات التجارية نجاحًا في المجموعة الفرنسية ، تم الوثوق من قبل De Meo ، وهو موظف سلسلة التوريد للمجموعة بأكمله ، للتعامل مع بعض من أكثر ملفات صانع السيارات على مدار عدة سنوات.
كان له دور كبير في التحالف مع الشريك الياباني نيسان في 2019-20 وخرج من رينو من روسيا بعد غزو موسكو على نطاق واسع لأوكرانيا وبيع حصةها البالغة 69 في المائة تقريبًا في صناعة السيارات الروسية أفتوفاز ، وفقًا لشخصين مطلعين على الموقف.
قال شخص مطلع على الشركة ، إن لو فوت سيكون “مرشح الاستمرارية”. “لقد أمضى كل حياته العملية في رينو ونيسان وهو الأقرب إلى لوكا من حيث الملف الشخصي: رجل تجاري هو تواصل ومدير رائع.”
سيتعين على الرئيس التنفيذي التالي لـ Renault أيضًا إرضاء الدولة الفرنسية ، التي أصبحت الآن أكبر مساهم في شركة صناعة السيارات بحصة 15 في المائة بعد أن خفضت نيسان حصتها في شريكها.
تتمتع الحكومة بسجل في أخذ وقتها على التعيينات في بعض الشركات حيث تملك عقدًا ، حيث تستمر عمليات الخلافة المستمرة في SNCF لمشغل السكك الحديدية الفرنسية وخدمة البريد LA Poste.
يحظى الدولة باحترام كبير من قبل الولاية ، وهو الرئيس التنفيذي السابق لمايشلان ، في توجيهه لتوجيه رينو بعد أن كانت الأزمة المرتبطة بالرئيس التنفيذي السابق كارلوس غوسن ، الذي تم اعتقاله في اليابان في عام 2018 حيث نفى مطالبات سوء السلوك المالي.
قال مسؤول حكومي إن سينارد التقى وزير الاقتصاد في فرنسا إريك لومبارد بعد ظهر يوم الأحد لمناقشة رحيل دي ميو ، مضيفًا أن الدولة ستعمل عن كثب مع رئيس المجموعة في البحث التنفيذي.
صدم الإعلان عن خروج De Meo كل من الموظفين والمستثمرين ، حيث انخفض سعر سهم رينو بنسبة 8 في المائة يوم الاثنين. De Meo هي واحدة من أكثر المديرين التنفيذيين احتراماً في صناعة السيارات ، حيث أحيا رينو من مجموعة من الخسائر المتعثرة إلى واحدة مع هامش ربح قياسي ومنتجات جديدة قوية.
لكن بعض المحللين يقولون إن De Meo يترك مجموعة لا تزال عرضة لزيادة المنافسة بسبب حجمها الصغير نسبيًا. ويأتي هذا الإعلان أيضًا لأنه كان من المقرر أن يقدم أحدث استراتيجية للنمو من رينو للمستثمرين.
“لا أعتقد [de Meo] قال برنشتاين: “إن التحدي هو التحدي الذي تواجهه شركات صناعة السيارات القديمة التي تواجهها كلها – مما يثبت أهميتها حيث أن المصنّعين الصينيين يتجاوزون شواطئهم الخاصة”.
قامت رينو بالفعل بتفكيك تحالف رأس المال البالغ من العمر 26 عامًا مع نيسان وشاركت في شراكة مع Geely الصينية في مجال محركات الاحتراق بالإضافة إلى بناء وتسويق السيارات والسيارات الكهربائية في البرازيل وكوريا الجنوبية.
وقال فيليب هوشوا ، المحلل في جيفريز ، إن رحيل دي ميو “سيضيف إلى مخاوف بشأن قدرة رينو على أن تكون مستقلة ، والتأثير المتزايد لجيلي كمستثمر للأقليات وتجديد التدخل من الدولة الفرنسية”.
كانت هذه الخطة قد تضمنت تعاونًا أعمق مع Geely ، مما يساعد Renault على الانتقال إلى التقنيات المجاورة مثل تطوير أجهزة شحن EV. تحت De Meo ، بدأت الشركة أيضًا في استخدام المزيد من الخبرة والمكونات الهندسية من الصين لخفض تكلفة مركباتها وكذلك لتسريع دورة التطوير.
وقال أحد شخص مطلع على الشركة: “إنه جيد جدًا في اختيار اللحظة المناسبة للمغادرة”. “إذا نجحت خططه ، فذلك لأن لديه الفكرة ، إذا فشلوا ، فهذا لأن خلفه لن يتمكن من تنفيذها”.
