افتح النشرة الإخبارية لمشاهدة البيت الأبيض مجانًا
دليلك لما تعنيه الانتخابات الأمريكية 2024 لواشنطن والعالم
لسنوات ، تركزت التوترات التجارية الأمريكية الصينية حول التكنولوجيا. استهدفت أكثر تحركات واشنطن ، من حظر تصدير الرقائق إلى قيود الاستثمار ، ارتفاع الصين إلى حد كبير في الصناعات المتقدمة. ومع ذلك ، فإن القطاع الذي يمكن أن يكون للاعتطارات التجارية الأكثر إلحاحًا والبعيد المدى ليس التقنية-إنه الشحن.
اقترحت إدارة دونالد ترامب فرض رسوم على أي سفينة تجارية صينية تم إنشاؤها تدخل ميناء أمريكي ، مع رسوم إضافية للمشغلين الذين لديهم أوامر مع أحواض بناء السفن الصينية. الفكرة هي مواجهة الهيمنة البحرية للبلاد. ولكن بدلاً من مجرد ضبط السياسة التجارية ، يمكن أن تعيد الخطة تعريف توازن القوة في التجارة العالمية.
قبضة الصين على بناء السفن العالمي لا مثيل لها. إنه يمثل ما يقرب من ثلاثة أرباع أوامر بناء السفن في العالم ، على عكس الولايات المتحدة التي لديها أقل من 1 في المائة من السوق. حتى كوريا الجنوبية واليابان ، أكبر الأسواق التالية ، لا تزال وراء نطاق الصين. كانت أسهم الشحن وبناء السفن في الصين مفضلة للمستثمرين لسنوات حيث كان يُنظر إليها على أنها رهان على صعود المحيط الصيني.
على المدى القصير ، ستواجه شركات الشحن العالمية التي تدير السفن الصينية الصينية تكاليف أعلى. الشركات التي تبيع الإلكترونيات والسيارات والملابس-القطاعات التي تعتمد على النقل منخفضة التكلفة-وشركات الطاقة التي تعتمد على ناقلات الصينية الصينية لشحنات النفط الخام وشحن الغاز الطبيعي المسال تواجه ضغط الهامش المضافة.
من المحتمل بالفعل أن يميل مشترو السفن نحو المنافسين في كوريا الجنوبية واليابان. لكن تغيير شراء الأسطول ليس مهمة سهلة. تستغرق السفن التجارية الكبيرة سنوات للبناء وتُرسخ سلاسل التوريد الحالية في الصين. في حين أن بناة السفن خارج الصين قد يستفيدون على المدى الطويل ، سيكون هناك الكثير من الاضطراب على المدى القريب.
انخفضت أسهم شركة شحن أكبر شركة في الصين ، Cosco Shipping Holdings ، بنسبة 4 في المائة في هونغ كونغ ، بينما انخفضت Yangzijiang Bubbuilding بنسبة 6 في المائة. يتداول Cosco بأقل من 6 مرات إلى الأمام ، وهو جزء صغير من المنافسين الكوريين الجنوبيين مثل Samsung Heavy Industries ، التي تتداول بأكثر من 20 مرة ، مما يعكس المخاوف بشأن التوترات المتصاعدة.
وفي الوقت نفسه ، فإن رد فعل بكين الفوري على هذه الخطوة ، التي أدانت تصرفات واشنطن كمحاولة “تسييس وسلاح” ، تشير إلى احتمال الانتقام.
إذا نجحت جهود ترامب لإعادة تشكيل التجارة البحرية ، فقد يعني ذلك تحولًا هيكليًا ، وإعادة توجيه الأعمال بعيدًا عن أحواض بناء السفن في الصين. ولكن إذا فشلوا ، فهذا يعني فقط ارتفاع تكاليف الشركات والمستهلكين ونظام التجارة العالمي بالفعل تحت الضغط.
قد يؤدي الحد من وصول الصين إلى رقائق الذكاء الاصطناعي إلى إبطاء الابتكار في بلد واحد ، ولكن لم يكن له تأثير يذكر على الشركات الأمريكية. الاضطرابات في الشحن ، من ناحية أخرى ، تصل إلى سلاسل التوريد العالمية للمنتجات الاستهلاكية والطاقة والمزيد. أصبح من الواضح الآن أن إصلاح ترامب الشامل للتجارة العالمية لا يتوقف عند البضائع نفسها.
june.yoon@ft.com
