بعد ما يزيد قليلاً عن خمس سنوات ، زارت أنجيلا ميركل ، المستشارة في ذلك الوقت ، زويكاو في شرق ألمانيا إلى افتتاح أول مصنع للسيارات الكهربائية في فولكس واجن فقط ، وتشيد بها باعتبارها “رائدة” لتحول الصناعة ، فإن العمال يستعدون أنفسهم لتحول أكثر كآبة.
من المقرر أن يتم تخفيض الإنتاج في المصنع كجزء من حل وسط قد وقع في ديسمبر بين أكبر صانع السيارات في أوروبا ومجلس أعماله القوي واتحاد IG Metall. ألغت الصفقة تهديد عمليات التسريح حتى عام 2030 وإغلاق المصنع في ألمانيا ، لكن فولكس فاجن ستقوم بنصف طاقتها الإنتاجية ، مما يترك مصانع مثل Zwickau للتنافس على الاستثمارات المستقبلية.
أخبر آرنو أنتليتز ، المدير المالي لمجموعة VW ، الموظفين في يناير أننا في المستقبل “سنستثمر فقط في المصانع التنافسية. ألمانيا لا يمكن أن تكون استثناء “.
وقال أحد الموظفين في مصنع زويكاو: “من الواضح أنها ليست صفقة جيدة بالنسبة لنا” ، مع إبراز أن الصفقة قد فازت بولفسبورغ في العديد من الطرز التي تم إنتاجها في زويكاو في الوقت الحاضر.
أشار داني أويرسوالد ، رئيس عمليات فولكس فاجن في ولاية ساكسونيا بالقرب من الحدود التشيكية والبولندية ، إلى بيئة الأعمال القاسية المحيطة بصانع السيارات. قال: “لا يمكننا تجاهل الواقع”.
وصلت عمليات تسليم الشركة في أوروبا إلى 3.8 مليون مركبة سنويًا-بانخفاض قدره حوالي 1 مليون مقارنة مع عندما زار ميركل في عام 2019-مدفوعًا بالاهتمام الفاتر في تشكيلة EV.
وقال Auerswald إن نباتات الشركة Saxon – بما في ذلك Zwickau و Dresden ، والتي تم تخصيصها “للاستخدام البديل” مع انخفاض إخراج السيارات هذا العام – سيتعين على التكاليف بتقليص ما يقرب من 20 في المائة لتبقى المتنافسين لإنتاج نماذج VW في المستقبل.
بالنسبة لمنطقة تميل سياسياً نحو أقصى اليمين ، فإن تداعيات VW's Retreat في ساكسونيا تتجاوز أبواب المصنع. بينما تتوجه ألمانيا إلى الانتخابات الفيدرالية في وقت لاحق من هذا الشهر ، ساعد الإحباط من الانخفاض الاقتصادي في تأجيج زيادة الدعم لحزب ألمانيا (AFD) ، الذي رفض الانتقال إلى EVs باعتباره “حكاية خرافية”.
إن القلق بشأن سبل عيشهم واضحة في استطلاعات الرأي ، حيث تراجع الدعم للأحزاب السياسية التقليدية في ألمانيا في المنطقة. جاء AFD في المرتبة الثانية في اقتراع البرلمان في سكسونيا العام الماضي. في Zwickau ، هو أكبر حفلة.
لم تكن مصانع VW خارج ولاية ساكسونيا السفلى – حيث يوجد صانع السيارات ومقرها والتي تمتلك 20 في المائة من حقوق تصويت الشركة – نفوذًا كبيرًا في مناقشات العام الماضي بين المديرين التنفيذيين والاتحاد.
كانت عائلة Porsche-Piëch ، مساهمي الأغلبية في VW ، تدفع من أجل التخفيضات الجذرية بما في ذلك إغلاق النباتات. على الرغم من المستوى العالي من الأتمتة مقارنةً بالمصنع الرئيسي للشركة في ولفسبورغ ، تم وضع زويكاو ، الذي وصفه مالكه بأنه “مصنع السيارات الكهربائي الأكثر كفاءة في أوروبا” ، على كتلة التقطيع.
على الرغم من تجنب عمليات الإغلاق التام ، فإن قرار إخراج الناتج الألماني من حوالي 1.5 مليون وحدة إلى 750،000 – أقل المستقبل المتوقع.
“[In Europe] وقال ديفيد باولز ، المدير المالي في العلامة التجارية لشركة VW ، لصحيفة فاينانشال تايمز ، “
وأضاف أن المنافسة في منطقة صانع السيارات من المقرر أن تزيد من شركات EV الصينية التي تقدمت. وقال باولز: “ليس فقط لاعبين جدد لديهم تقنيات جديدة ، فإن هؤلاء اللاعبين الجدد لديهم قاعدة أقل تكلفة وكفاءة وإنتاجية أعلى بكثير”.
إن الاتفاقية – التي تعهدت فيها فولكس فاجن تعهد بإعادة عرض اثنين من مصانعها الألمانية مما أثار تكهنات بيع محتمل للمنافسين – أثارت أسئلة حول ما إذا كان إنهاء الإنتاج في النباتات سيؤدي إلى إغلاق صريح.
رفض باولز مثل هذه الاقتراحات ، قائلاً إن الشركة “حققت ما نحتاج إلى تحقيقه ، وهذا هو إعادة تنظيم السعة”.
لقد كان واثقًا من أن التكاليف الثابتة المنخفضة التي تضمها الاتفاقية مع العمال ستساعد في خفض الأسعار على نماذج EV المستقبلية وتعزيز المبيعات في أوروبا.
وقال “نريد أن نكون قادرين على تقديم تكنولوجيا جديدة تنافسية في نقطة سعر تمكن العملاء من المبتدئين” ، معالجة الانتقادات بأن فولكس واجن-أو “سيارة الناس”-أصبحت مكلفة للغاية.
وافق مجلس أعمال VW بقيادة دانييلا كافالو على الصفقة – وافق قبل أيام قليلة من عيد الميلاد – وهو نصر قائلاً “لقد صنعناها أخيرًا!” في مذكرة للموظفين.
لكن في زويكاو ، يكون عمال VW أكثر هدوءًا. فاز Wolfsburg بالحق في تولي إنتاج خط الهوية الكهربائية من VW من عام 2027 ، تاركًا Zwickau مع Audi Q4 E-Tron فقط. في المقابل ، وعد المصنع بالأعمال في المستقبل في إعادة تدوير السيارات ، بقيمة 1000 وظيفة تقريبًا.
“ماذا سيجلب المستقبل لنا؟” سأل الموظف الذي قضى حياته العملية بأكملها في مصنع Zwickau. “إذا توقفنا عن إنتاج السيارات والموردين [in Saxony] سوف نتوقف عن الإنتاج أيضًا – نحن نخلق دولة فقيرة. “
شعر Zwickau بتراجع VW's Retreat من EVs حتى قبل اتفاق ديسمبر. أضافت الشركة ما يقرب من 3000 عامل مؤقت في عام 2019 ، عندما حولت المصنع إلى مصنع EV الحديث ، لكنها خفضت غالبية هذه الوظائف منذ ذلك الحين. بحلول نهاية هذا العام ، سيغادر 1000 عامل مؤقت آخر.
ما لم يكن Zwickau يؤمن الإنتاج للنماذج المستقبلية ، فإن أعمالها الحالية لن تحافظ على العمال الحاليين الذين لا يتم ضمان وظائفهم إلا حتى عام 2030.
وقال عمدة زويكاو كونستانس أرندت: “الكثير من الناس في منطقتي يكسبون رزقهم من فولكس فاجن”. “هناك عدم اليقين الكبير الآن.”
