فكرة نيجيريا الجذرية لأصحاب السيارات الذين يواجهون ارتفاع أسعار البنزين

مرحبًا بكم مرة أخرى في موقع Energy Source – قادم إليكم اليوم من هيوستن ولاجوس.

مع عودة الأمريكيين من عطلة عيد الشكر، تظل كل الأنظار موجهة نحو استعدادات دونالد ترامب لعودته إلى البيت الأبيض وما ستعنيه مقترحاته السياسية في مجال الطاقة.

أثارت خطة الرئيس المنتخب لفرض رسوم جمركية باهظة على الواردات الكندية قلق منتجي النفط، الذين حذروا من أنها تخاطر برفع تكاليف الوقود الأمريكي.

ولكن ماذا عن إرث جو بايدن في مجال الطاقة؟ يغوص زملائي أماندا تشو وألكسندرا وايت وأولي رويدر بعمق في مستقبل مبلغ 400 مليار دولار المخصص للصناعات الخضراء وقطاع أشباه الموصلات من خلال قانون خفض التضخم الذي أقره بايدن. هل ستستمر نهضته الصناعية؟

وفي الوقت نفسه، يقوم المصرفيون والمحامون في مجال الطاقة هنا في تكساس بوضع اللمسات الأخيرة على خطط الاكتتاب العام لشركة Venture Global، وهي شركة تطوير الغاز الطبيعي المسال التي من المقرر أن تكون مستفيدًا كبيرًا من الإدارة الجديدة. ومن المقرر أن يكون التعويم واحدًا من أكبر عمليات التعويم على الإطلاق لشركة طاقة أمريكية.

ولكن موضوع النشرة الإخبارية اليوم هو برقية من نيجيريا، حيث يقوم زميلي آنو بتقييم حالة الدفعة السياسية الجديدة لمعالجة هذا القلق السياسي الدائم: الأسعار المرتفعة في محطات الوقود.

وتأمل الحكومة أن تنجح الجهود المبذولة لإقناع سائقي السيارات الذين يعانون من ضغوط شديدة لتحويل سياراتهم لتصريف الغاز الطبيعي المضغوط. لكن العقبات التي تعترض هذا التحول كثيرة.

أفكار؟ أرسل لي رسالة بالبريد الإلكتروني: myles.mccormick@ft.com.

شكرا لك، كما هو الحال دائما، على القراءة. – مايلز

هل سيتحول أصحاب السيارات النيجيريون إلى مركبات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط؟

ولعقود من الزمن، سمحت الإعانات الحكومية السخية للنيجيريين بدفع بعض من أرخص أسعار البنزين على مستوى العالم. ولكن منذ انسحابهم التدريجي على مدى الأشهر الثمانية عشر الماضية من قبل الرئيس بولا تينوبو كجزء من الإصلاحات التي يراهن على أنها ستحول الاقتصاد المحتضر، ارتفعت أسعار البنزين بأكثر من خمسة أضعاف وساهمت في ارتفاع التضخم منذ ما يقرب من ثلاثة عقود.

فقد ارتفعت تكاليف النقل حتما، وفي بلد حيث يتم نقل كل السلع تقريبا، وخاصة المنتجات الزراعية، عبر الطرق في غياب شبكة سكك حديدية موسعة، بلغ تضخم أسعار الغذاء نسبة مذهلة بلغت 39 في المائة.

ومع مواجهة النيجيريين لأسوأ أزمة تكاليف معيشة منذ جيل كامل، تعمل حكومة تينوبو على تشجيع المواطنين على تبني فكرة جديدة جذرية: تحويل مركباتهم التي تعمل بالبنزين إلى مركبات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بالكامل أو هجينة. الغاز الطبيعي المضغوط هو غاز الميثان الذي يتم ضغطه وتخزينه في خزان عالي الضغط داخل السيارة.

وتأمل مبادرة الغاز الطبيعي المضغوط الرئاسية (Pi-CNG)، التي تم إطلاقها في أغسطس 2023، الاستفادة من احتياطيات الغاز الضخمة في البلاد والتي تبلغ حوالي 200 تريليون قدم مكعب، وهي الأكبر في أفريقيا. وقد وضعت الحكومة أهدافا طموحة لبرنامج التحويل. وتأمل في تحويل 150 ألف مركبة بحلول نهاية العام – وقال مديرها مايكل أولواغبيمي إن 100 ألف مالك سيارة قد حققوا هذه القفزة بالفعل.

ويتطلع مشروع Pi-CNG إلى إنتاج مليون مركبة بحلول عام 2027. ويمكن أن يساعد تحويل السيارات أيضًا في خفض الانبعاثات. وقال أولواجبيمي: “ستعمل المركبات المحولة بخصم كبير، وتظل مرنة، وتعمل بشكل أنظف وأرخص وأكثر أمانًا وأكثر موثوقية”.

إن تحويل السيارة سيؤدي في النهاية إلى خفض تكاليف النقل بنسبة 40 في المائة لأصحاب السيارات، وفقا لتقديرات الحكومة. وقد تم بالفعل استثمار مائتي مليون دولار في هذه المبادرة، بالإضافة إلى 450 مليون دولار أخرى مقترحة في الاستثمار في البنية التحتية مثل مراكز التحويل ومحطات الوقود.

إن جاذبية سعر CNG للعملاء واضحة. ويباع بسعر N230 للتر (0.14 دولار)، وهو أقل بكثير من سعر لتر البنزين الذي يبلغ 1,080 (0.64 دولار).

تتضمن عملية التحويل تركيب خزان غاز عالي الضغط في صندوق السيارة. يتم بعد ذلك دمج مجموعة التحويل في نظام وقود السيارة.

وتقدم الحكومة إعانات مالية للشركات المشاركة في مبادرة التحويل، مع إعفاءات ضريبية سخية على معدات الغاز الطبيعي المضغوط. تم إنشاء تسهيلات ائتمانية بقيمة 10 مليار نيرة (6 ملايين دولار) للراغبين في التحول إلى الغاز الطبيعي المضغوط.

ومع ذلك، فإن الطريق إلى التبني على نطاق واسع في بلد يبلغ عدد سكانه حوالي 230 مليون نسمة مليء بالعقبات. المشكلة الأكثر وضوحا هي الحجم الهائل للمهمة. هناك ما يقدر بنحو 12 مليون سيارة في نيجيريا، وهو ما يكاد يكون من المؤكد أنه أقل من العدد الحقيقي للسيارات في البلاد. ولكن هناك أقل من 150 مركزًا معتمدًا للتحويل عبر هذه الدولة الشاسعة. وتقع هذه المراكز في أقل من نصف ولايات نيجيريا الـ 36 وعاصمتها أبوجا. ويبدو أن الجهود الدعائية لشرح هذه المبادرة قليلة، وخاصة خارج المدن الكبرى في نيجيريا.

هناك أيضًا مخاوف تتعلق بالسلامة فيما يتعلق بتحويل الغاز الطبيعي المضغوط. أو بالأحرى، هناك تصورات واسعة النطاق بأن المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط هي عبارة عن قنابل موقوتة. وفي حادثة تصدرت عناوين الصحف الوطنية، انفجرت سيارة في محطة وقود في مدينة بنين الجنوبية في أكتوبر/تشرين الأول، مما أدى إلى إصابة ثلاثة أشخاص بجروح خطيرة.

وفي دولة منخفضة الثقة، حيث يشعر الناس بالقلق غالبًا مما تخبرهم به حكومتهم، كان ذلك بمثابة نكسة لجهود Pi-CNG. ودافعت الحكومة بقوة عن المخطط، قائلة إن السيارة التي انفجرت كان يعمل عليها ميكانيكي تحويل غير مرخص، وأن المعلومات الخاطئة كانت وراء الكثير من المخاوف المتعلقة بالسلامة التي أثيرت.

هناك القليل من البيانات حول عدد الأشخاص الراغبين في تحويل سياراتهم، لكن الأدلة المتناقلة تشير إلى أن العديد من النيجيريين متحفظون، وربما يظل هذا، قبل كل شيء، أكبر عقبة أمام هذه المبادرة. (آنو أديوي)

نقاط القوة

مصدر الطاقة من تأليف وتحرير جيمي سميث، ومايلز ماكورميك، وأماندا تشو، وتوم ويلسون، ومالكولم مور، بدعم من فريق مراسلي فايننشال تايمز العالمي. تواصل معنا على power.source@ft.com وتابعونا على X في @FTEnergy. اللحاق بالإصدارات السابقة من النشرة الإخبارية هنا.