احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
يزيد مستثمرو فولكس فاجن الضغوط على أوليفر بلوم للتخلي عن دوره المزدوج كرئيس تنفيذي لشركة بورشه والشركة الأم، في الوقت الذي تواجه فيه أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا أكبر أزمة لها منذ عقود.
“كيف يمكنه القيام بكلا الوظيفتين بالطريقة الصحيحة عندما تعاني صناعة السيارات من أزمة هيكلية؟” تساءل إنغو سبيتش، رئيس حوكمة الشركات في شركة ديكا للاستثمار، وهي من بين أكبر 15 حاملاً للأسهم الممتازة لشركة فولكس فاجن.
وقال هندريك شميت، خبير حوكمة الشركات في شركة دي.دبليو.إس التي تمتلك نحو 2% من أسهم فولكس فاجن الممتازة، إن الأزمة أظهرت أن هيكل القيادة غير المعتاد “مقبول لفترة مؤقتة فقط”.
ومنذ أن تولى بلوم رئاسة مجموعة فولكس فاجن قبل عامين، بالإضافة إلى منصبه كرئيس تنفيذي لشركة بورشه التي يقع مقرها في شتوتغارت، واجه انتقادات من المستثمرين والمحللين الذين شككوا في قدرته على إدارة شركتين مدرجتين في نفس الوقت.
وتأتي هذه الضغوط في الوقت الذي يواجه فيه بلوم معركة مع مجلس أعمال فولكس فاجن بشأن خطط لخفض عشرات الآلاف من الوظائف وإغلاق المصانع في ألمانيا لأول مرة في تاريخ الشركة الذي يمتد لـ 87 عامًا. ويزعم بلوم وغيره من المديرين التنفيذيين أن التخفيضات ضرورية إذا كانت الشركة تريد البقاء على قيد الحياة في مواجهة التحديات الهيكلية مثل انكماش سوق السيارات في أوروبا وتباطؤ شهية المستهلكين الصينيين للعلامات التجارية الألمانية.
بورشه، التي سيتم إدراجها في عام 2022، هي جزء من مجموعة فولكس فاجن، والتي بدورها تخضع لسيطرة عائلة بورشه-بييش.
وقال فرانك شووب، المحاضر في إدارة السيارات في جامعة العلوم التطبيقية هانوفر: “سيكون هناك المزيد والمزيد من الضغوط على بلوم للتركيز على وظيفته في مجموعة فولكس فاجن، وسوف يأتي هذا الضغط من العمال ومساهمي الشركة وفي نهاية المطاف عائلة بورشه أيضًا”.
استفاد بلوم – الذي حصل في عام 2023 على 9.7 مليون يورو في شكل أجر، بما في ذلك المعاشات التقاعدية، من كلتا شركتي صناعة السيارات – من علاقته الوثيقة مع عائلة بورش-بييش، التي تمتلك غالبية حقوق التصويت في فولكس فاجن.
وتواجه شركة فولكس فاجن أيضًا مشكلات في الوقت الذي تعاني فيه بورشه من ضعف الطلب في الصين على السيارات الكهربائية الفاخرة، حيث أصدرت الشركة تحذيرًا بشأن الأرباح بسبب انخفاض المبيعات في الصين بمقدار الثلث عن العام السابق. وانخفض سعر سهم مجموعة السيارات الرياضية منذ ذلك الحين بنحو 15 في المائة.
وقالت شركة بورشه إس إي، وهي أداة الاستثمار التي تسيطر عليها عائلة بورشه-بييش، إنها تدعم بلوم بشكل كامل ودوره المزدوج.
وأشارت فولكس فاجن إلى تعليقات بلوم السابقة التي دافع فيها عن دوره كرئيس لفولكس فاجن وبورشه قائلاً إن عمله في علامة السيارات الرياضية ساعده على اتخاذ قرارات استراتيجية أفضل للمجموعة بأكملها.
ويعتقد العديد من المستثمرين، الذين يطالبون بلوم بالتركيز على دور واحد، أن بلوم الذي عمل طيلة حياته في شركة فولكس فاجن هو الشخص المناسب لقيادة شركة صناعة السيارات خلال عملية إعادة الهيكلة، خاصة مع اشتداد معركته مع رئيسة مجلس الأعمال دانييلا كافالو.
“إذا كان هناك من يستطيع إقناع مجلس العمال بضرورة القيام بهذا، فهو بلوم”، هذا ما قاله أحد الأشخاص، الذي تابع عن كثب فشل سلفه هربرت ديس في إقناعه. ويشغل مجلس العمال نصف المقاعد في مجلس الإشراف على فولكس فاجن.
كان ديس، الذي أطيح به في عام 2022 بعد خلافات مع كافالو بعد أن اقترح أن شركة صناعة السيارات توظف عددًا كبيرًا من الأشخاص، يُنظر إليه دائمًا على أنه خيار غير تقليدي لفولفسبورج، بعد أن قضى معظم حياته المهنية في بي إم دبليو قبل الانضمام إلى فولكس فاجن في عام 2015.
بدأ بلوم، الذي بدأ حياته المهنية كمتدرب في أودي عام 1994، نشأ في براونشفايغ – واحدة من أكبر مدن ولاية سكسونيا السفلى، الولاية الشمالية وموطن شركة فولكس فاجن التي تمتلك أيضًا حصة في شركة صناعة السيارات.
وقال فيليب هوشوا المحلل في شركة جيفريز إن نتيجة إعادة الهيكلة ستقرر مصير كل من بلوم وكافالو.
“إذا لم تتمكن الإدارة من إغلاق المصانع، فإن بقاء بلوم في منصبها أو رحيلها سوف يصبح قضية بالتأكيد. وعلى نفس المنوال بالنسبة للنقابات، فقد قال رئيسها إنه لن يكون هناك إغلاق للمصانع، وإذا حدث ذلك، فسوف يضعها ذلك في موقف صعب للغاية أيضًا”، كما قال هوشوا.
وأشار شميدت من شركة DWS إلى أنه في الوقت نفسه، فإن الدور المزدوج الذي يلعبه بلوم جعل الشركتين “الشركات المدرجة الوحيدة في ألمانيا التي توظف رئيساً تنفيذياً بدوام جزئي”.
