تخطط بروكسل لفرض تعريفة على طائرات بوينج كجزء من المقترحات لمزيد من الانتقام إذا فشلت المحادثات التجارية مع واشنطن.
وقال شخصان مطلعا على هذا الأمر ، إن المفوضية الأوروبية ، التي تدير السياسة التجارية للاتحاد الأوروبي ، ستشمل الطائرات المدنية على قائمة تبلغ حوالي 100 مليار يورو من الواردات السنوية الأمريكية التي ستستهدفها.
وقالوا إن التدابير لن تسري إلا إذا لم يحرز الاتحاد الأوروبي تقدمًا كافيًا في تقليل التعريفات الأمريكية. يجب أن تتم الموافقة عليها أولاً من قبل الأغلبية المرجحة من الدول الأعضاء.
فرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في 2 أبريل ما لا يقل عن تعريفة إضافية بنسبة 20 في المائة على جميع الصادرات تقريبًا من الاتحاد الأوروبي كجزء من تدابير ما يسمى “المتبادل”. لكنه خفض هذا إلى 10 في المائة في 9 أبريل لمدة 90 يومًا لإتاحة الوقت للمحادثات.
تظل التعريفات الأمريكية البالغة 25 في المائة على الصلب في الاتحاد الأوروبي والألومنيوم والسيارات في مكانها.
أوقف الاتحاد الأوروبي تعريفة الانتقام من البضائع الأمريكية 21 مليار يورو ، بما في ذلك الدراجات النارية هارلي ديفيدسون والدواجن والملابس حتى 14 يوليو لمساعدة عملية التفاوض.
وقال مسؤولون إن الموجة التالية من التعريفات ، والتي ستشمل الطائرات والمنتجات الكيميائية المحتملة ، قد تنطبق من ذلك الحين أيضًا ما لم يتم التوصل إلى صفقة.
حذروا قائمة الأهداف المقترحة ، التي من المتوقع نشرها يوم الخميس.
استوردت الكتلة حوالي 18.3 مليار يورو من الطائرات والمركبة الفضائية وأجزاء من الولايات المتحدة في عام 2024 ، وفقًا لما قاله يوروستات.
وقال ماروس šefčovič ، مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي الرائد ، للبرلمان الأوروبي يوم الثلاثاء إن 70 في المائة من صادرات الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة مدفوعة الآن.
إذا تابعت الولايات المتحدة من خلال التعريفات القطاعية على المستحضرات الصيدلانية ، أشباه الموصلات وغيرها من المنتجات ، فإن هذا الرقم سيصل إلى 97 في المائة ، أو 549 مليار يورو من البضائع. استنادًا إلى أحجام التجارة الحالية ، ستجمع الولايات المتحدة أكثر من 100 مليار يورو من التعريفات كل عام.
وقال “نحتاج الآن إلى الولايات المتحدة لإظهار استعدادها لإحراز تقدم نحو حل عادل ومتوازن”.
“نحن منخرطون تمامًا في مناقشات مع الولايات المتحدة ، حيث يظل الحل المتفاوض ناتمنا الواضحة والمفضلة.
“ولكن إذا لم تحقق محادثاتنا مع الولايات المتحدة النتائج اللازمة ، فسنكون مستعدين للبديل بهدف استعادة ملعب مستوي” مع “جميع الخيارات على الطاولة”.
كانت صناعة الطيران تسارع إلى التكيف مع الحرب التجارية لترامب ، مع ارتفاع التكاليف بالفعل من خلال سلاسل التوريد المتكاملة.
بصرف النظر عن فترة 18 شهرًا تم فيها تطبيق الرسوم على طائرات بوينغ و Airbus كجزء من نزاع حول الإعانات ، فقد عمل القطاع إلى حد كبير دون حواجز تعريفية منذ عام 1979.
تمتد سلاسل التوريد الخاصة بها في جميع أنحاء العالم ، مع كل من أجزاء استيراد Airbus و Boeing للطائرات الجديدة من مناطق مختلفة. بوينج ، التي تعرض أجزاء لبعض طائراتها من إيطاليا واليابان ، تواجه بالفعل تكاليف استيراد أعلى. يقوم المسؤولون التنفيذيون في الصناعة في الولايات المتحدة بالضغط على البيت الأبيض ، ويجادلون للعودة إلى البيئة الخالية من التعريفة الجمركية.
حذر العديد من المديرين التنفيذيين في شركات الطيران في الأسابيع الأخيرة من أنها ستؤجل شحنات الطائرات من Boeing أو Airbus بدلاً من التعريفات.
وقال مايكل أوليري ، الرئيس التنفيذي لشركة رياناير ، وهو عميل كبير في شركة بوينغ ، لصحيفة فاينانشال تايمز الشهر الماضي إن شركة الطيران ستؤخر عمليات التسليم إذا أصبحت أغلى بسبب الرسوم.
تصدر الولايات المتحدة أكثر بكثير من الفضاء والدفاع السلع الدفاعية مما تستورد. كانت صادرات الفضاء والدفاع الأمريكية قريبة من 136 مليار دولار على مستوى العالم في عام 2023 ، وفقًا للهيئة التجارية للصناعة ، جمعية الصناعات الجوية. كانت القيمة الإجمالية لواردات الفضاء والدفاع الأمريكي أقل بقليل من 22 مليار دولار.
في حدث في باريس يوم الثلاثاء ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Airbus Guillaume Faury إنه يتوقع أن تضع أوروبا تعريفة “متبادلة” على الطائرات ، كما فعلت خلال النزاع على الإعانات قبل خمس سنوات. أوقفت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي تلك التعريفات في عام 2021.
لم يقل فوري ما إذا كان يدعو إلى استجابة محددة للسياسة من قبل الاتحاد الأوروبي ، لكنه قال إن تأثير التعريفات الانتقامية المتوقعة على صناعة الولايات المتحدة سيكون أكبر من تعريفة ترامب على إيرباص. وأضاف أن الشركات واجهت وضعا “خسارة الخسارة”.
“بالنسبة للأوروبيين والأميركيين ، إنه أمر غير مواتٍ حقًا ولكنه قبل كل شيء [unfavourable] للأميركيين. لهذا السبب آمل أن يتم حل الأمور في الوقت المناسب. لكن هذا ليس هو الحال بعد.
وأضاف: “لدينا نظام إيكولوجي عبر الأطلسي عالي الأداء للغاية أن هذه التعريفات سوف تتلف”.
ورفضت اللجنة وبوينغ وايرباص التعليق.
