مرحبًا من هيوستن، ومرحبًا بكم مرة أخرى في مصدر الطاقة.
بداية قصة: في هذه القراءة الكبيرة، قمت أنا وجيمي بالتعمق في طفرة الحفر البحري. ستنفق الشركات أكثر من 100 مليار دولار لحفر أعماق النفط هذا العام – وهو أعلى مستوى منذ عام 2016.
سافرت بالطائرة إلى منصة Vito الجديدة التابعة لشركة Shell في خليج المكسيك لأرى بنفسي نهضة المياه العميقة. وتقول الصناعة إن نموذجها الجديد للحفر البحري أكثر نظافة وأمانًا وكفاءة. وتسمح لها التكنولوجيا الجديدة بالحفر بشكل أعمق في القشرة الأرضية وضخ النفط من آبار لم يكن من الممكن الوصول إليها من قبل.
وفي الوقت نفسه، يشعر علماء البيئة بالقلق من حدوث تسرب كارثي آخر مماثل لكارثة ديب ووتر هورايزون في عام 2010. ويقولون أيضًا إن ضخ مليارات الدولارات في إنتاج النفط ذو الدورة الطويلة يعني الحفاظ على انبعاثات الكربون لعقود قادمة.
وفي مكان آخر، يعكف دونالد ترامب على بناء فريق الطاقة الخاص به بسرعة، حيث رشح رئيس قطاع النفط كريس رايت ليكون وزير الطاقة في حكومته.
لكن موضوع النشرة الإخبارية اليوم هو الجرافيت. نلقي نظرة حصرية على منشأة جديدة سيتم افتتاحها في ماليزيا، حيث تتنافس الدول للتنافس مع الصين على مادة البطاريات المهمة.
أي أفكار؟ يمكنك مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على myles.mccormick@ft.com
شكرا على القراءة. — مايلز
التدافع لمواجهة الصين في الجرافيت
سيتم افتتاح منشأة جديدة للجرافيت في ماليزيا اليوم – مع اتباع نهج جديد في تصنيع مادة البطارية – في الوقت الذي يسارع فيه العالم لكسر قبضة الصين الخانقة على الصناعة.
بدأت شركة Graphjet Technology المدرجة في بورصة ناسداك في إنشاء ما تصفه بأنه أول منشأة “للجرافيت الأخضر” على نطاق تجاري تستخدم قشور نواة النخيل لإنشاء نسخة اصطناعية من مادة تسود فيها الصين.
وقال إيدن لي، الرئيس التنفيذي لشركة جرافجيت: “إن الصين تهيمن في الواقع على العالم كله فيما يتعلق بمواد الجرافيت”. “ويعد الجرافيت مادة خام بالغة الأهمية للبطاريات.”
“إن الصين ذكية للغاية لدرجة أن الحكومة أنفقت مئات المليارات من الدولارات فقط لتمويل . . . الشركات المرتبطة بالحكومة للسيطرة على العالم”.
أنتجت الصين الغالبية العظمى من الجرافيت الطبيعي وما يقرب من 70 في المائة من الجرافيت الاصطناعي في العالم في عام 2022، وفقًا لشركة Benchmark Mineral Intelligence.
في تشرين الأول (أكتوبر) الماضي، فرضت بكين ضوابط التصدير على هذه المادة – كما فعلت مع مجموعة من معادن البطاريات الأخرى – ردا على القيود الأمريكية على مبيعات التكنولوجيا للشركات الصينية. وهي تتطلب الآن تصاريح تصدير خاصة لثلاثة أنواع من الجرافيت.
بالإضافة إلى ذلك، فرضت الولايات المتحدة قواعد جديدة لإجبار الشركات المصنعة على التوقف عن التوريد من الصين في السنوات المقبلة، تماما كما من المتوقع أن يرتفع الطلب.
وقد أدى ذلك إلى تحفيز التدافع لإنتاج الجرافيت – المستخدم في الجانب الأنودي لبطاريات الليثيوم أيون – في أجزاء أخرى من العالم.
لكن إنشاء سلاسل توريد جديدة، من الصفر تقريباً، ليس بالأمر السهل. حذر الرئيس التنفيذي لشركة ألبيمارل، أكبر منتج لليثيوم في العالم، الأسبوع الماضي من أنه ليس من المجدي اقتصاديا بناء سلسلة توريد غربية يمكن أن تنتزع السيطرة على المعادن الحيوية من الصين.
حتى الآن، تركز الكثير من الجهود المبذولة لإعادة إنتاج مواد البطاريات على جانب الكاثود – بما في ذلك زيادة إنتاج الليثيوم الغربي – في حين حظي توليد الأنود باهتمام أقل.
“في أمريكا الشمالية وأي جزء من [world] وقال لي: “يمكننا بسهولة الحصول على الكاثودات”. “ولكن بدون الأنودات، لا يمكنك إنتاج بطارية جيدة.”
أدت القيود المتنامية على الصادرات في الصين إلى تركيز العقول، لكن بناء منشآت جديدة يستغرق وقتا. تقول شركة Graphjet إن عدم اعتمادها على سلع فحم الكوك التقليدية، بسبب طريقة إنتاجها الجديدة، يجعلها أقل عرضة للخطر.
وستنتج المنشأة الجديدة في ماليزيا 3000 طن من الجرافيت سنويًا، وهو جزء صغير فقط من الطاقة الإنتاجية الهائلة للصين البالغة 1.5 مليون طن.
تخطط شركة Graphjet للانتقال إلى الولايات المتحدة، مع خطط لبناء منشأة أخرى خارج رينو بولاية نيفادا، على الرغم من أنها لم تذكر متى. وتريد إنتاج ما بين 50 إلى 100 ألف طن سنويًا خلال خمس سنوات.
ومع ذلك، فإن تغيير سياسة الولايات المتحدة بشأن الطاقة النظيفة يزيد الأمور تعقيدا. تعهد دونالد ترامب بإلغاء قانون خفض التضخم، وهو التشريع التاريخي الذي أصدره الرئيس جو بايدن بشأن المناخ، عندما يتولى منصبه – بما في ذلك الإعفاءات الضريبية المصممة لتعزيز صناعة السيارات الكهربائية.
لكن في الوقت نفسه، من المحتمل أن يؤدي عداء الرئيس المنتخب تجاه بكين إلى تشجيع الشركات التي تسعى إلى تقليل اعتمادها على الصين في الحصول على مواد البطاريات.
وقال لي إنه غير مهتم بأي تحولات فورية في السياسة – ويأمل أن يلعب دور رئيس تسلا إيلون ماسك داخل الإدارة دورًا في تشجيع الدعم لصناعات المواد الخام مثل الجرافيت.
وقال: “لا يهم ما إذا كان الديمقراطيون أو الجمهوريون سيسيطرون على البيت الأبيض، أعتقد أن صناعة السيارات الكهربائية لا يزال يتعين عليها المضي قدمًا”. “لكن الأمر يتعلق فقط بالجداول الزمنية ومدى سرعة التغييرات – وكيف يمكننا التخفيف من مخاطر الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين.” (مايلز ماكورميك)
نقاط القوة
مصدر الطاقة من تأليف وتحرير جيمي سميث، ومايلز ماكورميك، وأماندا تشو، وتوم ويلسون، ومالكولم مور، بدعم من فريق مراسلي فايننشال تايمز العالمي. تواصل معنا على power.source@ft.com وتابعونا على X في @FTEnergy. اللحاق بالإصدارات السابقة من النشرة الإخبارية هنا.
