عندما تبدأ عطلة نهاية الأسبوع في سباق لاس فيغاس، سوف تجذب أضواء المدينة الساطعة حتماً العشرات من المشجعين للمقامرة بأموالهم في الكازينوهات العديدة. في المقابل، سيسعى نيكو روزبرغ إلى تكوين الثروة.
وسيستضيف بطل الفورمولا واحد لعام 2016 حوالي عشرين ضيفًا في جناح الضيافة في مرسيدس – فريقه السابق – لمناقشة خططهم للاستثمار. قام الألماني البالغ من العمر 39 عامًا، والذي صدم المشجعين عندما اعتزل الرياضة بعد أيام فقط من فوزه باللقب متقدمًا على زميله السير لويس هاميلتون، ببناء مهنة خارج الرياضة كمستثمر صديق للبيئة.
وقد جمع “روزبيرج فنتشرز”، وهو صندوق رأس المال الاستثماري للصناديق التي أطلقها البطل السابق هذا العام، أكثر من 100 مليون دولار من العائلات الثرية والمستثمرين لاستخدامها مع شركات الاستثمار، بما في ذلك “أندريسن هورويتز”، و”أكسل”، و”كلاينر بيركنز”.
يقول روزبرغ: “في الفورمولا 1، تعلمت التحرك بسرعة واتخاذ قرارات سريعة وكسر الأشياء في بعض الأحيان”. “في رأس المال الاستثماري، هذه هي الطريقة التي تحصل بها من صفر إلى 100 مليون دولار في مثل هذه الفترة القصيرة من الزمن”.
وفي حديثه إلى “فاينانشيال تايمز” عبر رابط فيديو من مكاتبه المغطاة بألواح خشبية في موناكو، تحدث روزبرغ بحماس عن الحياة بعد ترك الرياضة. وهو واحد من عدد من سائقي الفورمولا 1 السابقين الذين، بعد أن ابتعدوا عن قمة رياضة السيارات أو فقدوها، تفرعوا إلى عالم الخدمات المالية.
لقد بنى سمعته خلال مسيرته في الفورمولا 1 لاستخدامه عقله الفني للمساعدة في تعزيز أدائه على المضمار. بعد ترك الرياضة، قام بتغيير هذا الدافع التحليلي ليأخذ رأسه ببطء حول عالم التمويل.
في وقت مبكر من تقاعده، تم توجيه روزبرغ من قبل البنك السويسري UBS لبناء محفظة صغيرة بما في ذلك الأسهم والسندات والعقارات قبل أن يتفرع إلى الاستثمار الملائكي ورأس المال الاستثماري – حيث يشارك في جولات التمويل لشركة Airbnb وLyft وSpaceX عندما كانوا الشركات الناشئة.
لدى روزبرغ الآن فريق صغير من ستة أشخاص يديرون صندوقه الاستثماري، والذي تحول إلى وظيفة بدوام كامل بالنسبة له حيث يدير جزءًا من ثروة عائلة بعض كبار الصناعيين في ألمانيا.
تقول لويز جونسون، الرئيس التنفيذي لوكالة التسويق الرياضي فيوز، إنه مع نمو الفورمولا 1 بسرعة على مدى العقد الماضي في ظل ملكية ليبرتي ميديا وبدأت في الاستفادة من انتشارها العالمي، قام السائقون بتوسيع آفاقهم فيما يتعلق بالمهن بعد مغادرة الفورمولا 1. رياضة.
وتوضح قائلة: “كان المسار التقليدي للسائقين في الماضي هو التعليق، أو أن يصبحوا سفيرين للعلامة التجارية، أو يتسابقوا في سلسلة أخرى، أو حتى يشتروا فريقًا”. “لكن الجيل الجديد يبحث عن فرص أخرى.”
الفورمولا 1 لا تعرف الرحمة، ونادرًا ما تتاح للسائقين الفرصة لتحديد مدة حياتهم المهنية. في الموسم الماضي وحده، تم استبعاد سائقين مع بقاء عدة سباقات على نهاية الموسم بسبب الأداء الضعيف، وسينتقل العديد من السائقين الآخرين في نهاية العام بعد عدم تجديد عقودهم.
يقول روزبرغ: “باعتبارك سائقًا شابًا، عليك توصيل الطلبات على الفور وإلا ستخرج من الخدمة – هناك 10 سائقين آخرين ينتظرون في الطابور”. “انظر [Franco] كولابينتو»، في إشارة إلى السائق الأرجنتيني الذي حل محل الأميركي لوغان سارجنت في ويليامز في منتصف الموسم. “هذه هي فرصته الوحيدة [to deliver] وربما لن يكون هناك واحد آخر أبدًا.
إن قدر الضغط الذي تتميز به الفورمولا 1 والتركيز الكبير المطلوب من السائقين خلال حياتهم المهنية يترك الكثيرين غير مستعدين لما سيأتي بعد ذلك. ولكنها يمكن أن توفر أيضًا لحظة من الوضوح.
بعد فترة وجيزة من ترك فريق AlphaTauri آنذاك في منتصف الموسم في عام 2023، يقول سائق Red Bull المبتدئ السابق نيك دي فريس إن لقاء صدفة مع رئيس مرسيدس F1 توتو وولف في مقهى في موناكو قاده إلى جامعة هارفارد، لتلقي دورة في القيادة التنفيذية بعد أن نصحه المصرفي السابق بسد بعض الثغرات في سيرته الذاتية.
يقول الهولندي البالغ من العمر 29 عاماً: “لقد تأذيت وتمنيت أن تسير الأمور بشكل مختلف”. “ولكن، في صناعتنا، لا يوجد يقين ولا يمكنك اعتبار أي شيء أمرا مفروغا منه. أنت جيد فقط مثل سباقك الأخير. لقد حاولت إعادة تنظيم صفوفي بسرعة وإعادة ضبط نفسي والتطلع إلى الأمام.
إنه جزء من جيل من السائقين الذين تركوا التعليم السائد في وقت مبكر للتركيز بشكل كامل على حياتهم المهنية في سباقات السيارات، مما لم يترك مجالًا كبيرًا لأي نوع من الخطط الاحتياطية.
يقول دي فريس إن دورة هارفارد كانت مفيدة وساعدته على توسيع آفاقه على الرغم من عودته لاحقًا إلى رياضة السيارات كسائق سباقات التحمل مع تويوتا الحائزة على جائزة لومان خمس مرات، وإلى الفورمولا إي مع ماهيندرا ريسينغ.
ويشير إلى ذلك قائلاً: “عند صعود السلم إلى الفورمولا 1، كل شيء يتمحور حول السباق وتعزيز مسيرتك المهنية إلى أقصى حد”. “عندما تقوم بـ 24 سباقًا في عطلة نهاية الأسبوع في العام، فإن الوقت المتاح لك لاستكشاف أشياء أخرى يكون غير موجود. الوقت [out of the sport] سمح لي بالاستكشاف.”
بعد وقت قصير من استبعاد دي فريس من الفورمولا 1، كان هناك لقاء آخر مع سيرج سافاستا، الرئيس التنفيذي لشركة أومنيس كابيتال، التي تدير أصولا بقيمة 6 مليارات يورو وتتخصص في استثمارات التحول الأخضر، مما أثار اهتمامه بالأسهم الخاصة.
عمل دي فريس، الذي طور اهتماما بالاستثمارات الخضراء خلال فترة نجاحه الأولى في الفورمولا إي في بداية العقد، مع أومنيس لتطوير “برنامج تسريع” يمكن أن يساعد الرياضيين المحترفين الآخرين على التعرف على الأسهم الخاصة.
يقول: “أريد أن أتسابق لأطول فترة ممكنة”. “ولكن، لكي أبقى على صلة بالمستقبل، طورت اهتمامًا بالأعمال التجارية.”
لا يزال روزبرغ يتذكر شعوره بالخوف خلال الأشهر القليلة الأولى بعد مغادرته الفورمولا 1: “لم أكن أعرف ما الذي سيأتي بعد ذلك”. “لم أتمكن من فهم المكان الذي يجب أن أذهب إليه إلا قبل خمس سنوات. . . الآن أعرف بالضبط.”
