يقول أحد كبار الموظفين إن القواعد الحكومية ترقى إلى مستوى “العقاب” مع فشل الطلب على السيارات الكهربائية في الارتفاع.
يمكن لشركة صناعة السيارات المتعددة الجنسيات ستيلانتيس، المالكة لعلامات تجارية بما في ذلك فوكسهول وسيتروين وبيجو، أن توقف إنتاج السيارات في المملكة المتحدة ما لم تتزحزح الدولة عن حصصها الحالية من السيارات الكهربائية.
وقالت ماريا جراتسيا دافينو، المديرة التنفيذية للشركة في المملكة المتحدة: “Stellantis UK لا تتوقف. إنتاج Stellantis في المملكة المتحدة يمكن أن يتوقف”.
وفي حديثه في القمة السنوية لجمعية مصنعي وتجار السيارات في لندن في وقت سابق من هذا الأسبوع، قال دافينو إنه سيتم اتخاذ القرار في “أقل من عام”.
تتطلب أهداف الانبعاثات في المملكة المتحدة من شركات صناعة السيارات في المملكة المتحدة بيع نسبة مئوية كحد أدنى من السيارات الكهربائية بالكامل، تصل هذا العام إلى 22٪ على الأقل من إجمالي المبيعات.
كل مركبة غير متوافقة يتم بيعها تؤدي إلى غرامة قدرها 15,000 جنيه إسترليني (17,760 يورو).
للمضي قدمًا، تخطط حكومة المملكة المتحدة لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2035، وهو تخفيف للهدف الأولي – الذي حدد عام 2030 كموعد نهائي.
ووفقا لدافينو، فإن القواعد الحالية صارمة للغاية عند النظر إليها جنبا إلى جنب مع عادات المستهلك.
وقالت: “إنها قلة الطلب مقابل اللائحة والعقاب إذا لم تقم بذلك”.
وفي نهاية العام الماضي، صنفت شركة Ernst & Young المملكة المتحدة على أنها الدولة الخامسة الأكثر استعدادًا للانتقال إلى السيارات الكهربائية من بين أكبر 20 سوقًا في العالم، وتوقعت نموًا بنسبة 36٪ على أساس سنوي في مبيعات السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، قال دافينو إن الطلب ليس قويا بما يكفي للوفاء بالحصص الحكومية.
وقالت إنه يمكن معالجة ذلك من خلال تطوير البنية التحتية للشحن وتقديم إعانات دعم المستهلكين.
تقوم Stellantis حاليًا بتصنيع الشاحنات الكهربائية في شمال غرب إنجلترا، في مصنع Ellesmere Port التابع لها، وقالت سابقًا إنها ستطلق خط إنتاج للشاحنات الكهربائية في قاعدتها Luton في جنوب إنجلترا في عام 2025.
وقد تتوقف جدوى هذه المشاريع الآن على التحركات التالية للحكومة، وبالتالي على الانتخابات البريطانية المقبلة في الرابع من يوليو/تموز.
