يقول الرئيس التنفيذي لشركة فولفو إن 2025 ستكون سنة صعبة لصناعة السيارات

أخبر الرئيس التنفيذي لشركة Volvo Cars ، Jim Rowan ، EuroNews أن المجموعة “مستعدة جيدًا ولكنها مدركة” أن عام 2025 سيكون عامًا صعبًا لصناعة السيارات.

ويأتي ذلك في الوقت الذي يواجه فيه القطاع الرياح المعاكسة المستمرة ، بما في ذلك اضطرابات سلسلة التوريد ، نتيجة لنقص أشباه الموصلات ، وأسعار الفائدة المرتفعة والأسعار التي تصور الطلب على المستهلك ، وانخفاض مبيعات EV – وكذلك تهديد التعريفة الأمريكية المعلقة.

وقال روان: “تواجه صناعة السيارات العالمية العديد من أوجه عدم اليقين: الدورية والهيكلية والتحول والجيوسياسية”.

وأضاف: “نحن نراقب التطورات. سنستمر في استراتيجيتنا الطويلة المتمثلة في بناء سياراتنا حيث نبيعها ، بما في ذلك إضافة إنتاج EX30 إلى مصنع Ghent الخاص بنا. تركيزنا الكامل الآن على الحصول على الإنتاج والتشغيل أثناء التشغيل النصف الأول من هذا العام. “

التعامل مع انخفاض مبيعات EV

تعد ألمانيا من بين الأسواق الأوروبية التي شهدت انخفاضًا في مبيعات EV في عام 2024 ، بعد أن تعرضت لزيادة المنافسة من الصين ، وبرنامج دعم Battery Electric Oper (BEV). كما ساهم الافتقار إلى البنية التحتية الشحن وأسعار EV المرتفعة نسبيًا في انخفاض المبيعات.

“نحن نستثمر في محفظة منتجات متوازنة من BEVs الخالصة والسيارات الهجينة. في عام 2024 ، قمنا بزيادة حصة مبيعاتنا الكهربائية بالكامل (BEV) إلى 23 ٪ من إجمالي المبيعات (مقابل 16 ٪ في عام 2023) وقدمنا ​​أعلى حصة مبيعات EV في جميع الشركات المصنعة للسيارات القديمة في عام 2024 “، قال روان.

وأضاف: “نحرز تقدماً في طموحنا للوصول إلى 50 ٪ إلى 60 ٪ من المبيعات المكهربة للعام الكامل 2025 ، مما يعكس جميع السيارات مع المكونات. تمثل مبيعاتنا المكهربة 46 ٪ في عام 2024 (مقابل 38 ٪ في عام 2023)” ، أضاف.

أداء قوي على الرغم من الرياح المعاكسة

أكد روان أنه على الرغم من الرياح المعاكسة ، قدم 2024 أداءً قوياً للشركة مع عام قياسي من حيث أرباح وأحجام السيارات التي تم بيعها.

كان دخل التشغيلي في عام 2024 22.3 مليار سروسي (1.9 مليار يورو) ، ارتفاعًا من 19.9 مليار سرو (1.8 مليار يورو) في العام السابق ، في حين أن الأرباح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) كانت 5.6 ٪ في عام 2024 ، ارتفاعًا من 5 ٪ في العام السابق.

“لقد تجاوزت الإيرادات 400 مليار كرور (35.4 مليار يورو) لأول مرة في تاريخ شركتنا. على التحديات ، أنا فخور بشكل خاص بإنجازنا لتصبح واحدة من الشركات القليلة التي تسخر تكنولوجيا الحوسبة الأساسية “.

تأثير لوائح الاتحاد الأوروبي

أدت لوائح الاتحاد الأوروبي ، وخاصة فيما يتعلق بالأهداف الخضراء ، إلى إنفاق صانعي السيارات على قدر كبير من الوقت والمال على البقاء بما يتماشى مع المعايير.

في العام الماضي ، كان الاتحاد الأوروبي يفكر في تغيير هدف الانبعاثات 2035 لجميع السيارات الجديدة التي تباع في الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، حثت العديد من الشركات الأوروبية ، بما في ذلك سيارات فولفو ، بروكسل على عدم تغيير الهدف لأنها تعتقد أنه يمكن الوفاء بها.

أكد جيم روان: “كهربة الكهربة هي أكبر عمل يمكن أن تتخذه صناعتنا لخفض بصمة الكربون. يعد هدف 2035 أمرًا ضروريًا لمحاذاة جميع أصحاب المصلحة في هذه الرحلة وضمان القدرة التنافسية الأوروبية. نحث صانعي سياسات الاتحاد الأوروبي على التركيز على الإجراءات التي نحتاج إلى اتخاذها للوصول إلى هناك ، بدلاً من إعادة فتح التشريعات المتفق عليها للتو.

“لقد وضعت الصفقة الخضراء في الاتحاد الأوروبي أساسًا متينًا للحد من الانبعاثات ، مع جذب الاستثمار طويل الأجل في أوروبا. مع تكثيف منافسة EV العالمية ، يجب أن تظل أوروبا ملتزمة بالرؤية. وقال روان لـ EuroNews:

نماذج وخطط جديدة لعام 2025

كما أبرز الرئيس التنفيذي لشركة Volvo Cars أن المجموعة مستعدة جيدًا للعقبات المقبلة ، على الرغم من الرياح المعاكسة.

“نحن على استعداد جيد ولكن 2025 سيكون عام 2025 سنة صعبة لهذه الصناعة. نحن نخطط لإطلاق خمسة نماذج جديدة ومنعشة. ”

وقال روان إن المجموعة تعمل أيضًا على زيادة إنتاج EX30 في أوروبا وتستعد لإطلاق منصة EX60 و SPA3.