يستعدون الناشطين لإيقاف مدرج لندن هيثرو الثالث – مرة أخرى

لم يكن لدى لندن هيثرو (LHR) ، رابع أكثر المطارات ازدحامًا في العالم ، أن لا يزيد عن 480،000 رحلة سنويًا على الرغم من المزيد من الطلب.

وقالت في خطاب يوم الأربعاء إن المستشارة في المملكة المتحدة راشيل ريفز تريد أن ترى توسعًا مكتملًا في السنوات العشر القادمة. يمكن للمدرج الثالث المقترح زيادة قدرة الرحلة إلى حوالي 720،000 كل عام – وتغييرات سياسة الطيران الوطنية هي ما سيساعد على إعادة الخطط على الطاولة.

لكن مجموعات الحملات تشير إلى أن التوسعات تهدد كل الأمل في تحقيق أهداف المناخ في البلاد – مع تعريض السكان المحليين والطبيعة للخطر.

سيكون هناك المزيد من التحديات القانونية والسياسية للخطط والبيئة والسكان المحليين على حد سواء.

كانت خطط مدرج لندن هيثرو الثالثة على الطاولة وخارجها لعقود من الزمن

الكذب غرب وسط لندن ، كان هيثرو مركز المطار الرئيسي في المملكة المتحدة منذ افتتاحه لأول مرة في عام 1946.

بدأت المناقشات حول مدرج متوازي ثالث في لندن هيثرو لأول مرة في الثمانينيات ، والتي تم تعزيزها في عام 2009 من قبل رئيس الوزراء العمالي آنذاك جوردون براون.

كان إد ميليباند ، وهو الآن سكرتير الطاقة في المملكة المتحدة وصافي الصفر ، أحد أكثر الشخصيات الحكومية الصوتية ضد التوسع. كوزير لمجلس الوزراء في عام 2009 ، حذر من أنه سيستقيل من خطط توسيع المطار للحكومة.

ومع ذلك ، لم يضطر ميليباند أبدًا إلى التصرف على تهديده – لحسن الحظ بالنسبة له – بعد عام ، مع حكومة تحالف ديمقراطي جديدة محافظة ليبرالية ، تم إلغاء الخطط.

عارض رئيس الوزراء السابق بوريس جونستون بالمثل قرار عندما كان عمدة لندن ، وهدد “الاستلقاء أمام هؤلاء الجرافات”.

ومع ذلك ، فقد تم قصر النجاح في عام 2018 ، في عام 2018 ، أصدرت الحكومة بيان السياسة الوطنية للمطارات التي دعمت بشكل صريح المدرج الثالث. استجابت العديد من مجموعات الحملات مع ما مجموعه خمسة مراجعات قضائية ، مما يتحدى الخطط القائمة على المخاوف بشأن تغير المناخ ، تلوث الهواءوالتلوث الضوضاء وزيادة حركة المرور.

بينما رفضت المحكمة العليا في البداية هذه القضايا ، كانت هناك لحظة من النجاح الموجز في عام 2020. قضت محكمة الاستئناف في المملكة المتحدة بأن الحكومة فشلت في النظر في التزامات المملكة المتحدة بتخفيض انبعاثات الكربون بموجب اتفاق باريس ، معلنة أنها غير قانونية.

ومع ذلك ، فإن هذا الحكم لم يحبط الخطط حيث دفع المستشار ريفز التزامات متجددة في الأضواء هذا الأسبوع.

لماذا تدفع حكومة المملكة المتحدة مرة أخرى إلى مدرج هيثرو الثالث؟

يجادل مؤيدو هيثرو ، مثل المستشار ريفز ، بأن توسعه سيؤدي إلى نمو الاقتصاد البريطاني. كانت هناك العديد من الدراسات التي تدعم هذا الرأي في السنوات الأربع الماضية ، وكان آخرها تقريرًا بعنوان “توسع هيثرو: مدرج البريطاني للنمو” ، الذي نشرته UKDAYONE الأسبوع الماضي ، وهي مبادرة غير حزبية تتطلع إلى “تقدم” مشهد السياسة في المملكة المتحدة.

صرح تقرير عام 2015 الصادر عن لجنة المطارات أن عدم معالجة نقص سعة المطار يمكن أن يخلق تكاليف تتراوح بين 30 و 45 مليار جنيه إسترليني (35-54 مليار يورو) للاقتصاد الأوسع.

أبرزت مجموعة الحملة GreenPeace أن هيثرو أقل من 3 في المائة مملوكة لشركات بريطانية ، مما يعني أن أي أرباح متزايدة من المحتمل أن تذهب إلى الخارج.

صرح الدكتور دوغ بار ، مدير السياسة في Greenpeace UK ، “من غير المرجح أن يعزز المدرج الثالث في هيثرو الاقتصاد البريطاني ولكنه بالتأكيد سيعزز الضوضاء وتلوث الهواء وانبعاثات المناخ.” وأضاف بار أنه سيكون شركات الطيران ورؤساء المطار الذين “سيجنيون حصة الأسد من الفوائد الاقتصادية” في حين أن دافعي الضرائب في المملكة المتحدة ومرضى المصطافين يدوين الفاتورة.

لاحظ بار سابقًا أن السفر الجوي يفضله “أ ثري النخبة من منشورات الترفيه المتكررة ” – وهذا عدد أقل من المتخصصين في الأعمال يختارون الطيران كجزء من انخفاض طويل الأجل في السفر إلى العمل.

لمواجهة أي تحديات لأهداف المناخ ، قال ريفز إن التوسع سيظل متوافقًا مع أهداف المملكة المتحدة لتقليل انبعاثات الكربون من الوقود الأحفوري. قالت إن الإمكانات وزيادة اعتمادها الطائرات الكهربائية و وقود الطيران المستدام (SAF) يمكن أن تدعم هذا ، على الرغم من أن SAF بمقدار 0.28 في المائة فقط من جميع وقود الطيران في المملكة المتحدة في عام 2023 ، وفقًا لمستثمر SAF في الصناعة.

وذكر المستشار أيضًا أن المزيد من الممرات ستقلل من الوقت الذي تنفق فيه الطائرات في الدوران على الأرض ، لكن Greenpeace يقول إن هناك القليل من الأبحاث التي تؤكد هذه المطالبة.

“إن سياسة حكومة المملكة المتحدة بالفعل بعيدة عن تلبية أهداف المناخ الملزمة قانونًا في البلاد ، والموافقة على هذه التوسعات لن تقفل سوى المزيد الانبعاثات وحذر كايل ليشاك ، رئيس المملكة المتحدة للقانون البيئي.

مدرج ثالث “يطير في وجه” قيادة المناخ

كان السكان المحليون المعنيون في قرى هيثرو يعملون معًا تحت إشراف مجموعة هيثرو للتوسع منذ عام 2002 ، باستخدام الحملة الشهيرة “No Third Runway Action Group” (Notrag). وهم ليسوا وحدهم ، حيث تواصل مجموعات الحملات المناخية تحدي الخطط.

وقالت جيني بيتس ، “إن قرار إضاءة مدرج آخر في هيثرو سيكون غير مسؤول بشكل كبير في خضم حالة الطوارئ المناخية”. ينقل ناشط في مجموعة أصدقاء الأرض البيئية. “سوف يطير أيضًا في مواجهة وعد رئيس الوزراء بإظهار الدولية قيادة على تغير المناخ. “

أبرز بيتس أنه على الرغم من عدم وجود تطبيقات حالية لمدرج هيثرو الثالث ، فهي “إشارة مقلقة” لخطط التوسع في انتظار الضوء الأخضر ، مثل تلك الموجودة في مطارات جاتويك ولوتون في لندن.

وأضاف روزي داونز ، رئيسة الحملات ، رئيسة الحملات ، رئيسة الحملات ، رئيسة الحملات ، رئيسة الحملات ، “إن النمو Rachel Reeves” يتفوق على كل شيء من أكثر التفكير بشكل خطير الذي ساعد في التسبب في أصدقاء الأرض.

“إعطاء الضوء على التوسع في المطار من خلال الاعتماد على التقنيات الجديدة غير الموثوقة ، مثل”وقود الطيران المستداموأضاف داونز: “ستكون مقامرة متهورة مع مستقبلنا”.

ليس فقط السكان المحليين والناشطين الذين يشعرون بالقلق من توسع هيثرو

لا تزال حكومة المملكة المتحدة لديها أيضًا منتقديها الداخليين – بما في ذلك ميلباند – والمتشككين مثل رئيس لجنة النقل روث كادبوري ، الذي خاطب الفيل الكربوني في الغرفة ، قائلين إن الحكومة يجب أن لا تقوض أو “تغفل” صافي الصفر في المملكة المتحدة الالتزامات.

بعض جمعيات صناعة السفر والأرقام تعارض أيضا خطط التوسع.

“إن توسيع مطار هيثرو مع مدرج ثالث سيساعد في إغلاق اعتماد المملكة المتحدة على السفر الجوي لجيل آخر” ، حذر كات جونز ، مؤسس ومدير تنفيذي في شركة سفر ، التي طورت أول تقنية تخطيط للعطلات الديناميكية الخالية من الطيران بنسبة 100 ٪ .

اقترح جونز بدلاً من ذلك أن “الاستثمار الإضافي في قدرة السكك الحديدية الدولية عالية السرعة” كان لديه إمكانات أكبر للنمو الاقتصادي مع المساعدة أيضًا في “تحويل ملايين الركاب من الطائرات إلى القطارات منخفضة الكربون”.

لقد تحدث اتحاد بيئة الطيران عن “خيبة أمله” مع خطاب المستشار ، وكذلك جمعية النقل الإقليمية البريطانية ، التي تسمي هذه الخطوة “غير المستدامة”.

وبالمثل ، انتقل الجمهور العام إلى X (سابقًا Twitter) ، الذين يعانون من مشكوك فيه حول النمو الذي ستنشئه للبلاد. كما أنهم يسلطون الضوء على المخاوف بشأن كيفية تناقض سياسة صافي الصفر وأن المستشار يتجاوز حلولًا غير مثبتة ، مثل SAF.

ومع ذلك ، تشير بعض ردود الفعل إلى أن خطط التوسع هذه قد تنفجر – وهناك بعض الإغاثة الخفيفة بين القلق.

كما قال أحد مستخدمي X: “هذا هو البريطاني لول. ترامب يريد شراء غرينلاند ، روسيا تغزو أوكرانيا ، الصين تخرج من الوقود الأحفوري. نريد بناء مدرج في 10 سنوات ، وسوف يذهب على ميزانية كبيرة وقد لا يحدث على أي حال بسبب بعض البط. “