وتسعى شركات الكهرباء إلى الحصول على دعم استثماري ضخم لشبكات التوزيع

ومع توقع دعوة وزراء الطاقة المفوضية الأوروبية الأسبوع المقبل لتعزيز تطوير شبكة الكهرباء في أوروبا، حذرت صناعة الكهرباء من أن الاستثمار السنوي في شبكات التوزيع المحلية سيحتاج إلى مضاعفة إلى حوالي 67 مليار يورو أو المخاطرة بتعريض تحول الطاقة للخطر.

في تقرير نُشر يوم الأربعاء (22 مايو) خلال مؤتمرها السنوي في اليونان، خلصت جمعية التجارة “يورإلكتريك” إلى أن تحول أوروبا بعيدًا عن الوقود الأحفوري، وهدفها المتمثل في الوصول إلى صافي صفر للطاقة، أصبح على المحك.

وتزعم المجموعة أنه بدون استثمار مبلغ يعادل 0.4% من الناتج الاقتصادي السنوي للاتحاد الأوروبي في تعزيز شبكات التوزيع، سيكون من المستحيل دمج الكميات الجديدة الضخمة الضرورية من قدرات التوليد المتجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح البرية.

قال رئيس شركة يورو إلكتريك، ليونارد بيرنباوم، في حديثه إلى يورونيوز في يوم النشر، إن الجزء الأكبر من الأموال سيأتي من أسواق رأس المال، بشرط إمكانية إقناع المستثمرين بأن دعم هذه القطعة من أحجية تحول الطاقة يصب في مصلحتهم.

وأضاف أنه لكي يحدث هذا، يجب أن تكون البيئة التنظيمية مواتية لمثل هذه الاستثمارات طويلة الأجل. “إنها صفقة جيدة إذا كانت شركة خاضعة للتنظيم وتوفر عوائد كافية – فمعظم الأموال ستأتي في النهاية من رسوم الشبكة”.

لكنه أقر بأنه قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى أموال عامة. وقال بيرنبوم: “لدينا الآن مفاوضات بشأن الإطار المالي المتعدد السنوات”، في إشارة إلى ميزانية الاتحاد الأوروبي التي تبلغ قيمتها تريليون يورو على مدى سبع سنوات. “قد يكون هناك دعم مستهدف مطلوب أيضًا للتوزيع، وعلينا أن نفكر بعناية في المجالات التي قد يكون من المنطقي تقديم الدعم فيها – بين الاقتباسين -“.

تنتشر شبكات التوزيع – التي تختلف عن شبكة النقل ذات الجهد العالي التي تربط المناطق والدول الأعضاء والعديد من الجيران – من نهاية خطوط الكهرباء عبر البلاد، وتمر عبر المحطات الفرعية إلى المنازل والشركات – وعلى نحو متزايد، إلى السيارات الكهربائية نقاط الشحن.

وقال بيرنباوم، وهو أيضًا الرئيس التنفيذي لشركة الكهرباء الألمانية العملاقة E.On، إن تنظيمها أمر يخص السلطات الوطنية إلى حد كبير، لكن هذا لا يعني أن الإشارات السياسية من بروكسل غير مهمة. ومن المتوقع صدور إشارة سياسية قوية في 30 مايو/أيار، عندما من المقرر أن يتبنى وزراء الطاقة استنتاجات مجلس الاتحاد الأوروبي بشأن “تعزيز البنية التحتية لشبكة الكهرباء المستدامة”.

ووافق الدبلوماسيون على مسودة نص البيان غير الملزم في اجتماع مغلق في نفس اليوم الذي نشرت فيه شركة يورو إلكتريك تقريرها، حيث بدأ وزراء الطاقة المناقشة في قمة غير رسمية في بروكسل في منتصف أبريل.

في حين أن نص ورقة الموقف الخاصة بهم لا يزال خاضعًا لتعديلات محتملة قبل اعتمادها، فقد أشارت المسودات المسربة السابقة إلى أن الحكومات متفقة على الحاجة إلى إطار معزز على مستوى الاتحاد الأوروبي لتخطيط تطوير الشبكة المحلية، إلى جانب قدر أكبر من الشفافية والرقابة المستقلة.

وقال بيرنباوم إنه أقل قلقا بشأن الصياغة التي سيتوصل إليها الوزراء في نهاية المطاف من الرسالة التي سترسلها إلى المفوضية الأوروبية، والأهم من ذلك، إلى السلطات الوطنية.

وقال “إن الإشارة السياسية مهمة للغاية”، مشيراً إلى أن البيان الحكومي الدولي سيعتمد على الزخم الذي حققته “خطة عمل الشبكات” الخاصة بالمفوضية والتي نُشرت في نوفمبر.

وقالت المديرة التنفيذية للاتحاد الأوروبي في ذلك الوقت إنه سيلزم استثمار 584 مليار يورو حتى عام 2030 فقط لتحقيق المضاعفة المستهدفة لقدرة النقل بالإضافة إلى تحديث البنية التحتية للتوزيع، التي يبلغ عمر حوالي خمسيها بالفعل أكثر من 40 عامًا.

وقال بيرنباوم: “إن الحقيقة الواضحة المتمثلة في أن المجلس والمفوضية لديهما خطة عمل رائعة، وأن المجلس يناقشها الآن بالفعل – والتي أعتقد أنها خطوة كبيرة إلى الأمام هنا”.

ويكمن الخطر في أن نشر بنية تحتية إضافية للطاقة المتجددة بما يتماشى مع أهداف الاتحاد الأوروبي لإزالة الكربون ــ حصة 42.5% من الطاقة المتجددة وخفض الانبعاثات بنسبة 55% بحلول عام 2030 ــ قد يؤدي إلى زيادة العبء على الشبكات القائمة. يقول بيرنباوم إن هذا الوضع يمكن أن يكون في الواقع أكثر تكلفة من توسيع الشبكة، على سبيل المثال من خلال دفع ما يسمى رسوم التقليص لمولدات الطاقة المتجددة التي تضطر إلى التوقف عن العمل.

علاوة على ذلك، فإن الاختناقات في بعض المناطق – كما ذكر بيرنباوم المملكة المتحدة وهولندا – تؤدي بالفعل إلى التأخير في ربط مزارع الرياح بشبكة التوزيع. وقال: “إذا لم تواكب الشبكة التطوير، فهذا يعني توقف التطوير – لأنه لم يعد من المنطقي ربط أي شيء بعد الآن”.

يبدو الرئيس التنفيذي لشركة E.On أقل قلقًا بشأن جانب الطلب، على الرغم من المخاوف التي يتم التعبير عنها بشكل متكرر من أن الأعداد المتزايدة من السيارات الكهربائية يمكن أن تطغى على الشبكة.

وقال: “في الواقع، قد يساعد التنقل الإلكتروني في استقرار النظام إذا حصلنا على شحن ثنائي الاتجاه”. ومع قضاء السيارات معظم حياتها العملية متوقفة، فإن إمكانية استغلال جزء من سعة بطارياتها لتخزين الكهرباء على الشبكة توفر حلاً لتقطع توليد طاقة الرياح والطاقة الشمسية.

وقال بيرنباوم: “نحن نرحب صراحةً، كشركة يورو إلكتريك، بالتحول في جانب الطلب نحو المزيد من استهلاك الكهرباء، لأن ذلك يؤدي إلى استقرار تكلفة التحول”. “إذا كان لدينا المزيد من الكيلوواط/ساعة، كما تعلمون، يصبح السعر أقل، لذلك من الجيد في الواقع أن نرى المزيد من الاستهلاك”.