وقد تم تصوير الزيادة الضريبية على وقود الطائرات الخاصة على أنها تجعل الأثرياء يدفعون حصتهم.
يقترح الرئيس الأمريكي جو بايدن زيادة كبيرة في الضرائب على الوقود للطائرات الخاصة. ويتم طرحها باعتبارها قضية عدالة مقارنة بركاب الخطوط الجوية، الذين يدفعون ضرائب خاصة على كل تذكرة.
تم تضمين الاقتراح في طلب ميزانية بقيمة 109.3 مليار دولار (100 مليار يورو) لوزارة النقل الأمريكية، والذي صدر يوم الاثنين.
مصير الاقتراح في الكونجرس غير واضح. العديد من بايدنوسوف تتعثر أفكار الميزانية في مجلس النواب الذي يسيطر عليه الجمهوريون. وعارضت أكبر مجموعة تجارية للطيران التجاري الزيادة المستهدفة في ضريبة الوقود، قائلة طائرات خاصة مساعدة الشركات على النجاح وخلق فرص العمل.
الضرائب على وقود الطائرات الخاصة قد ترتفع بنسبة 400%
وستقوم الميزانية برفع الضريبة تدريجيا على الوقود الذي يستخدمه طائرات خاصة من حوالي 0.22 دولار (0.20 يورو) للغالون الواحد (3.8 لتر) الآن إلى 1.06 دولار (0.97 يورو) للغالون الواحد في خمس سنوات.
وتقول وزارة النقل إن الزيادة ستساعد في استقرار التمويل لإدارة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للمجال الجوي الوطني، والذي يتم دفع معظمه بواسطة شركات الطيران. شركة طيران ركاب.
ويدفع ركاب الخطوط الجوية ضريبة غير مباشرة بنسبة 7.5 في المائة ضريبة على التذاكر وضريبة منفصلة تصل إلى 4.50 دولار (4.12 يورو) لكل رحلة للمساعدة في دفع تكاليف مشاريع المطار.
الإدارة تقول ذلك طائرات خاصة تمثل 7 في المائة من جميع الرحلات الجوية التي تديرها إدارة الطيران الفيدرالية، ولكنها تمثل أقل من 1 في المائة من الضرائب التي تمول الصندوق الاستئماني الفيدرالي للطيران والمطارات. وقالت وزارة النقل إن الاقتراح سيجمع 1.1 مليار دولار (1 مليار يورو) على مدى خمس سنوات.
وسوف تمول الضرائب تحسينات السلامة الجوية والبنية التحتية للنقل
خصص البيت الأبيض ما يقرب من 22 مليار دولار (20.1 مليار يورو) لإدارة الطيران الفيدرالية، بما في ذلك أموال لتوظيف ما لا يقل عن 2000 موظف جديد. مراقبي الحركة الجوية. هناك أيضًا خطط لاستبدال مرافق إدارة الطيران الفيدرالية القديمة، والتي قال مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايك ويتاكر إن عمرها 40 عامًا في المتوسط. وقد دعم الديمقراطيون والجمهوريون في الكونجرس المزيد من توظيف إدارة الطيران الفيدرالية لمراقبي الحركة الجوية ومفتشي السلامة.
وستخصص الميزانية أيضًا 62 مليار دولار (56.7 مليار يورو) للطرق والجسور و3.2 مليار دولار (2.9 مليار يورو) للطرق والجسور. طريق السكك الحديدية البنية التحتية وعمليات التفتيش ونظام السكك الحديدية للركاب أمتراك.
المجموعة التجارية للطيران التجاري تصف الزيادة الضريبية بأنها غير عادلة
وألمح بايدن إلى الاقتراح في خطاب حالة الاتحاد الأسبوع الماضي، مباشرة بعد أن دعا إلى رفع الحد الأدنى للدخل ضريبة على الشركات.
“أريد أيضًا إنهاء الإعفاءات الضريبية فارما كبيرة, زيت كبيروطائرات خاصة ورواتب تنفيذية ضخمة».
وقال إد بولين، رئيس الرابطة الوطنية لطيران رجال الأعمال، إن بايدن كان غير عادل.
“عمل طيران وقال: “إنها صناعة ضرورية للاقتصاد الأمريكي ونظام النقل”. “إنها تدعم الوظائف، وتربط المجتمعات، وتساعد الشركات على النجاح وتوفر الدعم الإنساني في أوقات الأزمات. هذه صناعة ينبغي تعزيزها، وليس التشهير بها.”
التأثير المناخي للطائرات الخاصة
إن رفع الضرائب على الوقود على الطائرات الخاصة لن يؤدي إلى تحسين العدالة في السفر الجوي فحسب، بل قد يؤدي أيضاً إلى تثبيط استخدام الوقود ملوثة ينقل.
الطائرات الخاصة لديها أعلى بكثير الانبعاثات من وسائل النقل الأخرى.
بالمقارنة مع الرحلات الجوية التجارية المجدولة، فإنها تنبعث منها حوالي 10 إلى 14 ضعف الكمية الدفيئات الغازات لكل راكب.
تنتج الرحلة المتوسطة في رحلة واحدة ما يقرب من ستة أطنان ثاني أكسيد الكربون – ما يعادل قيادة سيارة بنزين من باريس إلى روما 16 مرة.
