وبعد تأخير طويل، سيتم أخيرًا اختبار النظام الكهروضوئي القابل للإزالة على المسار الغربي في الربيع المقبل.
من المقرر أن يتم طرح الألواح الشمسية “مثل السجاد” على خطوط السكك الحديدية في سويسرا، في خطوة هي الأولى من نوعها في العالم.
حصلت الشركة السويسرية الناشئة Sun-Ways على الضوء الأخضر لمشروع تجريبي مدته ثلاث سنوات في كانتون نوشاتيل الغربي، على أن يبدأ العمل في ربيع عام 2025.
نظرًا لأن أزمة المناخ تتطلب منا تسريع عملية تحول الطاقة في أوروبا، فقد رأى المطورون إمكانات جديدة في الأسطح غير العادية.
جوانب الطرق، الخزانات و مزارع تجد جميعها مساحة لأنظمة الطاقة الشمسية، وتقوم شركات أخرى بتجربة إضافة عناصر كهروضوئية إلى عوارض السكك الحديدية أيضًا.
لكن شركة Sun-Ways هي أول من حصل على براءة اختراع لنظام قابل للإزالة، بمساعدة EPFL، معهد التكنولوجيا الفيدرالي السويسري في لوزان.
“ستكون هذه هي المرة الأولى التي يحدث فيها ذلك الألواح الشمسية وقال جوزيف سكوديري، الرئيس التنفيذي لشركة Sun-Ways، لـ SWI swissinfo.ch: “سيتم تركيبها على مسار للسكك الحديدية مع القطارات التي تمر فوقها”.
يعد الابتكار القابل للإزالة أمرًا بالغ الأهمية نظرًا لأن خطوط السكك الحديدية تحتاج إلى التطهير من وقت لآخر لإجراء أعمال الصيانة الأساسية.
كيف تتم إضافة الألواح الشمسية إلى المسارات؟
وستستخدم الشركة السويسرية نظامًا ميكانيكيًا لتثبيتها القابل للإزالة الألواح الشمسية.
سوف يسير قطار طورته شركة صيانة السكك السويسرية Scheuchzer على طول القضبان، ويضع الألواح الكهروضوئية أثناء سيره. يقول صن وايز: “إنها مجرد سجادة منبسطة”.
يستخدم القطار المصمم خصيصًا آلية مكبسية لنشر الألواح التي يبلغ عرضها مترًا واحدًا، والتي تم تجميعها مسبقًا في مصنع سويسري. تدعي أنها قادرة على تركيب ما يصل إلى 1000 متر مربع من الألواح الشمسية يوميا.
لقد كان الطريق وعرًا للحصول على موافقة السلطات. وقد رفض المكتب الفيدرالي للنقل الطلب العام الماضي كإجراء احترازي، ولكن بعد عشرة أشهر من بناء واختبار النماذج الأولية، حصلت شركة Sun-Ways على تصريح لبدء تطبيق التكنولوجيا على خط مفتوح في نوشاتيل.
خلال مرحلة اختبار مدتها ثلاث سنوات، ستتم إضافة 48 لوحة إلى قسم بطول 100 متر من المسار تديره شركة النقل العام في الكانتون TransN، بتكلفة تبلغ حوالي 585000 فرنك سويسري (623000 يورو).
سيتم تغذية الكهرباء التي ينتجها النظام الكهروضوئي إلى شبكة الكهرباء واستخدامها منازل السلطة لأن إدخالها في عمليات السكك الحديدية سيكون عملية أكثر تعقيدًا.
ما هي كمية الطاقة التي يمكن أن تنتجها الألواح الشمسية على خطوط السكك الحديدية؟
لدى الشركة الناشئة طموحات كبيرة في مجال الابتكار البيئي. من الناحية النظرية، يمكن تمديد الألواح عبر شبكة السكك الحديدية السويسرية التي يبلغ طولها 5317 كيلومترا. وستغطي الخلايا الكهروضوئية مساحة تعادل 760 ملعب كرة قدم.
من الواضح أنه لن تكون هناك فائدة من تمديد السجادة الشمسية إلى داخلها الأنفاق.
تقدر شركة Sun-Ways أن شبكة السكك الحديدية الوطنية يمكن أن تنتج تيراواط ساعة (TWh) من الطاقة الشمسية سنويًا، أي ما يعادل حوالي 2 في المائة من الطاقة الشمسية. سويسراإجمالي استهلاك الطاقة.
وخارج سويسرا، تشارك الشركة في مشاريع مماثلة يجري التخطيط لها في إسبانيا ورومانيا وكوريا الجنوبية.
وقال بابتيست دانيشيرت، المؤسس المشارك لشركة Sun-Ways، لـ SWI Swissinfo العام الماضي: “هناك أكثر من مليون كيلومتر من خطوط السكك الحديدية في العالم”.
“نعتقد أن 50% من السكك الحديدية في العالم يمكن أن تكون مجهزة بنظامنا.”
ومع ذلك، لا يزال أمام الشركة الكثير لتثبته من خلال مشروعها التجريبي. وأعرب الاتحاد الدولي للسكك الحديدية في السابق عن قلقه من احتمال تعرض الألواح لشقوق صغيرة، مما يؤدي إلى زيادة خطر نشوب حرائق في المناطق الخضراء وحتى تشتيت انتباه سائقي القطارات بالانعكاسات.
وقالت شركة Sun-Ways إن ألواحها أكثر مقاومة من الألواح التقليدية ويمكن أن تحتوي على مرشح مضاد للانعكاس لإبعادها عن أعين سائقي القطارات.
تضمن المستشعرات المدمجة أيضًا أنها تعمل بشكل صحيح أثناء تثبيت الفرش في نهايتها القطارات يمكن إزالة الأوساخ من سطح الألواح.
وقد أشار البعض إلى أن الجليد وتساقط الثلوج يمكن أن يمنع الألواح الأفقية من أن تكون مفيدة، ولكن شركة Sun-Ways لديها إجابة لهذا السؤال أيضًا. ويتم العمل على نظام لإذابة الهطول المتجمد.
