تساعد أوروبا أوكرانيا على التخلص تدريجياً من المركبات التي تستهلك كميات كبيرة من الطاقة والتي تعود إلى الحقبة الشيوعية من خلال خيارات جديدة “صديقة للبيئة”.
ستقوم سويسرا وألمانيا بإرسال أكثر من 100 ترام مستعمل إلى أوكرانيا لمساعدة هذا البلد المحاصر على تحسين وسائل النقل العام.
انتقل عشرات الآلاف من الأشخاص إلى مدينة لفيف الغربية منذ الغزو الروسي في عام 2022، مما زاد من الضغط على شبكة النقل فيها.
لقد أصيب العديد من الوافدين الجدد بالإعاقة بسبب الحرب، ولديهم أيضًا احتياجات إضافية تساعد سويسرا في توفيرها من خلال توفير الترام منخفض الأرضية الذي يسهل الوصول إليه.
وتقوم أمانة الدولة للشؤون الاقتصادية السويسرية أيضًا بإرسال العشرات من عربات الترام إلى فينيتسا في وسط أوكرانيا.
بالإضافة إلى إعطاء دفعة ضرورية للغاية للتنقل، فإن التبرعات لها أيضًا تأثير إيجابي على المناخ – مما يساعد على إزالة الكربون من أنظمة النقل العام في المدن. على الرغم من كونها نماذج قديمة، فإن الترام المصنعة في فيفي تستهلك طاقة أقل من الترام في لفيف. العصر الشيوعي سريع.
لماذا ترسل سويسرا الترام القديم إلى أوكرانيا؟
وتشكل التبرعات جزءًا من تدفق مساعدات خارجية أوسع نطاقًا من الدولة الألبية، والتي تمول مشاريع أخرى للتنمية الحضرية المستدامة في أوكرانيا.
سويسرا كما تبرعت الشركة بمئات الترام القديمة لدول أخرى في أوروبا الشرقية خلال العشرين عامًا الماضية، بما في ذلك رومانيا وصربيا. ولكن، كما ذكر موقع الأخبار Swiss.info، فإن هذا هو أول تبرع لها في زمن الحرب.
وفي المجمل، سيتم إرسال 11 ترامًا منخفض الأرضية متوقفًا عن الخدمة إلى لفوف، و67 ترامًا مرتفع الأرضية إلى فينيتسا.
كما تلقت مدينة لفيف مؤخرًا دفعة من عربات الترام المتبرع بها من برلين، والتي تخضع الآن لعملية إعادة التجهيز لتتناسب مع عرض المدينة، وتجهيزها للعمل بالتذاكر الإلكترونية.
“من المهم أن تكون هذه السيارات موفرة للطاقة”، كما تشير شركة Lvivelectrotrans (LET)، التي تدير الترام وحافلات الترولي في لفيف. “على وجه الخصوص، تستهلك هذه السيارات كهرباء أقل بمقدار 2-2.5 مرة من الترام الحالي. وهذا سيسمح لك بتوفير كبير في التكاليف. كهرباء “الفواتير.”
وبالإضافة إلى التبرعات السويسرية والألمانية، حصلت مدينة لفيف على قرض بقيمة 17.4 مليون يورو من البنك الأوروبي للاستثمار لشراء 10 عربات ترام جديدة منخفضة الأرضية في وقت سابق من هذا العام.
وقال هنريك هويتفيلدت، رئيس قسم التنمية المحلية والبشرية في وفد الاتحاد الأوروبي إلى أوكرانيا، في شهر أبريل/نيسان: “يمكن لسكان المدينة وزوارها الآن الاستمتاع بوسائل نقل عام جديدة وشاملة وصديقة للبيئة”.
كيف تتغير احتياجات النقل في المدن الأوكرانية؟
لا يزال هناك طلب على المزيد من الترام في لفيف وغيرها من المدن في غرب أوكرانيا، مع نمو أعداد النازحين داخليا في البلاد.
ولكن الحرب تفرض أكثر من مجرد تحديات تتعلق بالقدرة على الإنتاج. ذلك أن العديد من قطع الغيار كانت تُصنع في شرق البلاد الذي مزقته الحرب، حيث رحل أيضاً عمال النقل المهرة إلى خطوط المواجهة.
وبناء على ذلك، تتضمن المساعدة التي تقدمها SECO أربعة أسابيع من التدريب للموظفين الأوكرانيين، وتغطي تكلفة قطع الغيار بالإضافة إلى التعديلات الهندسية.
تواجه لفيف أيضًا حالة طوارئ انقطاع التيار الكهربائي، مما قد يؤدي إلى إعادة توجيه حافلات الترولي والترام إذا استمرت المشكلة – على الرغم من أن المحطات الفرعية تعمل كنسخ احتياطية.
وتعمل الحرب على إعادة تشكيل الشبكة بطرق أخرى أيضاً. إذ ستسير عربات الترام السويسرية من برن على خط ممتد جديد إلى مركز إعادة التأهيل الوطني الجديد، “أنبروكن”، الذي يسعى إلى علاج ما يصل إلى عشرة آلاف مدني وجندي سنوياً.
خارج مقبرة ليتشاكيف العسكرية، تمت الموافقة مؤخرًا على إنشاء محطة نقل عام جديدة يمكن الوصول إليها بسهولة أكبر حتى يتمكن الناس من تقديم احتراماتهم لضحايا الحرب العديدة.
