يأتي رد فعل الصناعة في أعقاب نية المجموعة السياسية الرئيسية في البرلمان الأوروبي، حزب الشعب الأوروبي، مراجعة القواعد الخاصة بمعايير ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الصغيرة اعتبارًا من عام 2035.
وجه مصنعو البطاريات وشركات الطاقة الكهربائية رسالة إلى المشرعين في الاتحاد الأوروبي اليوم (4 يوليو) يحثونهم فيها على عدم سحب الحظر المفروض على سيارات الاحتراق بحلول عام 2035 وتوجيه الجهود بدلاً من ذلك نحو نظام التنقل الإلكتروني في أوروبا وجعل صناعة الاتحاد الأوروبي قادرة على المنافسة.
وجاءت الرسالة التي وقعت عليها تسع جهات، بما في ذلك يورإلكتريك، ويوروسيتيز، والرابطة الدولية للنحاس في أوروبا، ووزارة النقل والبيئة، ردا على مسودة وثيقة لحزب الشعب الأوروبي والتي أشارت إلى إضعاف خطة الكتلة للتخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.
وتقول الرسالة، التي قادتها جمعية Eurelectric، وهي جمعية مقرها بروكسل تمثل صناعة الكهرباء الأوروبية، إن التخلي عن مثل هذه الطموحات من شأنه أن يؤخر جهود إزالة الكربون بموجب أهداف المناخ الأوروبية ويؤثر سلبًا على الاستثمارات طويلة الأجل في مجال التنقل الكهربائي، مع تأثير مباشر على الصحة العامة والبيئة.
“أي إعادة فتح أو إضعاف لهذه المعايير [EU law to phase out ICE vehicles] وجاء في الرسالة: “إن فرض مثل هذه القيود من شأنه أن يعاقب هذه الجهود ويحول المستثمرين عن الاستثمار في التنقل الكهربائي الأوروبي. ونحن نحثكم على جعل القدرة التنافسية الصناعية طويلة الأجل أولوية لكم على مدى السنوات الخمس المقبلة حتى يتمكن الاتحاد الأوروبي من تنفيذ الصفقة الخضراء”.
في حين أن تشكيل المجموعة لا يزال مستمرا، فإن حزب الشعب الأوروبي الوسطي سيكون القوة الرئيسية في دورة البرلمان الأوروبي المقبلة، وزعيمه الأخضر بيتر ليزي، وهو عضو ألماني مخضرم في البرلمان الأوروبي أعيد انتخابه مؤخرا، على استعداد للحفاظ على أهداف المناخ ولكنه يريد التخلص من البيروقراطية، بما في ذلك “تحسين التشريعات” لحدود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات، كما ذكرت يورونيوز.
وتريد المجموعة الوسطية “مراجعة قواعد خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون” للسيارات والشاحنات الجديدة التي تبنتها دول الاتحاد الأوروبي في أبريل/نيسان “للسماح باستخدام الوقود البديل الخالي من الانبعاثات” بعد عام 2035، كما كشفت مسودة ورقة بحثية صدرت عن مؤتمر مجموعة حزب الشعب الأوروبي في البرتغال هذا الأسبوع. ويمكن أن تتراوح هذه الوقود من الميثان الحيوي إلى الهيدروجين أو الأمونيا أو الوقود الحيوي.
ويرى إيفان أسين إيفانوف، مسؤول سياسة الطاقة في Eurelectric، أن خطط حزب الشعب الأوروبي تشكل “تطوراً خطيراً” للتحول نحو النقل النظيف في الاتحاد الأوروبي و”تهديداً للاستقرار التشريعي”.
