وقد تم حث المفوضية الأوروبية على التشاور على نطاق واسع واتخاذ نهج منهجي لتحديد أنواع جديدة من الوقود منخفض الكربون، وسط مخاوف من أن التشريعات التي تمت صياغتها على عجل يمكن أن تعزز الاستخدام غير المستدام للغاز الأحفوري.
وقد تم حث المفوضية الأوروبية على عدم التسرع في إصدار تشريع يحدد متى يمكن اعتبار الوقود “منخفض الكربون”، وهو السؤال الذي سيحدد ما هي التكنولوجيات المؤهلة للحصول على الدعم السياسي والمالي، مع آثار بعيدة المدى على مستقبل الغاز الطبيعي. صناعة.
بعد التوصل إلى اتفاق سياسي مع مندوبي الحكومة في أواخر العام الماضي، من المتوقع أن يتبنى البرلمان الأوروبي الأسبوع المقبل توجيهًا لأسواق الغاز والهيدروجين، والذي سيمنح السلطة التنفيذية للاتحاد الأوروبي سنة واحدة للإجابة على السؤال المعقد حول ما يشكل وقودًا “منخفض الكربون” .
دعت المجموعات البيئية، التي انضمت إليها صناعة الشحن الدنماركية، اليوم (2 أبريل) المفوضية إلى اعتماد “تعريف قوي للهيدروجين منخفض الكربون” من شأنه أن يضمن شروطًا صارمة للهيدروجين المنتج من الغاز الطبيعي مع احتجاز الكربون.
“فقط من خلال عملية شفافة تضع المعرفة العلمية في المقدمة، يمكننا التأكد من أن ما يسمى بـ “الهيدروجين الأزرق” يعمل كأداة ذات معنى للعمل المناخي”، كما كتبت المجموعات، من بينها النقل والبيئة، وصندوق الدفاع عن البيئة، ومنظمة البيئة العالمية. مركز أبحاث المناخ E3G.
وأعربت المجموعات عن “قلقها العميق” إزاء الدعوات لاعتماد التشريع المفوض في أسرع وقت ممكن. على الرغم من أن توجيه الغاز لم يتم اعتماده رسميًا بعد، إلا أن مفوض الطاقة بالاتحاد الأوروبي قدري سيمسون صرح بأنه يعتزم تقديم القانون المفوض قبل نهاية ولايته في الخريف.
يتم إنتاج الهيدروجين، وهو عنصر أساسي في مجموعة من العمليات الصناعية، في الغالب من الغاز الطبيعي، مع ما يعادل حوالي عشرة أطنان من ثاني أكسيد الكربون المنبعثة لكل طن من غاز الهيدروجين المنتج – وأكثر من ذلك إذا تم أخذ الانبعاثات وتسرب غاز الميثان في الاعتبار.
يقول مؤيدو الهيدروجين أنه يمكن استخدام احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) لإزالة الكربون بشكل فعال من إنتاج الهيدروجين المعتمد على الوقود الأحفوري. ويشعر المتشككون بالقلق من أن صناعة النفط والغاز تروج للهيدروجين الأزرق كوسيلة لإطالة أمد الطلب على الوقود الأحفوري وسط التحول إلى الطاقة النظيفة.
في رسالتها، تقول المنظمات غير الحكومية إن الهيدروجين المنتج من الغاز الأحفوري يجب أن يصنف فقط على أنه “منخفض الكربون” حيث يوجد معدل احتجاز مرتفع للغاية لثاني أكسيد الكربون أثناء الإنتاج، مستشهدة بأرقام تصل إلى 98٪. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها ستضع حدوداً صارمة على تسرب غاز الميثان في المنبع وتحظر استخدام تعويضات الكربون.
إنهم يريدون أيضًا رؤية بند يقصر إنتاج الهيدروجين الأزرق على طاقة إنتاج الغاز الطبيعي الموجودة بالفعل. وينص التقرير على أن “الهيدروجين المنخفض الكربون لا ينبغي له أن يؤدي إلى تعميق اعتماد أوروبا على الوقود الأحفوري”. “يجب أن تتماشى مع مسار التخفيض التدريجي الموضح في تقييم تأثير الأهداف المناخية لعام 2040 للاتحاد الأوروبي.”
وقال آرثر دايمرز، مدير السياسات في تحالف الهيدروجين المتجدد وأحد المبادرين بالرسالة المفتوحة، ليورونيوز إنه يجب قياس الانبعاثات لجميع مسارات الإنتاج قبل أن يمكن اعتبار الوقود منخفض الكربون بشكل موثوق. وقال: “نحن بحاجة إلى هذا التقييم الشامل للتأكد من أننا ندعم فقط التقنيات التي تساعدنا في تحقيق أهدافنا المناخية، وإنشاء مجال متكافئ مع الهيدروجين المتجدد”.
