سيتم الآن منع جميع سائقي السيارات من القيادة في وسط باريس مع إطلاق المدينة منطقة خالية من حركة المرور.
في صباح أحد أيام شهر نوفمبر/تشرين الثاني، استيقظ الباريسيون على شوارع يحتمل أن تكون خالية من حركة المرور، مع دخول حظر جديد على سائقي السيارات في الدوائر الأربع الأولى بوسط باريس حيز التنفيذ.
ظهرت حوالي أربعين لافتة بين عشية وضحاها تشير إلى مدخل منطقة مرور محدودة جديدة، أو “ZTL”، والتي وضعها مجلس المدينة.
سيتم السماح فقط لمركبات معينة، مثل مركبات الطوارئ والحافلات وسيارات الأجرة والأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة وسائقي السيارات المقيمين أو العاملين في المنطقة، بالقيادة عبر ZTL.
وتبلغ مساحتها حوالي 5.5 كيلومتر مربع ويعيش فيها 100 ألف شخص.
يُسمح أيضًا بـ “رحلات الوجهة” التي تبدأ وتنتهي في المنطقة المحددة، مثل الذهاب إلى موعد طبي أو التسوق أو زيارة المسرح.
ويأمل مسؤولو المدينة أن تساعد هذه المبادرة في تقليل الضوضاء وتلوث الهواء في وسط العاصمة.
تم تصنيف الهواء في باريس حاليًا على أنه معتدل ملوثة مع جسيمات دقيقة تبلغ 10.5 ميكروجرام/م3، وفقًا لوكالة البيئة الأوروبية الجديدة. ولحماية الصحة، توصي منظمة الصحة العالمية بمستوى أقصى يبلغ 5 ميكروغرام/م3 للتعرض طويل الأمد.
ومن المتوقع أيضًا أن يؤدي المخطط إلى تقليل حجم حركة المرور في الشوارع الأكثر ازدحامًا، بما في ذلك تخفيض بنسبة 30 في المائة في الشارع الشعبي لشارع الأوبرا وانخفاض بنسبة 15 في المائة في شارع بوليفارد دي سيباستوبول، شرقًا.
يقول السكان “لست على علم بذلك على الإطلاق” بشأن الإجراءات الجديدة لمكافحة حركة المرور
باريس هي أحدث مدينة رئيسية يتم التركيز عليها عدد أقل من المركباتعلى خطى مدريد وميلانو ولندن وروما.
ومع ذلك، فإن العديد من الباريسيين لم يلاحظوا الإجراءات الجديدة أو ببساطة لا يهتمون بها.
لا توجد حاليًا أي ضوابط أو عمليات تفتيش مرئية على طول ضفاف نهر السين. يستنكر البعض هذا المخطط باعتباره غير قابل للتنفيذ ويحذرون من أنه قد يؤدي إلى اختناقات واضطرابات مرورية، فضلاً عن تقليل عدد المشاة في هذه المنطقة التجارية الرئيسية.
في غضون ساعات قليلة، رد ديفيد بيليارد، نائب المدافع عن البيئة المسؤول عن النقل في مجلس المدينة، على منتقدي المخطط على حسابه X، لإبلاغ السكان أن هذا لا ينبغي أن يؤثر على المعالم الثقافية والمحلات التجارية في المدينة.
وأشار بيليارد ساخرًا إلى أنه “يوجد مترو أنفاق يخدم هذه المنطقة منذ 120 عامًا. ربما هذه هي الفرصة لتجربتها؟”
وقالت إحدى السكان إن ذلك لن يؤثر عليها: “لدي رأي محدود للغاية، لأنني باريسية: لا أملك أي مركبة، وأركب دراجتي”.
هناك خطط جارية لتواجد الشرطة البلدية ومتطوعي الخدمة المدنية في الموقع خلال الأشهر الستة المقبلة لرفع مستوى الوعي حول ZTL الجديدة.
ما هي العقوبات المطبقة إذا دخلت المنطقة الخالية من حركة المرور؟
من المتوقع أنه في الأسابيع والأشهر الأولى لن تكون هناك عقوبات مفروضة إذا اختار سائقو السيارات تجاهل ZTL. ولكن بعد “المرحلة الأولية من التعليم”، تخطط البلدية لبدء مراقبة السائقين غير المصرح لهم وتغريمهم بما يصل إلى 135 يورو.
وقد ألمح بيليارد إلى تركيب كاميرات عند نقاط الدخول والخروج في ZTL لقراءة لوحات الترخيص، لكن لوائح المدينة ستحتاج أولاً إلى التغيير للسماح بإجراء عمليات الفحص التلقائي هذه.
من أجل تجنب الغرامات، من المتوقع أن يحتاج السائقون إلى تقديم طلب للوصول إلى المنطقة من خلال ملء نموذج إقرار ذاتي عبر الإنترنت، مع إثبات سبب سفرهم، مثل إيصال الشراء للمسرح أو فواتير المطعم .
سيحتاج السائقون أيضًا إلى حمل بطاقة الإقامة الخاصة بهم في حالة احتياجهم إلى تقديمها في أي فحوصات مستقبلية.
محرر الفيديو • جوانا أدهم
