تم التصويت على العاصمة النمساوية “المدينة الأكثر ملاءمة للعيش في العالم” من قبل مجلة الإيكونوميست جزئيًا بسبب وسائل النقل العام بها.
تعد وسائل النقل العام جزءًا مما يجعل فيينا المدينة الأكثر ملائمة للعيش في العالم، ولكن ما الذي يجعل التنقل جيدًا في المدينة؟
ويبلغ عدد سكان المدينة حوالي مليوني نسمة، ونصفهم تقريبًا يحملون تصريح نقل، وفقًا لجوزيف توشر، عضو مجلس مدينة فيينا من الحزب الاشتراكي الديمقراطي.
وقال توشر ليورونيوز نيكست على هامش معرض التنقل الأوروبي: “إنها يورو واحد في اليوم، وهذا هو الحال منذ عام 2012. ولها تأثير هائل على حماية المناخ”، مسلطاً الضوء على القدرة على تحمل تكاليف تذكرة المرور السنوية التي تكلف 365 يورو.
والتزمت حكومة المدينة بجعل فيينا محايدة للمناخ بحلول عام 2040 في خريطة طريق قبل عامين.
وأضاف: “نقود كل يوم خمس مرات حول العالم بحافلاتنا وخطوط الترام والمترو”، في إشارة إلى الكيلومترات التي تقطعها حافلات نظام النقل والترام والقطارات يوميا.
ووفقا لإحصائيات المدينة، يستخدم ثلاثة من كل عشرة أشخاص في فيينا وسائل النقل العام، وأكثر من ثلث سكان المدينة يتنقلون سيرا على الأقدام، بينما يستخدم ربعهم فقط السيارات للتنقل.
من بين 792 مليون مسافر على خط فينر لينين (خطوط فيينا) في عام 2022، 352 مسافرًا تم إجراء مليون رحلة تحت الأرض و 274 مليونًا على الترام.
وأظهر استطلاع حديث أيضاً أن نسبة الرضا عن وسائل النقل العام بلغت 91 في المائة، مما يضع فيينا في المركز الأول على منصة التتويج من بين 83 مدينة في أوروبا.
الخدمات المشتركة لـ “الميل الأخير”
“لقد أضفنا منذ بضع سنوات، الخدمات المشتركة مثل الدراجات المشتركة والسيارات الكهربائية المشتركة للحصول على إجابة للميل الأخير والأول. عليك تجنب استخدام الأشخاص لسياراتهم الخاصة حتى لبضعة أمتار لأنه بمجرد تواجدهم في قال: “السيارة، ويبقون في السيارة”.
ألكسندرا ريناجل، الرئيس التنفيذي لشركة Wiener Linien (خطوط فيينا)، الشركة التي تدير نظام النقل.
يشير الميل الأخير إلى المرحلة الأخيرة من رحلة المستخدم عندما يكون هناك خيارات أقل لوسائل النقل العام.
يمكن أن يكون ذلك عائقًا أمام إقناع الأشخاص بالتوقف عن استخدام سياراتهم الفردية إذا كانت لديهم مخاوف بشأن راحتهم أو سلامتهم.
وأضافت: “يجب أن يكون لدى المستخدمين نظام موثوق. لذلك إذا كنت لا تمتلك سيارة، فلا بد أن يكون هناك نظام آخر ينقلك من النقطة أ إلى النقطة ب”.
التوسع المخطط له في المستقبل
وتعمل المدينة على توسيع شبكة النقل العام.
وقالت: “نحن نقوم بتجديد نظامنا لأن لدينا بنية تحتية قديمة حيث أننا ندير خطوط الترام منذ بداية القرن العشرين”.
تم التخطيط أصلاً لإنشاء خط مترو أوتوماتيكي جديد تمامًا، U5، بالإضافة إلى تحديث خط U2، في عامي 2026 و2028 على التوالي.
ومع ذلك، فقد تم تأجيل مشروع U2 حتى عام 2030، وفقًا لما ذكرته صحيفة “ديلي ميل” البريطانيةجريدة السكك الحديدية.
تم التخطيط لهذا التوسعة لإدارة 300 مليون مسافر إضافي وتوفير ما يصل إلى 75000 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا.
وقال ريناجل: “يمكننا استخدام هذا كفرصة لتحويل شوارع بأكملها إلى مناطق ترفيهية جديدة حيث لا يرغب الناس في الانتقال فحسب، بل يريدون أيضًا البقاء هناك. وهذا ما يضفي جودة جيدة حقًا على المدينة”.
