الحيتان القاتلة تضرب مرة أخرى بالقرب من إسبانيا. لا يزال الخبراء في حيرة من أمرهم

ضربت الحيتان القاتلة مرة أخرى في مضيق جبل طارق، حيث أغرقت يختًا آخر صباح الأحد.

قالت خدمة الإنقاذ البحري الإسبانية إن سفينة يبلغ طولها 15 مترا كانت تقل شخصين في المياه المغربية عندما بدأ عدد غير معروف من الحيوانات المفترسة في الاصطدام بها. وبعد إصدار تنبيه، التقطت ناقلة نفط قريبة الاثنين وتم نقلهما إلى هناك جبل طارق – أثناء غرق اليخت في قاع البحر.

إنها واحدة من عدد من عمليات اصطدام الحيتان القاتلة التي حدثت في المنطقة في السنوات الأخيرة، مع وقوع حوادث أخرى قبالة ساحل المحيط الأطلسي في البرتغال وشمال غرب إسبانيا.

ولقي يخت بولندي نفس المصير في مضيق جبل طارق في نوفمبر الماضي. وفي يوليو 2023، منعت البرتغال القوارب السياحية من الاقتراب من مجموعات الحيتان القاتلة.

“بالنظر إلى حجم الكبار الحيتان القاتلةوالتي يمكن أن يصل طولها الأقصى إلى تسعة أمتار ويتراوح وزنها بين ثلاثة وخمسة أطنان […] تفاعل أكثر كثافة مع […] وقال المعهد البرتغالي للحفاظ على الطبيعة والغابات (INCF) في ذلك الوقت إن السفن الصغيرة المستخدمة لمشاهدة الحيتان يمكن أن يكون لها عواقب أكثر خطورة.

تقول مجموعة الأبحاث Grupo Trabajo Orca Atlántica (GTOA)، التي تتتبع مجموعات الأنواع الفرعية للأوركا الأيبيرية، إنه كان هناك ما يقرب من 700 تفاعل منذ الإبلاغ عن صدمات الأوركا لأول مرة في مايو 2020.

يعتقد الخبراء أنها تشمل مجموعة سكانية فرعية مكونة من حوالي 15 فردًا تُسمى “جلاديس”. لكن الدافع وراء هذا السلوك الغريب لا يزال لغزا.

لماذا تصطدم الحيتان القاتلة بالقوارب في جنوب غرب أوروبا؟

وسبق أن قال بعض الخبراء إن الانتقام قد يكون وراء هذا السلوك غير المعتاد، بناءً على التجربة المؤلمة التي مر بها أحد الأشخاص orca دعا وايت غلاديس.

وبعد الاصطدام الأولي قبل عامين – كما تقول النظرية – بدأت تظهر “سلوكًا دفاعيًا” ضد السفن، وهو ما بدأت حيتان الأوركا الأخرى في تقليده.

عادة ما تستهدف الحيوانات المفترسة ذات القمة الاجتماعية العالية المراكب الشراعية، ولكن لا تميل إلى التسبب في الكثير من الضرر. تم الإبلاغ عن أن ثلاثة قوارب فقط قد أغرقتها الحيتان القاتلة منذ بدء السلوك في مايو 2020. وتشير التقديرات إلى أنها لم تمس سوى سفينة واحدة من بين كل 100 سفينة تبحر عبر موقع ما.

إذًا ما هو السبب الحقيقي لهذا السلوك؟

هل الأوركا خارجة للانتقام؟

قال ألفريدو لوبيز فرنانديز، عالم الأحياء بجامعة أفيرو في البرتغال وممثل GTOA، لموقع Live Science إن الحيتان القاتلة تختار القوارب عن قصد.

وقال: “لا نعرف الأصل أو الدافع، لكن السلوك الدفاعي المبني على الصدمة، باعتباره أصل كل هذا، يكتسب المزيد من القوة لنا كل يوم”.

يشتبه بعض الباحثين في أن الحوت القاتل المعروف باسم White Gladis عانى من “لحظة حرجة من العذاب” – إما أن يصطدم بقارب أو يقع في شرك أثناء الصيد غير المشروع – الذي انقلب على التحول السلوكي.

وأضاف لوبيز فرنانديز: “إن الحوت القاتل المصاب بصدمة نفسية هو الذي بدأ هذا السلوك من الاتصال الجسدي بالقارب”.

لقد ذهب عدد قليل من المعلقين إلى حد الادعاء بأن غلاديس وزملائها المنتقمين يقومون بتعليم الحيتان القاتلة الصغيرة كيفية كسر دفة القوارب. لكن لوبيز فرنانديز – الذي شارك في تأليف أ يذاكر على الثدييات البحرية في عام 2022 – يعتقد أنه ببساطة ينتشر عن طريق التقليد بين الحيوانات.

أم أن زيارات الأوركا اجتماعية فقط؟

ومع ذلك، لا أحد يعرف على وجه اليقين سبب حدوث سلوك الصدم.

“إن فكرتي، أو ما قد يقدمه لك أي شخص، هي مجرد تكهنات مستنيرة. وقال أندرو دبليو ترايتس، الأستاذ ومدير أبحاث الثدييات البحرية في جامعة كولومبيا البريطانية، لشبكة سي بي إس نيوز: “إنه لغز تام وغير مسبوق”.

ولا يعتقد أن الأحداث هجمات. التساؤل عن سبب رغبة الحيتان القاتلة في الانخراط في سلوك التدمير الذاتي.

نظرية تريس الخاصة هي أن هذا “مجرد سلوك مرح خرج عن نطاق السيطرة”. يتذكر الحوت المسمى لوكا، الذي شوهد قبالة سواحل فانكوفر في كنداالذي سبح بعيدًا عن جرابه وبدأ في متابعة القوارب.

وقال تريتس: “لقد تعلم فيما بعد كيفية الإمساك بالدفات لكسرها وتعطيل القوارب ودفع القوارب”. “في حالته، كان يسعى إلى التفاعلات الاجتماعية. وتعلم أنه يستطيع إطالة التفاعلات عن طريق تعطيل القوارب. وبعد ذلك سيتعين عليهم البقاء معه”.

إنها طريقة مضحكة لتكوين صداقات، ربما. يقترح الجانب الملموس لـ Orcas تفسيرًا آخر أيضًا.

“أعرف العديد من الحالات التي يكون فيها القاتل الحيتان سيدخلون ويكادون يضعون أنوفهم أمام مروحة القارب ويشعرون بتدفق الماء فوقهم. وقال تريتس لشبكة سي بي إس: “سيكون الأمر مثل التواجد في الجاكوزي”.

يمكن أن يعرض هذا السلوك البحارة والحيتان للخطر

قد يبدو القليل من “السكن القاسي” (إذا كان هذا هو الحال) بمثابة متعة غير ضارة للحوت. لكن التأثير على السفن يمكن أن يكون ضارًا وخطيرًا للبحارة.

ويشعر دعاة الحفاظ على البيئة بالقلق. في حين أن وفاتهم لا يمكن ربطها بشكل مباشر بأحداث القارب، فمن المعروف أن أربعة حيتان أوركا تنتمي إلى المجموعة الفرعية الأيبيرية قد ماتت منذ بدء السلوك في عام 2020.

لم يكن هناك سوى 39 حيتانًا أيبيرية مسجلة في التعداد الأخير لعام 2011، وهذه المجموعة مدرجة على أنها المهددة بالانقراض بشكل خطير من القائمة الحمراء للاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة.

وأضاف: “إذا استمر هذا الوضع أو اشتد، فقد يصبح مصدر قلق حقيقي على سلامة البحارة”. قضية الحفظ “لهذه المجموعة الفرعية المهددة بالانقراض من الحيتان القاتلة” ، خلص لوبيز فرنانديز وزملاؤه في الدراسة في العام الماضي.

وحثت وزارة النقل الإسبانية في السابق أصحاب القوارب على مغادرة المنطقة إذا لاحظوا تغييرًا في اتجاه أو سرعة الحوت القاتل والإبلاغ عن أي تفاعلات.