أول عبارة هيدروجينية تجارية في العالم تنقل الركاب مجانًا

قال مسؤولون في كاليفورنيا يوم الجمعة إن أول عبارة تجارية تعمل بالهيدروجين في العالم ستبدأ العمل في خليج سان فرانسيسكو كجزء من خطط التخلص التدريجي من السفن التي تعمل بالديزل والحد من انبعاثات الكربون المسببة للاحتباس الحراري على مستوى العالم.

سينقل القارب ذو الهيكل المزدوج الذي يبلغ طوله 21 مترًا والمسمى MV Sea Change ما يصل إلى 75 راكبًا على طول الواجهة البحرية بين الرصيف 41 ووسط مدينة سان فرانسيسكو العبارة وقال مسؤولون إن الخدمة ستبدأ في 19 يوليو/تموز المقبل، وستكون مجانية لمدة ستة أشهر أثناء تشغيلها كجزء من برنامج تجريبي.

وقال جيم ووندرمان، رئيس هيئة النقل الطارئ للمياه في منطقة خليج سان فرانسيسكو، التي تدير العبارات التي تنقل الركاب عبر الخليج: “إن العواقب المترتبة على هذا هائلة لأن هذه ليست محطتها الأخيرة”.

“إذا تمكنا من تشغيل هذا بنجاح، فسوف يكون هناك المزيد من هذه السفن في أسطولنا وفي أساطيل دول أخرى في الولايات المتحدة وفي العالم أجمع على حد سواء”.

هل يمكن أن تساعد هذه التكنولوجيا في تنظيف الشحن؟

تستطيع مركبة Sea Change أن تقطع مسافة 550 كيلومترًا وتعمل لمدة 16 ساعة قبل أن تحتاج إلى إعادة التزود بالوقود. وتنتج خلايا الوقود الكهرباء عن طريق الجمع بين الأكسجين والهيدروجين في تفاعل كهروكيميائي ينبعث منه الماء كمنتج ثانوي.

وقال مسؤولون إن هذه التكنولوجيا قد تساعد في تنظيف صناعة الشحن، التي تنتج ما يقرب من 3% من إجمالي انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في العالم. وهذا أقل من السيارات والشاحنات والسكك الحديدية أو الطيران لكن لا يزال هناك الكثير – وهو في ارتفاع.

وقال فرانك وولاك، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لجمعية خلايا الوقود والطاقة الهيدروجينية، إن العبارة مهمة لأنه من الصعب تقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري من السفن.

وقال “إن القيمة الحقيقية لهذا الأمر تكمن في مضاعفته بعدد العبارات العاملة في مختلف أنحاء العالم. فهناك إمكانات هائلة هنا. وبهذه الطريقة يمكنك البدء في تقليص كثافة الكربون في موانئك”.

ويأمل المؤيدون أيضًا أن تتمكن خلايا وقود الهيدروجين في نهاية المطاف من تشغيل سفن الحاويات.

تريد المنظمة البحرية الدولية، التي تنظم الشحن التجاري، خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري إلى النصف بحلول منتصف القرن.

مع استمرار انبعاثات الوقود الأحفوري في ارتفاع درجة حرارة الغلاف الجوي للأرض، تتجه إدارة بايدن إلى هيدروجين كمصدر للطاقة للمركبات والتصنيع وتوليد الكهرباء. وقد عرضت 8 مليارات دولار (7.3 مليار يورو) لتشجيع الصناعات والمهندسين والمخططين في البلاد على اكتشاف كيفية إنتاج وتسليم الهيدروجين النظيف.

الهيدروجين يشكل مخاطر مناخية خاصة به

وتقول جماعات حماية البيئة إن الهيدروجين يشكل تلوثًا ومخاطر مناخية خاصة به.

في الوقت الحالي، هيدروجين إن الغاز الطبيعي الذي يتم إنتاجه عالميا كل عام، وخاصة لمصافي النفط وتصنيع الأسمدة، يتم تصنيعه باستخدام الغاز الطبيعي.

إن هذه العملية تعمل على تدفئة الكوكب بدلاً من إنقاذه. والواقع أن دراسة جديدة أجراها باحثون من جامعتي كورنيل وستانفورد وجدت أن أغلب إنتاج الهيدروجين ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يعني أن وسائل النقل التي تعمل بالهيدروجين لا يمكن اعتبارها حتى الآن طاقة نظيفة.

ومع ذلك فإن أنصار النقل باستخدام الهيدروجين ويقولون إن إنتاج الهيدروجين في الأمد البعيد من المقدر أن يصبح أكثر أمانا من الناحية البيئية. وهم يتصورون استخداما متزايدا للكهرباء من طاقة الرياح والطاقة الشمسية، التي يمكنها فصل الهيدروجين عن الأكسجين في الماء. ومع اتساع نطاق استخدام أشكال الطاقة المتجددة هذه، ينبغي أن يصبح إنتاج الهيدروجين عملية أنظف وأقل تكلفة.

تم تمويل وإدارة مشروع Sea Change من قبل شركة الاستثمار SWITCH Maritime. تم بناء السفينة في Bay Ship and Yacht في Alameda، كاليفورنيا، وAll-American Marine في بيلينجهام، واشنطن.