نظرت الدراسة في 24 مدينة في جميع أنحاء أوروبا واكتشفت اختلافات كبيرة في مستويات النقل الأخضر.
يعد السفر بطريقة أكثر مراعاة للبيئة أحد الاعتبارات المهمة لنا جميعًا اليوم، وهو أمر بالغ الأهمية بشكل خاص عند التنقل في المدن المشهورة بحركة المرور والتلوث.
كشفت دراسة جديدة عن أفضل خمس مدن في أوروبا تقدم خيارات النقل الأكثر خضرة.
اكتشف البحث الذي أجراه المؤتمر العالمي لمعرض المدن الذكية أن لندن وأمستردام وفيينا لديها رسميًا وسائل النقل الأكثر خضرة، مع تقريب برلين وهلسنكي من القائمة.
ويشكل الحد من انبعاثات الكربون أولوية عالمية، وتهدف أوروبا إلى خفض انبعاثات السيارات بنسبة 55 في المائة بحلول عام 2030.
ورغم أن هذا مبلغ كبير، فإنه يمكن تحقيقه، مع وعي السلطات والمواطنين بشكل متزايد بالحاجة إلى تنفيذ تغييرات على كيفية تنقلنا في المدن، فضلا عن تحسين وسائل النقل في مراكزنا الرئيسية.
ويركز المؤتمر العالمي لمعرض المدن الذكية، المقرر انعقاده في برشلونة في الفترة من 5 إلى 7 نوفمبر، على المدن والابتكار الحضري، ومساعدتها على أن تصبح أماكن أكثر خضرة للعيش فيها.
قبل بدايتها، نظرت المنظمة في 24 مدينة أوروبية كبرى، وصنفتها من الأفضل إلى الأسوأ من حيث وسائل النقل الأكثر خضرة. وهذا ما كشفته الدراسة.
ما هي المدن في أوروبا التي تتمتع بوسائل النقل الأكثر خضرة؟
تم تصنيف المدن على أساس مخططات الدراجات المشتركة، وطرق الدراجات، وأسعار الحافلات، وما إذا كان لديها حافلات كهربائية، وعدد السيارات الكهربائية ونقاط إعادة الشحن. كما تناول البحث مستويات تلوث الهواء في كل مدينة، بالإضافة إلى عدد المطارات.
لندن: الفوز في الحافلات الكهربائية والفشل في المطارات
لندن تصدرت القائمة بشكل حاسم بمؤشر 5.87 من أصل عشرة وتم الإشادة بها لالتزامها بالنقل الأخضر.
فهي لا تتباهى فقط بوجود حوالي 80 ألف سيارة كهربائية وشبكة واسعة تضم أكثر من 11500 شاحن للمركبات الكهربائية، ولكن أسطولها الذي يضم ما يقرب من 1400 حافلة كهربائية نال الثناء أيضًا.
تبين أن لندن تتراجع من حيث عدد مطاراتها – ستة، وهو أكبر عدد من جميع المدن المذكورة – بالإضافة إلى النقص النسبي في شركات تأجير الدراجات العامة ومسارات ركوب الدراجات القصيرة إلى حد ما.
أمستردام: عاصمة الدراجات صديقة للمركبات الكهربائية
أمستردام تشتهر بثقافة ركوب الدراجات.
تأتي العاصمة الهولندية في المرتبة الثانية بنتيجة 5.71 من أصل عشرة، وهي موطن لمسافة 858 كيلومترًا من مسارات الدراجات بالإضافة إلى خمسة خيارات عامة لتأجير الدراجات.
كما أنها توفر حوالي 13,549 محطة شحن للسيارات الكهربائية، مما يدل على أن أمستردام تلبي احتياجات كل من راكبي الدراجات والسائقين الحريصين على استخدام السيارات الكهربائية وتحسين بصمتهم الكربونية.
فيينا: الدراجات المشتركة والمسارات المناسبة
حصلت العاصمة النمساوية على المركز الثالث بنتيجة 5.70 من 10.
فيينا تم تأسيسها لتعزيز النقل المستدام من خلال مسارات الدراجات الممتدة بطول 1300 كيلومتر إلى جانب ست شركات رائعة لتأجير الدراجات.
كما أن لديها أسطولًا مكونًا من 150 حافلة كهربائية، بالإضافة إلى مطار واحد فقط، مما يسهل على الأشخاص اختيار خيارات نقل أكثر صداقة للبيئة.
برلين: ممرات الدراجات كثيرة ولكن الحافلات ليست رخيصة
بنتيجة 5.52 من 10، احتلت برلين المركز الرابع. ويوجد في العاصمة الألمانية حوالي 30 ألف سيارة كهربائية على الطرق، بالإضافة إلى أكثر من 3500 محطة شحن للسيارات الكهربائية.
وكشف البحث أن المدينة تظهر التزامًا بالنقل الأخضر، على الرغم من أن متوسط أجرة الحافلة يبلغ 3.20 يورو – وهو أحد أعلى المعدلات بين 24 دولة تمت دراستها.
برلين، على الرغم من ذلك، فهي تحتوي أيضًا على 1000 كيلومتر من مسارات ركوب الدراجات و6 خيارات لتأجير الدراجات، مما يعني أنها خيار جذاب للمقيمين والمسافرين المهتمين بالبيئة والنشطين على حد سواء – ولأولئك الذين لا يريدون ركوب الحافلة.
هلسنكي: عاصمة أسعد أمة تتمتع بهواء نقي
وجاءت هلسنكي في المركز الخامس، حيث حصلت على درجة 5.36 من أصل 10.
تفتخر العاصمة الفنلندية بوجود أطول طرق لركوب الدراجات في جميع المدن التي تم تحليلها، والتي يبلغ طولها 1300 كيلومتر.
كما أنها موطن لأكثر من 25000 سيارة كهربائية، و146 محطة شحن للسيارات الكهربائية، وأسطول مكون من 428 حافلة كهربائية.
كما أنها تتمتع بأدنى مستوى لتلوث الهواء بين جميع المدن التي شملتها الدراسة هلسنكي من بين مدن النقل الأكثر خضرة.
أين في أوروبا يحتاج إلى العمل على وسائل النقل الخاصة به؟
في الطرف الآخر من المقياس هي سراييفو في البوسنة والهرسك، التي تتمتع بأدنى جودة هواء في جميع أنحاء أوروبا ودرجة النقل الأخضر البالغة 2.80 فقط.
وتنضم إليها سكوبي، عاصمة مقدونيا الشمالية، وفادوز، عاصمة ليختنشتاين. كلاهما سجلا نتائج سيئة في الحافلات الكهربائية وتأجير الدراجات العامة وحصلا على درجات النقل الأخضر 3.07 و3.28 على التوالي.
وفي أسفل القائمة أيضًا العاصمة القبرصية نيقوسيا والعاصمة الليتوانية فيلنيوس، اللتان تراجعتا بسبب جودة الهواء ونقص مسارات ركوب الدراجات. لقد حصلوا على درجات 3.64 و3.76 مما يعني أن لديهم الكثير مما يتعين عليهم تحسينه مع تحرك أوروبا لخفض انبعاثات الكربون.