وتدعو شركة نقل الركاب المتعددة الجنسيات أيضًا إلى تحديد أهداف ملزمة لإنتاج المركبات الكهربائية في السوق الأوروبية إلى جانب الحوافز الكافية لتسهيل التحول المناخي.
طلبت شركة أوبر لتأجير السيارات من الاتحاد الأوروبي حظر استخدام سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) لأساطيل الشركات بحلول عام 2030، وطلبت من الاتحاد تقديم أهداف إلزامية لوضع المركبات الكهربائية (EV) في السوق لتعزيز الطلب وخفض انبعاثات السيارات، حسبما أعلنت الشركة اليوم (25 سبتمبر).
وتمثل أساطيل الشركات، بما في ذلك شركات التأجير والاستئجار وخدمات سيارات الأجرة، 71% من جميع انبعاثات السيارات الجديدة، وفقًا لشركة أوبر، التي زعمت أن الكهربة من شأنها أن تسرع من أهداف الاتحاد الأوروبي الصافية بحلول عام 2050 واقترحت هدفًا بنسبة 100% يتم الوصول إليه بحلول عام 2035 على أقصى تقدير.
واستنادًا إلى أحدث تقرير لدراجي، دعت أوبر صناع القرار إلى تقديم “سياسات متسقة” مصممة لإطلاق العنان “لاستثمارات كبيرة” اللازمة للتحول المناخي، مضيفة أن الشركة وحدها غير قادرة على تحقيق أهداف الانبعاثات الصفرية.
قالت أنابيل دياز، نائب رئيس أوبر في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، إنه يجب استهداف أساطيل الشركات بسبب تأثيرها الكبير على المناخ، ويجب أن تعمل كمحفز للكهرباء على نطاق واسع.
وقال دياز “من الأهمية بمكان بالنسبة لسائقي أوبر والعديد من الأوروبيين الآخرين أن تساعد المفوضية الأوروبية في خفض تكلفة التحول إلى السيارات الكهربائية في “خطتها الصناعية النظيفة” القادمة لتسهيل انتقال سريع وعادل”، في إشارة إلى تعهد رئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين بإطلاق حزمة “الازدهار والقدرة التنافسية” في غضون أول 100 يوم من الولاية الجديدة.
وطلبت شركة النقل المتعددة الجنسيات من المفوضية أيضًا ربط الأهداف الملزمة بالحوافز المناسبة، مستشهدة بالإعانات الحالية للأسر ذات الدخل المنخفض في فرنسا وإيطاليا، أو الشحن العام بأسعار معقولة في أمستردام ولشبونة.
“في أمستردام، يحق لأي شخص يشتري سيارة كهربائية أن يطلب تركيب شاحن بالقرب من منزله، بينما في لشبونة تم تخفيض ضريبة القيمة المضافة على نقاط الشحن العامة لجعلها أقرب إلى التكافؤ مع الشحن المنزلي”، بحسب بيان أوبر.
وتمثل دعوة أوبر خطوة إلى الأمام في إطار التشريع الذي تبناه الاتحاد الأوروبي العام الماضي، والذي يتطلب أن تكون جميع السيارات الجديدة خالية من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2035، وهو ما يحظر فعليا المركبات التي تعمل بالديزل والبنزين.
لكن رئيسة الوزراء الإيطالية جورجيا ميلوني وصفت تنفيذ هذا القانون بأنه “جنون أيديولوجي”.
وقال وزير التنمية الاقتصادية الإيطالي أدولفو أورسو في مقابلة نقلتها صحيفة فاينانشال تايمز: “لقد أثبتت خريطة الطريق الخاصة بالصفقة الخضراء، كما صُممت، تناقضاتها بالفعل مع انهيار سوق السيارات الكهربائية الأوروبية والأزمة الخطيرة التي تواجهها شركات صناعة السيارات الأوروبية. والبيانات تتحدث عن نفسها. ومن الواضح بالفعل أن خريطة الطريق… ليست مستدامة”.
ومن المتوقع أن يثير أورسو هذه المسألة في بروكسل خلال اجتماع لوزراء الاقتصاد.
وجهت شركات تصنيع البطاريات وشركات الطاقة الكهربائية رسالة إلى المشرعين في الاتحاد الأوروبي بعد الانتخابات الأوروبية في يونيو/حزيران تحثهم على عدم سحب الحظر المفروض على السيارات التي تعمل بالاحتراق بحلول عام 2035 في أعقاب مسودة وثيقة لحزب الشعب الأوروبي (EPP) والتي تحدثت عن مراجعة القواعد الخاصة بالسيارات والشاحنات الجديدة “للسماح باستخدام الوقود البديل الخالي من الانبعاثات” بعد عام 2035.
