افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ستجري أوبر محادثات مع رؤساء النقابات في المملكة المتحدة يوم الثلاثاء بشأن القيود التي يفرضها تطبيق نقل الركاب، والتي يقول العديد من السائقين إنها أجبرتهم على دفع أقساط تأمين أعلى.
في يناير 2022، قدمت أوبر لجنة مكونة من ثماني شركات تأمين لعشرات الآلاف من السائقين المرخصين في لندن، وتوقفت عن السماح للسيارات بنقل الركاب إذا استخدموا سياسات من مقدمي خدمات آخرين.
وقال عشرون سائقا من أوبر لصحيفة فايننشيال تايمز إن تكاليف التأمين الخاصة بهم ارتفعت منذ عام 2021، وألقى معظمهم اللوم على هذه القاعدة. قال بعض السائقين إن أقساط التأمين الخاصة بهم تضاعفت ثلاث مرات تقريبًا في العامين الماضيين – وهو ما يتجاوز بكثير الزيادات في الأسعار التي شوهدت في جميع أنحاء السوق في نفس الفترة.
قال أحد السائقين إنه تم منعه من الدخول إلى حسابه في أوبر بعد شراء بوليصة أرخص من شركة تأمين غير مدرجة في اللوحة. وقال آخر إنه اضطر إلى خفض مستوى تغطيته من التغطية الشاملة إلى الطرف الثالث فقط بسبب أسعار شركات التأمين. وقال ثالث إنه تقاعد بعد أن رفض أعضاء اللجنة تجديد سياسته.
“لا بد لي من العمل. قال سائق أوبر سيث سيجلاه: “عندما ترتفع أقساط التأمين، ليس لدي خيار”. “أوبر لا يستمع. إنهم متنمرون، يمكنهم فقط تسجيل خروجك”.
وقالت أوبر إنها “تأخذ قرار إيقاف السائق على محمل الجد”.
وأضافت: “لدينا عمليات قوية. . . للمساعدة في التأكد من أننا نتبع نهجًا متناسبًا، حيث تلعب المراجعات اليدوية التي تجريها الفرق البشرية دورًا دائمًا في ضمان ذلك [drivers] يتم التعامل معها بشكل عادل. ويمكن لأي سائق الاتصال بنا إذا كان لديه أي مخاوف.
وفي محادثات ربع سنوية مع أوبر يوم الثلاثاء، سيطالب ممثلو النقابات من GMB بتخفيف القيود بعد أن اشتكى السائقون وخبراء الصناعة من أن النظام أجبر السائقين على تحمل أقساط أعلى. وقد أثار النظام أيضًا مخاوف بشأن السلوكيات المحتملة المناهضة للمنافسة.
وقال ستيف جاريليك، المنظم الإقليمي في GMB: “يجب أن تكون سوقًا مفتوحة”، مضيفًا أن الاتحاد كان يطلب من أوبر توسيع اللجنة. “نريد أن تكون أقساط التأمين منخفضة قدر الإمكان للسائقين.”
ربما دفع أكثر من 70 في المائة من السائقين مبالغ أكبر في التأمين نتيجة للقيود التي فرضتها شركة أوبر في العامين الماضيين، وفقا لعينة من البيانات التي جمعها موقع إلكتروني لمقارنة أسعار الصناعة واطلعت عليها “فاينانشيال تايمز”.
قال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في الصناعة الذي يعمل في أحد مواقع مقارنة الأسعار: “في العادة يأتي المنافسون ويقدمون خيارات أرخص”. وأضاف المسؤول التنفيذي أن اللجنة، التي يقول الخبراء إنها تضم نحو نصف شركات التأمين التي تقدم تغطية لتأجير السيارات الخاصة في المملكة المتحدة، “توقف التشغيل الطبيعي للسوق”.
قال السائق محمد مينار، الذي ارتفعت أقساط التأمين عليه بنسبة 48 في المائة هذا العام، وفقاً للوثائق التي اطلعت عليها “فاينانشيال تايمز”: “لا يمكنك الاتصال بشركة أوبر والقول: نعم، نحن لسنا سعداء بهذه التغييرات”. “ليس لدينا قوة. إنهم يمتلكون الكثير من السوق. إذا كنت تعمل كسائق، فليس لديك خيار سوى العمل لدى أوبر”.
قالت باولا رامادا، خبيرة اقتصاد المنافسة في لندن إيكونوميكس، إن اللجنة “من المحتمل أن تكون بمثابة قيد رأسي مناهض للمنافسة، وهو ما قد يشكل إساءة استخدام للهيمنة من قبل أوبر”.
قالت أوبر إن شركات التأمين في اللجنة تم اختيارها في عام 2021 وكانت تمثل “أكثر من 90 في المائة” من وثائق التأمين المباعة في سوق تأجير السيارات الخاصة في لندن في ذلك الوقت.
تم تقديم اللجنة وسط ضغوط من هيئة النقل في لندن للتطبيق للتحقق من سياسات السائقين، بعد تقارير عن قيام بعضهم بنقل الركاب غير المؤمن عليهم.
يمكن لشركة Uber الآن التحقق من سياسات السائقين من شركات التأمين في الوقت الفعلي من خلال نظام فحص المستندات Instadoc، الذي يقوم تلقائيًا بتحميل أوراق السائق. قالت أوبر إنه في فترة ترخيص TfL الأخيرة، حددت Instadoc 174 حالة من المشكلات المتعلقة بوثائق التأمين “لم يكن من الممكن تحديدها بطريقة أخرى”.
قال أوبر: “كانت إحدى أولوياتنا هي تعزيز عمليات التحقق من المستندات الخاصة بنا للسائقين لمساعدتنا في الوفاء بالتزاماتنا تجاه هيئة النقل في لندن”.
قال دان براتشبيس، رئيس عضو اللجنة إنشور، إن اللجنة لم تكن تهدف إلى “عزل” السوق أمام شركات التأمين الأخرى. “إنه [about] وقال “التأكد من وجود هذه الضمانات”.
في عام 2023، طلبت شركة تأمين غير تابعة للهيئة الانضمام إلى قائمة أوبر المعتمدة، ولكن تم رفض الطلب على الرغم من أنها كانت تخطط لاستخدام Instadoc، وفقًا لشخصين على علم بالأمر.
ردا على أسئلة من “فاينانشيال تايمز”، قالت أوبر إنها تخطط “لتزويد السائقين بمزيد من الخيارات” للتأمين في أوائل عام 2025. وقالت إنها ستطلق نظاما جديدا يسمح للسائقين بمقارنة أقساط التأمين التي يحصل عليها أعضاء اللجنة، الأمر الذي من شأنه أن “يحسن المنافسة…”. . وتقديم أسعار أفضل للسائقين”.
وقالت أوبر: “لا تتلقى أوبر عمولة ولا يدفع الموردون مقابل حضورهم في اللجنة”، مضيفة أنها لم يكن لديها “رؤية في تحديد الأسعار” للمشاركين في اللجنة.