نهاية السيارات؟ هذه هي الطريقة التي يفضلها الأوروبيون للتجول في المدن

ما هي وسائل النقل التي تستخدمها في أغلب الأحيان؟ هل تقود سيارتك في الغالب، أو تعتمد على وسائل النقل العام، أو تفضل ركوب الدراجة؟

تختلف تفضيلات النقل بشكل كبير عبر العواصم والمدن الأوروبية. في المتوسط، القيادة هي وسيلة النقل الأكثر شيوعًا في 83 مدينة أوروبية، تليها مباشرة وسائل النقل العام في المناطق الحضريةمثل الحافلات أو الترام أو المترو.

كما يعد المشي أكثر شعبية من ركوب الدراجات في جميع المدن تقريبًا، وفقًا لتقرير المفوضية الأوروبية لعام 2023 حول جودة الحياة في المدن الأوروبية.

تم سؤال المشاركين في الاستطلاع، “في يوم عادي، ما هي وسيلة (وسائط) النقل التي تستخدمها في أغلب الأحيان؟” يمكنهم اختيار ما يصل إلى خيارين. ولذلك، فإن النتائج لا تظهر وسيلة نقل “رئيسية” واحدة، بل تعكس التفضيلات الأكثر شيوعًا بين السكان.

وفي عام 2023، في المتوسط، استخدم 48 في المائة من السكان في 83 مدينة أوروبية السيارات كوسيلة للنقل في يوم عادي.

ومن بين العواصم، بما في ذلك عواصم الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، والدول المرشحة للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي، ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة، والمملكة المتحدة، تراوح استخدام السيارات من 28 في المائة في ستوكهولم إلى 68 في المائة في ريكيافيك.

وعندما نأخذ في الاعتبار جميع المدن، يصل هذا الرقم إلى 70 في المائة في براغا.

ينخفض ​​استخدام السيارات في المدن الكبرى

في المدن التي يقل عدد سكانها عن 250 ألف نسمة، أفاد 52 في المائة من السكان أنهم يستخدمون سيارة في يوم عادي، لكن هذا الرقم ينخفض ​​إلى 44 في المائة في المدن التي يتراوح عدد سكانها بين 1 و 5 ملايين وفقا لـ “تقرير عن نوعية الحياة في أوروبا”. المدن 2023″.

استخدام السيارة ويختلف أيضًا بشكل كبير بين المدن داخل نفس البلد، مع وجود اختلافات قدرها 19 نقطة مئوية في فرنسا والمملكة المتحدة.

على سبيل المثال، أفاد 31 في المائة من سكان باريس أنهم يستخدمون سيارة للتنقل، مقارنة بـ 50 في المائة في ليل.

وفي المملكة المتحدة، سجلت لندن أدنى نسبة استخدام للسيارات بنسبة 41 في المائة، بينما بلغت النسبة في منطقة تينيسايد 60 في المائة.

وأشار التقرير إلى أن “المدن الكبرى عادة ما تكون أكبر مدينة في البلاد، وتميل إلى الحصول على خدمات نقل عام جيدة؛ كما أن استخدام السيارة قد يكون أقل جاذبية بسبب الازدحام وارتفاع تكاليف مواقف السيارات”.

المدن الكبرى لديها عدد أكبر من مستخدمي وسائل النقل العام

في المتوسط، أفاد 40% من السكان الأوروبيين أنهم يستخدمون وسائل النقل العام الحضرية (الحافلات، الترام، أو المترو) في يوم عادي، وقال 4% إنهم يستخدمون القطارات. ومع ذلك، فإن المجموع ليس بالضرورة 44 في المائة، حيث أن بعض المشاركين قد يستخدمون كلا وسيلتي النقل (في الواقع، كشف التقرير أن المجموع الكلي كان 43 في المائة).

على عكس استخدام السيارات، فإن المدن ذات الكثافة السكانية العالية لديها عدد أكبر من مستخدمي وسائل النقل العام. وفي حين أعلن حوالي 35 في المائة من السكان أنهم يستخدمون وسائل النقل العام في يوم عادي في المدن التي يقل عدد سكانها عن 250 ألف نسمة، فإن هذه النسبة ترتفع إلى 47 في المائة في المدن التي يتراوح عدد سكانها بين 1 و 5 ملايين نسمة.

تباين استخدام وسائل النقل العام في المناطق الحضرية بشكل كبير بين المدن التي شملتها الدراسة، حيث تراوح من 15 في المائة في نيقوسيا إلى 69 في المائة في براغ.

تظهر مدن أوروبا الشرقية والشمالية عمومًا معدلات أعلى لاستخدام وسائل النقل العام.

توجد فجوات كبيرة بين المدن داخل نفس البلد عندما يتعلق الأمر باستخدام وسائل النقل العام. في معظم البلدان، توجد أعلى حصة من استخدام وسائل النقل العام في العواصم. وأشار التقرير إلى أن هذا يرجع جزئيًا إلى “أن هذه المدن تميل إلى امتلاك شبكة مواصلات عامة واسعة النطاق مع خدمات متكررة”.

يعد المشي هو الوضع الثالث الأكثر شيوعًا حيث تتصدر باريس الطريق

بعد السيارات ووسائل النقل العام في المناطق الحضرية، يعد “سيرا على الأقدام” ثالث أكثر وسائل النقل شعبية في 83 مدينة أوروبية في المتوسط.

في الواقع، أفاد 27% من السكان أنهم يستخدمون المشي كوسيلة للتنقل في يوم عادي، وتتراوح هذه النسبة من 16% في أنقرة إلى 41% في باريس. وفي برلين وروما، يبلغ هذا الرقم ما يقرب من نصف نظيره في باريس، حيث يسير 21 في المائة فقط من السكان.

تهيمن المدن التركية على المراتب السفلية في قائمة المشي. وأبلغت إسطنبول وأنقرة (كلاهما 16 في المائة) وأنطاليا (18 في المائة) عن أدنى نسب المشي بين جميع المدن الـ 83. كما احتلت ديار بكر المركز السادس من الأسفل بنسبة 19 في المائة.

ووجد التقرير أن المشي يُظهر تباينًا أقل بين المدن الأعلى والأدنى تصنيفًا مقارنة بأي وضع تنقل آخر.

ما هي العوامل المرتبطة بمعدلات المشي؟

قد تؤثر عدة عوامل على معدلات المشي، بما في ذلك تحسين البنية التحتية للمشاة والتخطيط الحضري. وجدت دراسة حديثة نشرت في مجلة جغرافيا النقل، والتي حللت 59 مركز مدينة في 26 دولة أوروبية:

• تعتبر شوارع مدن جنوب وشرق أوروبا أقل تطوراً
• المدن الأكثر ثراءً والتي تتمتع بمستويات أعلى من الرفاهية الشخصية تكون أكثر قابلية للمشي

“يمكن لمزيد من المراكز الصديقة للمشاة في جميع أنحاء أوروبا أن تؤثر على عادات السفر المستدامة داخل المدينة من خلال تعزيز أهمية جودة الأماكن العامة ومرافق المشاة للسكان المحليين،” ألكسندروس بارتزوكاس تسيومبراس، باحث في التخطيط الحضري والنقل في الجامعة التقنية الوطنية في أثينا، اقترحت.

ما هي المدن التي لديها أعلى معدل لراكبي الدراجات؟

ومن بين الذين شملهم الاستطلاع، يستخدم 14 في المائة من المقيمين الأوروبيين الدراجات كوسيلة للنقل. هولندا وتبرز الدنمارك كقيم متطرفة من حيث معدلات ركوب الدراجات.

ومن بين 83 مدينة، هناك ثلاث مدن فقط لديها نسبة عالية جدًا من راكبي الدراجات يوميًا – أكثر من ثلث السكان. وهذه المدن هي جرونينجن (46 في المائة) وأمستردام (39 في المائة) في هولندا، وكوبنهاجن (35 في المائة) في الدنمارك.

تتمتع روما وبلغراد وفيلنيوس بأدنى معدلات استخدام الدراجات، حيث يستخدم 6 في المائة أو أقل من السكان الدراجات في اليوم العادي.

تحظى الدراجات النارية بشعبية كبيرة في جنوب أوروبا ومدن البحر الأبيض المتوسط

المدن في جنوب أوروبا، مثل نابولي ومالقة (كلاهما 13 في المائة)، وروما (12 في المائة)، لديها أعلى معدلات استخدام الدراجات النارية.

وبالمثل، فإن المدن في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط، بما في ذلك أثينا ومرسيليا (11 في المائة)، وكذلك أنطاليا ونيقوسيا (10 في المائة)، تظهر أيضا استخداما مرتفعا نسبيا.

من المحتمل أن يلعب مناخ المنطقة دورًا مهمًا في هذه الأرقام. وتبرز جنيف كاستثناء مع استخدام الدراجات النارية بنسبة 12 في المائة. ويبلغ متوسط ​​استخدام الدراجات النارية في 83 مدينة 7 في المائة.

وتدعو المفوضية الأوروبية إلى التنقل الحضري الأنظف والأكثر مراعاة للبيئة والأكثر استدامة. تلعب وسائل النقل العام والمشي وركوب الدراجات دورًا مركزيًا في تحقيق هذه الرؤية.

جمعت “مسح جودة الحياة في المدن الأوروبية” ردودًا من أكثر من 71000 شخص في 83 مدينة في أوروبا. وشارك في الاستطلاع ما لا يقل عن 839 من السكان في كل مدينة.