احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
يخطط سائقو شركة أديسون لي للإضراب عن العمل بسبب الأجور وظروف العمل قبل جلسة استماع في المحكمة الشهر المقبل بشأن وضعهم الوظيفي في شركة سيارات الأجرة، حيث تتعرض شركات الاقتصاد المؤقت لضغوط متزايدة لتحسين حقوق العمال.
وقال اتحاد العمال المستقلين في بريطانيا العظمى، الذي نظم الاحتجاج، لصحيفة فاينانشال تايمز إنه يتوقع أن يقوم مئات السائقين بتسجيل الخروج من تطبيق أديسون لي بين الساعة الخامسة والتاسعة صباحًا يوم الاثنين لاستهداف الشركة أثناء التنقل الصباحي.
تصنف شركة أديسون لي سائقيها على أنهم متعاقدون مستقلون يعملون لحسابهم الخاص على الرغم من حكم المحكمة العليا في المملكة المتحدة عام 2021 بأن سائقي أوبر هم عمال. بدأت شركة بولت الأوروبية المنافسة لتأجير السيارات الشهر الماضي في تقديم إجازة مدفوعة الأجر لسائقيها في المملكة المتحدة وضمان الحد الأدنى للأجور، قبل جلسة الاستماع الخاصة بها بشأن وضعهم الوظيفي.
ويأتي الإجراء المباشر المخطط له في أعقاب الإضرابات التي نظمتها شركات توصيل الطعام عبر الإنترنت في المملكة المتحدة هذا العام.
وتشمل مطالب سائقي شركة أديسون لي رفع الحد الأدنى للأجور، ووضع حد أقصى بنسبة 30 في المائة لما تأخذه الشركة من مدفوعات العملاء، وتجميد مدفوعات إيجار السيارات أثناء الإجازة المرضية.
وأفاد بعض السائقين بانخفاض في الدخل يصل إلى الثلث منذ عام 2021، ويمكن أن تصل عمولة الشركة في بعض الأحيان إلى 70 في المائة، وفقًا للنقابة.
قال نادر عواد، رئيس فرع سائقي الأجرة الخاصة في نقابة سائقي القطاع الخاص في بريطانيا العظمى: “الحرمان من النوم، وآلام عرق النسا، ومشاكل خطيرة في الصحة العقلية تؤثر على جزء كبير من القوى العاملة في شركة أديسون لي، والذين بعد تخفيضات الأجور المدمرة، يضطرون إلى قضاء أكثر من 70 ساعة في الأسبوع على الطرق”.
وقال أحد سائقي شركة أديسون لي والذي يخطط للمشاركة في احتجاج يوم الاثنين إنه على الرغم من أنهم يعملون في كثير من الأحيان سبعة أيام في الأسبوع لمدة تصل إلى 12 ساعة في اليوم، إلا أنهم يعيشون “بالكاد يستطيعون الحصول على لقمة العيش” وكانوا “يشعرون بالتوتر باستمرار بشأن ما إذا كانوا سيتمكنون من تلبية احتياجاتهم في نهاية الشهر”.
وأضاف السائق أنه قبل بضع سنوات كانوا يعملون خمسة أيام فقط في الأسبوع لكنهم كانوا يكسبون ما يكفي “للعيش بشكل مريح وتوفير بعض المال كل شهر”.
وتقول الدعوى القانونية التي قادتها شركة المحاماة “لي داي” إن سائقي “أديسون لي” هم عمال.
وجاء في عقد سائق شركة أديسون لي لعام 2024 الذي اطلعت عليه صحيفة فاينانشال تايمز أن السائق كان “مقاولاً مستقلاً يعمل لحسابه الخاص” وتضمن التزاماً بضمان حصول السائقين على أرباح تعادل على الأقل الأجر المعيشي في المملكة المتحدة بالإضافة إلى مبلغ من المال بدلاً من أجر الإجازة.
وقال لي داي لصحيفة فاينانشال تايمز إن السائقين الذين ينضمون إلى المطالبة قد يكونون مؤهلين للحصول على متوسط يبلغ حوالي 15 ألف جنيه إسترليني إلى 18 ألف جنيه إسترليني كتعويض عن الخسائر في الأرباح فيما يتعلق بالحد الأدنى للأجور وأجر الإجازة المتأخرة إذا نجحت، وقد ينتهي الأمر بالشركة إلى مدينة بمبلغ 10 ملايين جنيه إسترليني كتعويضات.
ومن المقرر أن تبدأ جلسة استماع في محكمة العمل بشأن المسؤولية في نهاية أكتوبر/تشرين الأول وتستمر لمدة شهر تقريبا، وفقا لمكتب المحاماة.
وتأتي هذه القضية في أعقاب حكم أصدرته محكمة العمل في عام 2017 يقضي بأن ثلاثة من سائقي شركة أديسون لي كانوا عمالاً. وتم تأييد القرار في العام التالي، وفي عام 2021، رفضت محكمة الاستئناف منح الشركة الإذن بالطعن في الحكم، والتي استشهدت بقرار المحكمة العليا التاريخي في ذلك العام بشأن أوبر.
وقالت شركة أديسون لي إن الصفقة التي قدمتها للسائقين كانت “الأفضل في الصناعة، حيث قدمت أسعارًا زادت باستمرار وعرض سيارات مدعوم”.
وأضافت الشركة أن هذا تم ضمانه من خلال ضمان أجر معيشي في لندن بالإضافة إلى أجر العطلة والوصول إلى المعاش التقاعدي، بالإضافة إلى مزايا إضافية من خلال نظام المكافآت الذي يقدم إجازة مرضية ودعم العلاج الطبيعي والاستشارة الصحية العقلية.
قالت شركة أديسون لي إن استطلاع رأي السائقين المستقلين السنوي الذي أجرته أظهر “مشاعر إيجابية متزايدة”.