اليابان تكشف عن خططها لإنشاء نظام طرق حزام ناقل يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

من الممكن أن يساعد طريق الحزام الناقل اليابان على معالجة مشكلتين في وقت واحد: انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري ونقص سائقي الشاحنات.

كشفت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة الشهر الماضي عن أحدث الخطط الخاصة بالطريق الذي يبلغ طوله 500 كيلومتر بين طوكيو وأوساكا.

وتُظهر هذه الصور البضائع وهي تُنقل إما على أحزمة تمتد في منتصف الطرق السريعة، أو على طول الأكتاف الصلبة، أو عبر أنفاق تحت الأرض في مركبات كهربائية آلية بدون سائق.

طريق “أوتو فلو” المفتوح على مدار 24 ساعة قادر على نقل نفس كمية البضائع التي تحملها 25 ألف شاحنة يومياً.

ويمكن أن يبدأ تشغيل الخط خلال عقد من الزمن بتكلفة تقديرية تصل إلى 80 مليار ين (512 مليون يورو) لكل 10 كيلومترات، وفقا لتقديرات صحيفة يوميوري.

قد يكون لنقص السائقين في اليابان جانب إيجابي من الناحية البيئية

وتقول وزارة النقل وتكنولوجيا المعلومات إن الطرق الآلية المقترحة “ستستجيب لأزمة الخدمات اللوجستية وتقلل من الغازات المسببة للاحتباس الحراري”، مع الاستفادة الكاملة من مساحة الطريق.

الهدف الرئيسي للمشروع هو معالجة تدهور الأوضاع في اليابان سائق شاحنة إن النقص في القوى العاملة هو نتيجة للشيخوخة السريعة للسكان في البلاد وإحجام السكان الأصغر سنا عن دخول صناعة معروفة بأجورها المنخفضة وساعات العمل الطويلة.

إن القواعد الجديدة التي تقلل من عدد ساعات العمل الإضافية التي يُسمح للسائقين بالعمل بها تزيد من تأخير التسليم.

وهذا يمثل مشكلة خاصة بالنسبة لـ المنتجات الطازجة مثل الفراولة والملفوف الصيني، والتي يجب نقلها بمجرد حصادها حتى لا تتعرض للضياع أو انخفاض قيمتها.

يتم نقل أكثر من 90 بالمائة من البضائع في اليابان حاليًا عن طريق الطرق.

تشير دراسة حديثة أجراها معهد نومورا للأبحاث إلى أنه بحلول عام 2030، سيكون هناك نقص بنسبة 35 في المائة في سائقي شاحنة في مختلف أنحاء اليابان، ستتأثر المناطق الريفية بشكل أكبر.

ورغم أن نطاقها أكبر بكثير، فمن الممكن تصميمها على غرار أنظمة الأحزمة الناقلة الموجودة المستخدمة في المناجم.

ما هو الأثر الكربوني للنقل البري؟

تقدر منتدى النقل الدولي أن نقل البضائع المرتبط بالتجارة يساهم بأكثر من 7 في المائة من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مستوى العالم – ويمثل حوالي 30 في المائة من إجمالي الانبعاثات العالمية. الانبعاثات المرتبطة بالنقل.

الولايات المتحدة والصين والاتحاد الأوروبي هم في المقدمة الباعثات في مجال نقل البضائع البري، في حين تمثل اليابان حوالي 3 في المائة، وفقا لبيانات وكالة الطاقة الدولية.

تهدف اليابان إلى خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري الانبعاثات بنسبة 46 في المائة بحلول عام 2030.

في حين أن المركبات ذات الوزن الثقيل والساعات الطويلة والمسافات الطويلة لنقل البضائع تجعل من الصعب على الصناعة الاستفادة منها سيارة كهربائية (EVs)، تم تقديمها من قبل بعض الشركات للطرق الأقصر والشاحنات الأصغر.

هناك طرق أخرى لإزالة الكربون من نقل البضائع، مثل الاستفادة من خطوط القطارات السريعة في اليابان، والجمع بين الشاحنات مع شحن ويتم أيضًا تجربة طرق جديدة لتحسين الكفاءة.