أبطئ سرعتك – يدق الباحثون ناقوس الخطر بشأن ارتفاع “ملحوظ” في إصابات الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الإلكترونية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
لقد تضاعفت إصابات الدراجات الإلكترونية سنويًا، من 750 حالة مسجلة في عام 2017 إلى 23500 حالة في عام 2022.
ارتفعت إصابات السكوتر الكهربائي من 8500 إلى 56800 في نفس الفترة الممتدة لخمس سنوات، وفقًا لدراسة أجرتها جامعة كاليفورنيا – سان فرانسيسكو (UCSF) ونشرت يوم الثلاثاء في JAMA Network Open.
“هناك فوائد صحية وبيئية لا يمكن إنكارها [small electric] وقال الدكتور أدريان فرنانديز، المشارك في قيادة الدراسة والطبيب المقيم الرئيسي في قسم أمراض المسالك البولية في جامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو: “إن استخدام المركبات بشكل عام أمر شائع، ولكن يجب اتخاذ تغييرات هيكلية لتعزيز القيادة الآمنة”.
قام الباحثون بتحليل بيانات قسم الطوارئ في الولايات المتحدة بشأن الإصابات الناجمة عن الدراجات الإلكترونية (45500)، والدراجات البخارية الإلكترونية (189500)، والدراجات التقليدية (2.49 مليون)، والدراجات البخارية التقليدية (304700) على مدى إطار زمني مدته خمس سنوات.
بشكل عام، كان راكبو الدراجات المصابون في الغالب من البيض والذكور وفي أواخر العشرينيات من العمر. وكان أولئك الذين تعرضوا لحوادث المركبات الكهربائية يميلون إلى أن يكونوا أكبر سنًا قليلًا ولا يرتدون خوذة – وكانوا أيضًا أكثر عرضة لأن يكونوا من السود.
شكل السود 11% من راكبي الدراجات المصابين، و24% من راكبي الدراجات الإلكترونية، و17% من مستخدمي السكوتر، و25% من مجموعة السكوتر الإلكتروني.
ومع ذلك، كان لدى الركاب السود في جميع مجموعات المركبات احتمالات أقل بنسبة 24% للدخول إلى المستشفى مقارنة بالركاب البيض.
“على حد علمنا، فإن اكتشاف زيادة في معدل الإصابة بين السود [electric vehicle] وكتب الباحثون “إن هذا الأمر جديد في هذه الدراسة، والتفسير ليس واضحًا من هذه المجموعة من البيانات”.
كما حدد مؤلفو الدراسة أن تعاطي الكحول كان أكثر شيوعًا بين راكبي الدراجات الإلكترونية المصابين (7٪) مقارنة براكبي الدراجات التقليدية (4٪) وراكبي السكوتر الإلكتروني (9٪) مقارنة بمستخدمي السكوتر (3٪).
وقال كيفن دي لي، المؤلف المشارك في الدراسة: “تؤكد نتائجنا على اتجاه مثير للقلق: استخدام الخوذة أقل بشكل ملحوظ بين مستخدمي المركبات الكهربائية، والسلوكيات المحفوفة بالمخاطر، مثل القيادة تحت تأثير الكحول، أكثر انتشارًا”.
ويدعو باحثو جامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو المدن إلى بناء بنية تحتية أفضل لاستيعاب الدراجات البخارية والكهربائية وإطلاق حملات إعلانية تروج لاستخدام الخوذة والركوب الرصين.
في مدينة نيويورك، أطلق عمدة المدينة إريك آدامز ووزارة النقل حملة “كن ذكيًا قبل أن تبدأ” في شهر مارس/آذار لتثقيف راكبي الدراجات الإلكترونية الجدد حول كيفية القيادة بسرعة آمنة والتسارع والكبح بشكل صحيح. يمكن للدراجات البخارية والدراجات الكهربائية السفر بسرعة تصل إلى 28 ميلاً في الساعة.
وفقًا لبيانات المدينة، يقول ما يقرب من 6% من البالغين في مدينة نيويورك إنهم يركبون دراجة كهربائية أو سكوترًا كهربائيًا مرة واحدة على الأقل في الأسبوع. ويضم برنامج Citi Bike 127485 عضوًا سنويًا، اعتبارًا من الشهر الماضي.
وفي الوقت نفسه، فإن 76% من الوفيات الناجمة عن راكبي الدراجات في مدينة نيويورك في عام 2023 كانت بسبب الدراجات الإلكترونية.