قد يؤدي حادث جسر بالتيمور إلى تأخير سلسلة توريد السيارات للعديد من الشركات بما في ذلك نيسان وفورد وجاكوار لاند روفر وغيرها.
أدى انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور بالولايات المتحدة، بسبب اصطدام سفينة حاويات، إلى زيادة المخاوف بشأن اضطرابات سلسلة التوريد في جميع أنحاء العالم. وتشير التقديرات إلى أن السفينة، التي تسمى دالي، تعرضت لمشكلة في الطاقة قبل وقت قصير من وقوع الحادث الذي وقع صباح الثلاثاء.
يقع جسر فرانسيس سكوت كي عبر مدخل ميناء بالتيمور، وهو ميناء مهم لصادرات السيارات في الولايات المتحدة. وشهد الميناء أكثر من 47 مليون طن من البضائع الأجنبية في عام 2023.
وقال ماركو فورجيوني، المدير العام لمعهد التصدير والتجارة الدولية، حسبما أوردت هيئة الإذاعة البريطانية: “لقد عبرت أكثر من 750 ألف سيارة ومركبة عبر بالتيمور في العام الماضي. هذه هي العلامات التجارية الأمريكية الكبرى والعلامات التجارية في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، من جنرال موتورز وفورد إلى جاكوار لاند روفر ونيسان وفيات وأودي”.
“بالإضافة إلى ذلك، تعد بالتيمور مصدرًا مهمًا للغاز الطبيعي المسال، وهذا له آثار على المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي. ويغادر حوالي نصف مليون طن من الغاز الطبيعي المسال بالتيمور شهريًا، لذا فإن آثار ما حدث كبيرة وسوف تتالي قبل أن نتمكن من إعادة تشغيل بالتيمور وتشغيلها مرة أخرى.
ماذا يعني هذا بالنسبة لسلاسل التوريد العالمية؟
وطمأن الرئيس بايدن المستهلكين بأنه سيتم بذل كل الجهود الممكنة لإصلاح الجسر وإعادة فتح الميناء في أقرب وقت ممكن. ومع ذلك، لم يتم تقديم إطار زمني محدد حتى الآن، مما أدى إلى مزيد من المخاوف بشأن تأثير إغلاق الميناء على سلاسل التوريد العالمية.
ومن المرجح أن يؤثر الانهيار على سلاسل توريد السيارات، من خلال الواردات والصادرات التي تتم معالجتها عادة عن طريق ميناء بالتيمور. داخل الولايات المتحدة، يمكن الشعور بالآثار بشكل رئيسي في أعلى وأسفل الساحل الشرقي.
ومع ذلك، في نهاية المطاف، من المرجح أن تعوض موانئ الساحل الشرقي الرئيسية الأخرى مثل موانئ نيويورك ونيوجيرسي وتشارلستون وسافانا وفيرجينيا، من بين موانئ أخرى، الركود.
ومن المحتمل أيضًا أن يؤثر ذلك على واردات وصادرات الفحم والغاز الطبيعي المسال، حيث حذرت العديد من شركات الفحم والسكك الحديدية مثل Consol Energy وCSX المستثمرين بالفعل من التأخير المحتمل في الشحنات. ومع ذلك، قالت بعض شركات الغاز الطبيعي المسال، مثل كوف بوينت التابعة لشركة بيركشاير هاثاواي، إنها لن تتأثر.
على المدى المتوسط، قد تواجه بعض شركات السكر مثل ASR Group أيضًا تأخيرات، نظرًا لأن الشركة لديها فقط حوالي ستة إلى ثمانية أسابيع من مخزون السكر الخام في مصفاة السكر في بالتيمور.
وقد كشفت بعض شركات الشحن الكبرى، مثل ميرسك، التي كانت السفينة دالي تنقل بضائعها، أنها ستعبر بالتيمور خارج طرقها في المستقبل القريب.
وقالت شركة ميرسك في بيان: “سنحذف مدينة بالتيمور من جميع خدماتنا في المستقبل المنظور، حتى يتم اعتبارها آمنة للمرور عبر هذه المنطقة”. بالنسبة للبضائع الموجودة بالفعل على الماء، سنتجاهل الميناء، وسنقوم بتفريغ البضائع المتوجهة إلى بالتيمور في الموانئ القريبة.
“بالنسبة للبضائع المقرر تفريغها في بالتيمور، قد تحدث تأخيرات، حيث ستحتاج إلى تفريغها في موانئ أخرى. نحن نراقب عن كثب وضع السلامة في المنطقة ونواصل تقييم جدوى النقل عبر المنطقة.
