لماذا تهدد الانتخابات الإسبانية أجندة المناخ في الاتحاد الأوروبي

احصل على تحديثات السياسة الإسبانية المجانية

صباح الخير. أولا بعض الأخبار الجيدة لأوكرانيا. توصلت مؤسسات الاتحاد الأوروبي هذا الصباح إلى اتفاق لإنفاق 500 مليون يورو من ميزانية الاتحاد الأوروبي لزيادة القدرة التصنيعية لذخيرة المدفعية والصواريخ حتى يتمكنوا من إرسال المزيد إلى كييف لمحاربة روسيا.

أشرح اليوم كيف يخوض الحزب الاشتراكي الحاكم في إسبانيا نفس المعركة ضد متسابقي التحول الأخضر في الداخل وفي بروكسل ، وما قد يعنيه سقوطه المحتمل من السلطة في وقت لاحق من هذا الشهر بالنسبة لتشريعات الاتحاد الأوروبي بشأن تغير المناخ. وكشف زملائي في بروكسل عن سبب رغبة الاتحاد الأوروبي في زيادة حجم الشاحنات.

اتمنى لك نهايه اسبوع جميله.

تسخين

ألقت الانتخابات العامة في إسبانيا هذا الشهر بعدم اليقين بشأن رئاسة البلاد للاتحاد الأوروبي منذ أيام ، حيث يحاول الحزب الحاكم دفع أجندته الأوروبية وخوض معركة شاقة لإعادة انتخابه.

لكن فيما يتعلق بتغير المناخ ، يمكنهم استخدام نفس الرسالة: أي شخص يخبرك بعدم القلق فهو “غبي جدًا”.

السياق: تولت إسبانيا رئاسة مجلس الاتحاد الأوروبي هذا الأسبوع ، بعد أيام من دعوة حزب الشعب الأوروبي ، أكبر حزب سياسي في الكتلة ، إلى “توقف تنظيمي” بشأن التشريع الأخضر. في الداخل ، يواجه الحزب الاشتراكي الحاكم هزيمة لمنافسه المحافظ حزب الشعب (PP) ، الذي قال إن التحول الأخضر يحدث بشكل مفاجئ للغاية.

لقد رأينا هذه التصريحات ونشعر بالقلق منها. . . قال مسؤول حكومي إسباني عن مواقف EPP و PP إنه نهج غبي للغاية. “هل سيتوقف تغير المناخ أيضًا؟ . . . نحن بحاجة إلى نهج يبحث عن حلول بدلاً من إنكار حقائق المشكلة “.

هذه حجة يمكن أن يكررها حزب رئيس الوزراء بيدرو سانشيز في الداخل وفي بروكسل. إن حكومته – وعواصم الاتحاد الأوروبي الأخرى التي ترغب في رؤية عمل أسرع في معالجة تغير المناخ – قلقة بشكل خاص من أنه إذا وصل حزب الشعب إلى السلطة وقيادة الرئاسة ، فإنهم سيعيقون ببساطة جميع ملفات التشريعات الخضراء على أجندة الاتحاد الأوروبي.

قال ألبرتو نونيز فيجو ، رئيس PP ، لصحيفة فاينانشيال تايمز الأسبوع الماضي أن طاقة الطاقة المتجددة لم تكن وفيرة كما قال سانشيز وأن إحدى أولوياته كانت التأكد من أن إسبانيا لديها القوة لدعم الصناعة الثقيلة ، مما يعني تأخير إغلاق المحطات النووية. وعندما سئل عما إذا كان يقول إن التحول الأخضر يحدث بسرعة كبيرة ، قال: “لا. الهدف هو جعل الانتقال أكثر كفاءة “.

كما سيضغط سانشيز على رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين للالتزام بتعهدها “بالتوفيق بين الاقتصاد وكوكبنا” ، بدلاً من اتباع دعوة EPP للضغط على وقفة. قال مكتبها إنها لم توقع على إعلان حزب الشعب الأوروبي ، لكن بصفتها أقوى سياسي في الحزب ، فإنها تضعها في موقف حرج.

في مدريد ، هناك ثقة بأن فون دير لاين سيصمد. أقل من ذلك أن سانشيز سيبقى في منصبه لفترة كافية ليكون قادرًا على فعل الشيء نفسه.

Chart du jour: روبل روسي (ر)

فقد الروبل ثلث قيمته منذ كانون الأول (ديسمبر) بسبب العقوبات الغربية وتأثير تمرد فاجنر المجهض على العملة الروسية.

اجعل الشاحنات رائعة مرة أخرى

يريد الاتحاد الأوروبي أن تكون الكتلة قادرة على امتلاك شاحنات أكبر وأثقل لأنه ، على عكس الحدس ، يمكن أن يكون ذلك جيدًا لمكافحة تغير المناخ ، يكتب أليس هانكوك و خافيير اسبينوزا.

السياق: يجب أن تكون الشاحنات الكهربائية أو تلك التي تعمل بالهيدروجين أكبر بكثير مما هو مسموح به بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي الحالية لمراعاة المساحة المطلوبة للبطاريات أو خزان الهيدروجين. في الوقت الحالي ، قد يصل وزن معظم الشاحنات الشائعة إلى 44 طنًا وتحمل حاويات يصل ارتفاعها إلى 45 قدمًا.

يريد الاتحاد الأوروبي الآن إنشاء إمكانية للشاحنات العملاقة مثل تلك المستخدمة في الولايات المتحدة. قالت مسودة توضح التغييرات التي اطلعت عليها “فاينانشيال تايمز” إن القواعد الجديدة “ستتيح سعة تحميل إضافية”.

وفقًا للنص ، فإن البنية التحتية للنقل في الاتحاد الأوروبي مجزأة للغاية. سيعمل التشريع المنقح على “تنسيق القواعد الخاصة باستخدام المركبات التجارية الأطول و / أو الأثقل في العمليات عبر الحدود”.

كما ستفرض أيضًا أن يتم تضمين آليات وزن الشاحنات في البنية التحتية للطرق لمنع التحميل الزائد. وقالت المسودة: “من المهم التأكد من أن الشاحنة المناسبة مع البضائع المناسبة تعمل على الطريق الصحيح في الوقت المناسب لأن ذلك سيساعد في تقليل التأثير على البيئة والبنية التحتية وصحة الإنسان وسلامته والمجتمع”.

تهدف حزمة الإجراءات ، التي من المقرر أن تقدمها المفوضية الأوروبية الأسبوع المقبل ، إلى معالجة القضايا لشركات الشحن في حجز مساحات على خطوط القطارات. تعتمد شبكات السكك الحديدية في الوقت الحالي على الجداول الزمنية السنوية التي تسبب مشاكل لشركات التوصيل التي تحتاج إلى حجز فترات زمنية قصيرة الأجل.

وقالت الوثيقة أيضا “أعمال الصيانة غير المنسقة على الشبكات الوطنية تعطل حركة المرور أكثر من اللازم”. قال أحد مسؤولي الاتحاد الأوروبي إن الفكرة هي إدخال “نوع من التحكم الأوروبي” ، الذي ينسق ويراقب الحركة الجوية للسكك الحديدية.

لكن حذر آخر ، “قطاع السكك الحديدية متحفظ للغاية ، لذا قد يستغرق الأمر الكثير لزعزعته”.

وامتنعت اللجنة عن التعليق على المسودة.