ليس هناك شك في ذلك ، فإن صناعة السيارات تنتقل إلى التنقل الكهربائي. وفقًا لخبراء التنبؤ في AutoForcast Solutions ، بحلول عام 2030 ، سيكون هناك 138 لوحة تحمل اسم بطارية السيارة الكهربائية (BEV) التي يتم بناؤها في أمريكا الشمالية ، مع حوالي 45 مليون BEVs على الطريق.
ومع ذلك ، لا تزال الصناعة تواجه تحديات للتبني الجماعي ، وتتمثل إحدى المشكلات الكبيرة في فرض رسوم على البنية التحتية. وفقًا لدراسة أجرتها EY ، لتسريع اعتماد المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة ، هناك حاجة إلى أكثر من 400000 نقطة شحن عامة بحلول عام 2025 ، مع ارتفاع هذا الرقم إلى أكثر من 1.1 مليون في عام 2030. واليوم ، هناك ما يقرب من 160.000 محطة شحن في الولايات المتحدة وعدد أقل بكثير من مواقع الشحن السريع.
يبدو أن تسلا
TSLA
بدا مراقبو الصناعة مندهشين من أن Ford و GM و Rivian ، والآن فولفو ، تخلوا عن منفذ نظام الشحن المشترك (CCS) الذي وافق عليه العديد من شركات صناعة السيارات العالمية في عام 2012 وتوسطت في صفقات مع Tesla للوصول إلى شبكة الشحن القوية الخاصة بها.
الحقيقة هي أن تسلا تتقدم بحوالي 10-12 سنة عن بقية الصناعة. إنها عوامل معطلة – تبتكر تقنيات تصنيع جديدة ، وتوفر نماذج محدودة ، وبرامج تحديد المواقع في كثير من الأحيان قبل الأجهزة وإنشاء منفذ الشحن السريع الخاص بها لنشرها في جميع أنحاء البلاد لتلبية احتياجات المستهلكين.
تمثل تسلا وجنرال موتورز وفورد وريفيان أكثر من 70٪ من مبيعات الولايات المتحدة ، ويشعرون أن الوصول إلى محطات EV سريعة الشحن يمثل عائقًا أمام تبني المستهلكين على نطاق أوسع للسيارات التي ينفقون مليارات الدولارات على إنشائها. من خلال الجمع بين القوى ، قد تكون هذه الشركات قادرة على تحقيق مستوى محطات الشحن اللازمة للاستهلاك الشامل. تدعم مثل هذه الصفقات فكرة أن BEVs ليست بدعة كما قد يعتقد الكثيرون. سيستمر تطور التنقل الكهربائي وسيلعب دورًا مهمًا في مستقبل صناعة السيارات.
ومع ذلك ، من السابق لأوانه معرفة ما إذا كان صانعو السيارات الآخرون سيتطلعون إلى عقد اتفاقيات مماثلة مع Tesla أو كيف ستستجيب شبكات شحن CCS الأخرى مثل Electrify America أو EVgo ، لكن من الواضح أن Tesla هي الفائز هنا. تواصل الشركة إيجاد طريقة لتوليد الإيرادات بخلاف بيع المركبات – أولاً عن طريق بيع أرصدة الكربون لشركات صناعة السيارات الأخرى ، وتوليد 1.7 مليار دولار في عام 2022 وحده – والآن عن طريق بيع الوصول إلى شبكة الشحن الخاصة بهم.