وعد الرئيس التنفيذي الجديد لشركة تويوتا بتسريع دفع سيارتها الكهربائية في الصين حيث توقعت زيادة بنسبة 10 في المائة في أرباح التشغيل السنوية إلى 3 تريليونات ين (22 مليار دولار) ، وهي أعلى نسبة لشركة يابانية.
أشارت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم إلى أنها ستعاود الهجوم ، حيث تهدف إلى بيع عدد قياسي من السيارات هذا العام على خلفية تخفيف أزمة الرقائق.
كوجي ساتو ، الذي تولى منصب رئيس شركة تويوتا في وقت سابق من هذا الشهر ، مكلف بالحفاظ على ريادتها في صناعة تتحول بسرعة إلى السيارات الكهربائية وتبحر في المخاطر الجيوسياسية التي يشكلها النزاع بين الولايات المتحدة والصين.
قالت المجموعة ، التي تمتلك أيضًا علامتي Daihatsu و Isuzu ، خلال السنة المالية المنتهية في مارس 2024 ، إنها ستهدف إلى بيع 11.4 مليون وحدة مقارنة بـ 10.6 مليون في العام السابق.
قالت شركة تويوتا ، بما في ذلك علامتها التجارية الفاخرة لكزس ، إن المبيعات العالمية السنوية للسيارات التي تعمل بالبطاريات سترتفع على الأرجح من 38 ألف وحدة العام الماضي إلى 202 ألف وحدة ، حيث تناولت عروضها الأقل مقارنة بالمنافسين.
خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في نهاية آذار (مارس) ، ارتفعت أرباح الشركة التشغيلية بنسبة 35 في المائة عن العام السابق لتصل إلى 626.9 مليار ين ، في حين زادت الإيرادات بنسبة 19 في المائة لتصل إلى 9.7 تريليون ين.
ارتفعت الأسهم في شركة صناعة السيارات اليابانية بنسبة 2.5 في المائة يوم الأربعاء بعد أن كشفت عن خطة إعادة شراء أسهم تصل قيمتها إلى 150 مليار ين.
في مؤتمر صحفي ، قال يويتشي ميازاكي ، المدير المالي لشركة تويوتا ، إن الشركة مستعدة الآن لإنتاج عدد قياسي من المركبات هذا العام بعد التدابير المختلفة التي اتخذتها لمعالجة النقص في مكونات أشباه الموصلات.
قال ميازاكي: “منذ حوالي عام ، لم تكن لدينا رؤية حول أي الرقائق ستنفد وفي أي توقيت”.
وأضاف: “جهودنا لم تكتمل ، لكن قدرتنا على إدارة إمدادات الرقائق تحسنت بشكل كبير”.
في الوقت نفسه ، أقر المسؤولون أيضًا بالتحديات التي تواجهها تويوتا في الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم.
في الأشهر الأخيرة ، سجلت شركات صناعة السيارات اليابانية أكبر انخفاض في المبيعات في الصين بين العلامات التجارية الأجنبية بسبب بطء طرح السيارات التي تعمل بالبطاريات. تراجعت مبيعات سيارات تويوتا الخاصة لعام 2022 في الصين ، حيث تمتلك حوالي 9 في المائة من حصة السوق ، للمرة الأولى منذ عقد.
“التحول إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات [BEVs] في الصين سريع ، لذا سنطرح BEV بقوة. “في الوقت نفسه ، صحيح أن هناك طلبًا ثابتًا على المركبات الهجينة أيضًا. . . لذلك سنعمل على كلا الجبهتين “.
وقال كريستوفر ريختر ، محلل CLSA ، إن توجيهات تويوتا ، التي تتماشى مع توقعات السوق ، بدت متحفظة لكنها لا تزال تمثل بداية جيدة لساتو.
وأضاف ريختر: “إن تفوق هذه الأرقام سيزيد من قوة يده”. “كنت سعيدًا أيضًا برؤية المديرين التنفيذيين يشعرون بالذهول مما رأوه في معرض شنغهاي للسيارات ، ولديهم تقدير أكبر للمنافسة. إنهم بحاجة إليه “.
بشكل منفصل يوم الأربعاء ، قال ثلاثة مديري أصول أوروبيين إنهم قدموا عرضًا للمساهمين يسعون إلى الكشف بشكل أفضل عن جهود الضغط المتعلقة بالمناخ في تويوتا.
في السنوات الأخيرة ، تم استهداف شركة تويوتا من قبل AkademikerPension ، وهو صندوق دنماركي قيمته 20 مليار دولار ، وصناديق أوروبية أخرى بسبب معارضتها “الدخول في كل شيء” على السيارات الكهربائية.
لطالما جادل منتج سيارة بريوس الهجينة بأن التحول الدراماتيكي للمركبات الكهربائية يمكن أن يؤدي إلى تلويث البيئة إذا تم الحصول على الطاقة من الوقود الأحفوري ، حيث توفر المركبات الهجينة حلاً أكثر مراعاة للبيئة خلال الفترة الانتقالية. نصح مجلس إدارتها المساهمين بالتصويت ضد اقتراح المساهمين.
