تم النشر بتاريخ
إن السياسات المناخية التي تستهدف تغيير نمط الحياة تخاطر بإثارة موجة من “الآثار الجانبية السلبية غير المقصودة”، حتى بين الأشخاص الذين يحاولون طوعا اتخاذ خيارات مستدامة.
تقول الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC) إن تغييرات نمط الحياة يمكن أن تساعد في تقليص حجم الكوكب الانبعاثاتبنسبة تصل إلى 70 في المائة بحلول عام 2050.
ومع ذلك، نشرت ورقة جديدة اليوم في المجلة استدامة الطبيعة يحذر من أن المبادرات التي يتم الترويج لها بشكل متكرر، مثل تناول كميات أقل من اللحوم، وحظر السيارات من مراكز المدن ومطالبة الناس بالتخلي عن السفر الجوي، قد تؤدي إلى إضعاف قيمهم “الخضراء”.
هل تأتي سياسات المناخ بنتائج عكسية؟
وقام الباحثون باستطلاع رأي أكثر من 3000 ألماني يمثلون التركيبة السكانية للبلاد، وطرحوا عليهم أسئلة حول سياسات المناخ، وللمقارنة، سياسات فيروس كورونا.
ووجدوا أن التفويضات حسنة النية ولكن سيئة التصميم يمكن أن تجعل المواطنين “الخضراء” أقل اهتمامًا بالبيئة بسبب ما يُعرف باسم “تأثير المزاحمة”.
هذا هو المكان الذي يفوق فيه نفور الشخص من السيطرة دوافعه الموجودة مسبقًا لاتباع أسلوب حياة صديق للبيئة. على سبيل المثال، ربما يركبون دراجتهم بالفعل، ويستقلون وسائل النقل العام، ويتوخون الحذر عند تدفئة أو تبريد منازلهم – ولكن عندما يواجهون سياسات محايدة للكربون مثل حظر السيارات في المناطق الحضرية، فإن لديهم “ردود فعل سلبية قوية”.
تغير المناخ مقابل كوفيد-19
ووجد الباحثون أن الاستجابة السلبية للتكليفات المتعلقة بالمناخ كانت أكبر بنسبة 52% مقارنة بالتكليفات المتعلقة بجائحة كوفيد-19، والتي أثارت “عداءا لا يصدق” في جميع أنحاء العالم – وخاصة في دول مثل الولايات المتحدة.
ونما التمرد العام خلال الوباء، حيث رفض الآلاف الالتزام بقواعد مثل ارتداء الكمامة في الأماكن العامة والتباعد الاجتماعي.
“يبدو أن حالة المناخيقول الاقتصادي سام بولز، أحد مؤلفي الدراسة: “يمكن أن يكون الأمر أسوأ بكثير. إن العلوم والتكنولوجيا اللازمة لتوفير أسلوب حياة منخفض الكربون قد تم حلها تقريبًا، ولكن ما يتخلف عن الركب هو علم سلوكي اجتماعي لسياسات مناخية فعالة وقابلة للحياة سياسيًا”.
كيف يمكن للسياسات المناخية تعزيز القيم الخضراء؟
ويقول الباحثون إنه لا يزال هناك سبب للتفاؤل، بعد أن وجدوا أن المقاومة كانت أقل بالنسبة للأشخاص الذين شعروا أن السياسة كانت فعالة، ولم تقيد حريتهم في الاختيار، ولم تكن تتدخل في خصوصيتهم أو أجسادهم.
تقول كاترين شميلز، خبيرة الاقتصاد السلوكي وعالمة النفس، المؤلفة الرئيسية للدراسة: “في ألمانيا، هناك معارضة أقل للقيود المفروضة على الرحلات الجوية القصيرة مقارنة بالسياسات الأخرى”.
“قد يكون هذا بسبب أن شبكة القطارات الأوروبية توفر بديلاً مناسبًا (وهو ما قد لا يكون هو الحال في الولايات المتحدة، على سبيل المثال).”