تتوقع Waymo، وحدة التكنولوجيا ذاتية القيادة التابعة لشركة Alphabet Inc، أن تضاعف خدمة النقل الخاصة بها بأكثر من أربعة أضعاف خلال العام المقبل، وتهدف إلى التعامل مع ما لا يقل عن مليون رحلة مدفوعة الأجر لسيارات الأجرة الآلية عند دخولها مدنًا جديدة في الولايات المتحدة وبدء العمل في المملكة المتحدة واليابان. وهذه هي المرة الأولى التي تحدد فيها الشركة، التي بدأت في عام 2009 كمشروع سيارة جوجل ذاتية القيادة، هدفًا صعبًا لأعمالها.
حاليًا، تقوم الشركة التي يقع مقرها في ماونتن فيو بولاية كاليفورنيا بحجز أكثر من مليون رحلة أسبوعيًا في فينيكس ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو ومجتمعات منطقة الخليج وأوستن وأتلانتا، واعتبارًا من الشهر الماضي في ميامي. وقالت وايمو في منشور على مدونتها، إن هذا “الرقم الذي نحن في طريقنا للوصول إليه كل أسبوع بحلول نهاية عام 2026”. “بينما نتطلع إلى عام 2026، فإننا نضع الأساس المبكر لعمليات نقل الركاب في أكثر من 20 مدينة إضافية في عام 2026، بما في ذلك مدن دولية مثل طوكيو ولندن.”
لا تشارك Waymo البيانات المالية، لكن التقديرات المختلفة تشير إلى أنها تحقق ما لا يقل عن 20 دولارًا لكل رحلة، وهو ما يصل إلى أكثر من 20 مليون دولار شهريًا. عند إجراء مليون رحلة أسبوعيًا، ستصل إيراداتها السنوية إلى حوالي مليار دولار، وهو ما يمثل علامة فارقة لسوق سيارات الأجرة الآلية في المرحلة المبكرة. للتعامل مع هذا الحجم من الرحلات، من المرجح أن يتوسع أسطول الشركة إلى ما لا يقل عن 10000 مركبة خلال العام المقبل من أكثر من 2500 الآن، بما في ذلك على الأرجح سيارات الهاتشباك الكهربائية Hyundai Ioniq 5 وZeekr RT microvans بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي Jaguar I-Pace الحالية.
للحصول على أحدث أخبار التكنولوجيا النظيفة والاستدامة، قم بالتسجيل هنا لنشرة المناخ الحالية لدينا.
على الرغم من أن الخدمة أثبتت شعبيتها بين الركاب، إلا أن النمو السريع لـ Waymo يجلب أيضًا تحديات جديدة. وقد شوهت سمعة الشركة فيما يتعلق بالسلامة في سان فرانسيسكو، على سبيل المثال، في أعقاب مقتل كيت كات عن طريق الخطأ في أكتوبر/تشرين الأول، وهي قطة شعبية في الحي كانت تزحف تحت إحدى مركباتها دون أن تكتشفها أجهزة الاستشعار. في الشهر الماضي، قتلت سيارة أجرة من شركة Waymo كلبًا صغيرًا في سان فرانسيسكو ركض إلى الشارع. أثار كلا الحادثين تساؤلات حول ما إذا كانت الشركة، التي لم تتعرض لحوادث خطيرة أو وفيات تتعلق بالبشر، بحاجة إلى إجراء ترقيات إضافية للسلامة.
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة Waymo الأسبوع الماضي عن استدعاء أسطولها بالكامل لترقية البرامج بعد تقارير تفيد بأن سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها في تكساس فشلت في التوقف عند مواجهة حافلات مدرسية متوقفة.
وقال ماوريسيو بينيا، كبير مسؤولي السلامة في Waymo، في بيان: “على الرغم من أننا فخورون للغاية بسجل السلامة القوي الخاص بنا والذي يُظهر أن Waymo تتعرض لحوادث إصابة للمشاة أقل بـ 12 مرة من السائقين البشر، فإن الالتزام بأعلى معايير السلامة يعني إدراك متى يجب أن يكون سلوكنا أفضل”.
ومع ذلك، كان سجل السلامة الخاص بشركة Waymo أفضل من سجل المنافسين في مجال سيارات الأجرة الآلية، بما في ذلك وحدة الرحلات البحرية التابعة لشركة جنرال موتورز، والتي تم إغلاقها قبل عام بعد أن اصطدمت إحدى مركباتها بأحد المشاة في سان فرانسيسكو. تتعامل شركة Tesla، التي يزعم رئيسها التنفيذي Elon Musk أنها رائدة في مجال القيادة الذاتية، مع المشكلات القانونية المستمرة المتعلقة بما يسمى بميزة القيادة الذاتية الكاملة والحوادث والوفيات المتعددة المرتبطة باستخدامها. في الأسبوع الماضي، قالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إنها توسع التحقيق المستمر في FSD.
ولكن على الرغم من أن مشكلات السلامة الخاصة بـ Waymo لم تكن خطيرة حتى الآن، إلا أن بعض النقاد يعتقدون أنها تتوسع بسرعة كبيرة، ربما قبل الاكتتاب العام الأولي المحتمل للوحدة.
وقال فيل كوبمان، الباحث في القيادة الذاتية وأستاذ جامعة كارنيجي ميلون، في تدوينة: “لقد تركنا نتساءل لماذا لا يزال “السائق الأكثر خبرة في العالم” يكافح للتعامل مع الظروف المتوقعة بشكل واضح بعد 100 مليون ميل من الخبرة”. “لدى شركة Waymo كل الحوافز لمواصلة قوتها التوسعية باستخدام نفس قواعد اللعبة حتى تحصل على الاكتتاب العام الأولي أو تتعرض لحادث مؤسف لا يمكنها تجاهله. ومن غير الواضح ما الذي سيحدث أولاً.”