من المتوقع أن يكون النظام الجوي القتالي المستقبلي (FCAS)، وهو مشروع دفاعي مشترك بين ألمانيا وفرنسا وإسبانيا، على جدول الأعمال بينما يزور وزير الدفاع الألماني بوريس بيستوريوس باريس لإجراء محادثات مع نظيرته الفرنسية كاثرين فوترين.
تهدف FCAS إلى إعادة تعريف “القتال الجوي للمستقبل” وفي نفس الوقت الحفاظ على الاستقلال عن الشركاء غير الأوروبيين.
وتهدف الفكرة، التي تم إطلاقها في عام 2017 وتكلف ما لا يقل عن 100 مليار يورو، إلى تعزيز الدفاع الأوروبي وستشمل طائرة مقاتلة من الجيل السادس مدعومة بطائرات بدون طيار مترابطة ضمن سحابة قتالية.
لكن حالة عدم اليقين تخيم على المشروع بسبب نزاعات الملكية.
في سبتمبر، ذكرت رويترز أن وزارة الدفاع الألمانية اتهمت شركة داسو الفرنسية لصناعة الطائرات المقاتلة بعرقلة المشروع بعد أن دعا رئيسها التنفيذي، إريك ترابيير، إلى صلاحيات أكبر لاتخاذ القرار في المرحلة التالية من المشروع.
وقال جاكوب روس، الباحث في المجلس الألماني للعلاقات الخارجية (DGAP)، ليورونيوز إنه على الرغم من رغبات داسو، فإن أجزاء أخرى من المشروع مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بشركة إيرباص الألمانية وشركة إندرا الإسبانية، الشركتان الأخريان المشاركتان في هذه العملية.
الصداقة الفرنسية الألمانية في خطر؟
من المرجح أن يكون نظام أسلحة الجيل التالي (NGWS) في مقدمة ومركز المحادثات بين وزيري الدفاع.
إنها طائرة مقاتلة، يمكن أن تكون مأهولة أو غير مأهولة، وتدعمها طائرات بدون طيار، تسمى الناقلات البعيدة.
سيتم ربط جميع العناصر عبر شبكة Air Combat Cloud الرقمية، والتي تتيح التبادل السريع لبيانات الاستشعار وإنشاء تقارير مشتركة عن الوضع.
يجب أن تجعل FCAS العمليات العسكرية المستقبلية أكثر فعالية ومرونة بفضل خصائصها العالية في التخفي. وهذا يعني أنه سيكون من الصعب اكتشاف الطائرة المقاتلة بواسطة أجهزة الاستشعار الرادارية أو الأشعة تحت الحمراء أو الصوتية أو البصرية. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون النظام قادرًا على الحرب الإلكترونية وأن يكون قادرًا على نشر أسلحة دقيقة وبعيدة المدى.
وبشكل عام، فهو عبارة عن “نظام أنظمة” شبكي يتجاوز قدرات الطائرات المقاتلة اليوم مثل يوروفايتر ورافال، ويهدف إلى تأمين السيادة الجوية الأوروبية على المدى الطويل.
وقدرت تكاليف تطوير المشروع بما يتراوح بين 80 إلى 100 مليار يورو.
ومع ذلك، فإن المشروع متوقف حاليًا بسبب النزاعات بين شركتي الدفاع المعنيتين، داسو (فرنسا) وإيرباص (ألمانيا/إسبانيا)، حول الموردين والتصميم وتقسيم العمل.
وتصر شركة داسو على الدور القيادي في الطائرة المقاتلة، بينما تفكر ألمانيا في شركاء بديلين أو نهج وطني.
واقترحت فرنسا إعادة تصميم نموذج تقسيم العمل لمنح داسو “دورا قياديا صناعيا” أقوى. ومع ذلك، فإن المرحلة الثانية من FCAS، والتي كان من المقرر فيها إنشاء طائرة اختبارية، لم تبدأ بعد بسبب التأخير، على الرغم من أن الخطط الرسمية تتصور إجراء اختبار في وقت مبكر من عام 2027.
لكن القرار قد لا يتخذه بيستوريوس وفوترين في باريس. وبحسب التقارير، سيناقش المستشار الألماني فريدريش ميرز والرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون مشروع FCAS في برلين يوم الثلاثاء.
ومن المتوقع التوصل إلى حل نهائي بحلول نهاية العام. ومع ذلك، يبدو أن كلا البلدين يفكران في إنهاء أو إعادة تنظيم مشروع الطائرات المقاتلة المشترك الذي تبلغ قيمته عدة مليارات من اليورو، ويريدان التركيز على “السحابة القتالية” بدلاً من ذلك.
تعد “Combat Cloud” بالفعل جزءًا من FCAS وتهدف إلى ربط الطائرات والطائرات بدون طيار ومراكز القيادة المستقبلية.
ومن ناحية أخرى، تواصل إسبانيا التزامها بـ FCAS وتستثمر في التكنولوجيا.
الحل الوطني؟
برلين لديها بالفعل خليفة FCAS، وهي نواة نظام المقاتلة القتالية (CFSN).
وهنا أيضاً ينصب التركيز على بناء “السحابة القتالية” وتطوير سلسلة من الطائرات المقاتلة الأوروبية بدون طيار. تربط “السحابة القتالية” جميع الطائرات والطائرات بدون طيار وتضمن قدرتها على العمل معًا ومع أنظمة الناتو.
وفي المرحلة الثانية سيتم إنتاج طائرتين بدون طيار. طائرة بدون طيار تزن من أربعة إلى خمسة أطنان للاستطلاع والحرب الإلكترونية ونسخة بوزن 10 أطنان للمهام جو-أرض وجو-جو. سيتم استخدام النماذج الأولية للتدريب في عام 2029 مع توقع النشر التشغيلي لاحقًا.
ومن المخطط بعد ذلك دمج الطائرات المقاتلة الموجودة مثل يوروفايتر تايفون والطائرة الشبح F-35A في السحابة القتالية. وتتوخى المرحلة النهائية تطوير طائرة مقاتلة جديدة، من الناحية المثالية بالتعاون مع إسبانيا أو السويد.
من ناحية أخرى، تخطط باريس لتطوير طائرة مقاتلة حديثة من الجيل التالي تعتمد على طائرة رافال F5.
تعمل شركة Dassault Aviation على تطوير الطائرة F5 إلى طائرة جديدة، ولكن مع رادار محسّن ومحرك جديد والقدرة على العمل مع الطائرات بدون طيار.
وفي فرنسا، يُنظر إلى هذا على أنه تطور فعال من حيث التكلفة ويحافظ أيضًا على السيادة الصناعية للبلاد ويتم استبعاد الشركاء الأجانب إلى حد كبير من المشروع.