تحياتي من لوس أنجلوس ، حيث وصلت للمشاركة في مؤتمر Milken. موضوع ساخن للنقاش في حدث هذا العام هو حالة الذكاء الاصطناعي ، والتقدم المذهل الذي حققته شركة OpenAI باستخدام أداة ChatGPT. هذا يخلق تكهنات ساخنة حول المعارك بين Microsoft و Google – ناهيك عن Amazon و Facebook – للحصول على حصة في السوق في مجال الذكاء الاصطناعي.
ومع ذلك ، فإن هذه القضايا تثير النقاش في عالم الاستدامة لسببين مختلفين. أحدها أن رواد الأعمال يطورون أدوات الذكاء الاصطناعي لمساعدة المستثمرين على مراقبة المخاطر حول ESG (وهو موضوع ستكتب عنه Moral Money في وقت لاحق من هذا الأسبوع). والثاني هو أن بعض المستثمرين يتساءلون عما إذا كان ينبغي عليهم النظر في مواقف شركات التكنولوجيا تجاه الذكاء الاصطناعي عند اتخاذ قرار بشأن تضمينهم في سلال ESG أم لا. نيكولاي تانغين ، رئيس صندوق الثروة السيادية النرويجي ، أحد قادة ESG ، بدأ العمل في أواخر الأسبوع الماضي عندما كشف أن الصندوق سيضع مبادئ توجيهية للذكاء الاصطناعي “الأخلاقي” للشركات التي يستثمر فيها 9000 شركة. علق مديرو الأصول الكبار الآخرون الذين يحضرون Milken على هذا حتى الآن. لكن هناك ضغط متزايد عليهم ليحذوا حذوهم.
في هذه الأثناء ، في النشرة الإخبارية اليوم ، نستكشف ابتكارين جديدين آخرين: معركة تطوير طيران خالٍ من الشعور بالذنب عبر وقود الطائرات المستدام ، ونقاش حاد حول أخلاقيات تطوير تقنيات لإحياء الأنواع الميتة منذ زمن طويل مثل الماموث الصوفي. قد لا يكون الأخير (مثل الذكاء الاصطناعي) مجالًا كلاسيكيًا من ESG ؛ لكنه يوضح كيف يتغير مفهوم الأعمال والتمويل “الأخلاقيين” ، مع تسارع الابتكار. كما هو الحال دائمًا ، أخبرنا برأيك ، حول الماموث ، والروبوتات ، والطائرات – أو أي شيء آخر. (جيليان تيت)
مع تصاعد الضغط لتحقيق الأهداف العالمية الصافية ، أصبحت أسواق الكربون في دائرة الضوء. تختلف الأساليب من مخططات الامتثال للحد الأقصى والتجارة إلى أسواق الكربون الطوعية وتسعير الكربون الداخلي. وفي الوقت نفسه ، يجادل البعض بأنه للحد من الانبعاثات على نطاق وسرعة كافيين ، فإن ضرائب الكربون ضرورية. التالي تقرير منتدى FT Moral Money Forum سوف يستكشف الخيارات ويراجع الفرص. ونريد أن نسمع منك. هل تفضل ضرائب الكربون؟ هل يمكن للأسواق التطوعية التغلب على مخاوف الجودة؟ هل ستفعل أسواق الامتثال المزيد لدفع الأعمال لإزالة الكربون؟ شارك افكارك هنا.
اربطوا أحزمة المقاعد للطائرات التي تعمل بالوقود الهيدروجين
لعقود من الزمان ، بدا الأمر وكأن احتمالات الرحلة التي يقودها الهيدروجين قد تحطمت واحترقت جنبًا إلى جنب مع هيندنبورغ ، المنطاد الألماني الذي انتهى بنهاية نارية في عام 1937.
ولكن من خلال الاستثمار في شركة ZeroAvia الناشئة ، تراهن الشركات من أمازون إلى شل على أن الهيدروجين يمكن أن يكون مرة أخرى في طليعة الطيران العالمي.
أخبرني مؤسس شركة ZeroAvia ، فال ميفتاخوف ، وهو يقف في حظيرة طائرات في كوتسوولدز الإنجليزية: “هذه بداية طيران خالٍ من الشعور بالذنب ، إذا صح التعبير”.
انتقل عالم الفيزياء الذي تدرب في روسيا ثم في جامعة برينستون ، للعمل في McKinsey و Google قبل أن يؤسس eMotorWerks ، التي أنشأت واحدة من أكبر شبكات شحن السيارات الكهربائية في العالم. بعد أن باع هذه الشركة لشركة Enel الإيطالية في عام 2017 ، حول مفتخوف انتباهه إلى الطيران.
بينما كانت صناعة السيارات تشرع في تحول كبير بعيدًا عن الوقود الأحفوري ، أذهل مفتيخوف ، وهو طيار هاوٍ ، كيف يبدو أنه لا يوجد شيء مماثل في المستقبل القريب للطائرات ، التي تنتج حوالي 3 في المائة من انبعاثات الكربون العالمية.
سرعان ما وضع نصب عينيه خلايا وقود الهيدروجين. البطاريات ثقيلة للغاية بالنسبة لجميع الرحلات ما عدا أقصر الرحلات. وستظل أشكال الاحتراق الأكثر اخضرارًا – سواء من “وقود الطيران المستدام” المصنوع باستخدام الكربون المحتجز ، أو من الهيدروجين النقي – تنتج عادم النفاث الذي يمثل جزءًا كبيرًا من تأثير الاحتباس الحراري للطيران.
حقق فريقه تقدمًا سريعًا في خلية الوقود الخاصة بهم ، والتي تجمع بين الهيدروجين والأكسجين لتوليد الكهرباء التي تشغل المحرك بعد ذلك. في عام 2019 ، بدأوا رحلة تجريبية لطائرة ذات ستة مقاعد تعمل بمزيج من خلايا وقود الهيدروجين والبطاريات – على الرغم من أنهم تعرضوا لانتكاسة في عام 2021 عندما أُجبر طيار تجريبي على الهبوط على الأرض بعد انقطاع التيار الكهربائي.
منذ يناير / كانون الثاني ، قاموا برحلة تجريبية لطائرة ذات 20 مقعدًا بمحرك واحد يعمل بخلية وقود الهيدروجين. في الوقت الحالي ، الآخر يعمل بالبنزين – لكن مفتخوف يدعي أن الشركة تسير على الطريق الصحيح للحصول على نظام يعمل بالهيدروجين بالكامل للطائرات ذات 20 مقعدًا في السوق في عام 2025. بعد ذلك يريدون محركًا لـ 70- معروض للبيع في عام 2027 ، مع واحد للطائرات الإقليمية – التي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 100 شخص – للمتابعة في عام 2029.
كل هذا سيتطلب تصريحًا من المنظمين – أولاً وقبل كل شيء في المملكة المتحدة ، حيث أنشأت ZeroAvia مركز الاختبار الخاص بها بجوار مطار كوتسوولدز في جلوسيسترشاير ، الذي جذبته دفعة مبكرة من الدعم المالي من الحكومة البريطانية. بمجرد إعطاء الوضوح التنظيمي الكامل ، ستكون المبيعات سريعة ، كما يأمل مفتاخوف – مستشهدة باهتمام شركات الطيران الأمريكية ، المتحدة ، ألاسكا والخطوط الجوية البريطانية IAG ، والتي استثمرت جميعها في ZeroAvia.
تعكس خارطة الطريق الطموحة لشركة ZeroAvia مشهدًا تنافسيًا متزايدًا. في مارس ، أجرت شركة يونيفرسال هيدروجين ومقرها كاليفورنيا رحلة اختبارية لطائرة تتسع لـ 40 راكبًا يعمل أحد محركاتها بواسطة خلية وقود. وفي الوقت نفسه (كما أوضحنا في الإصدار الأخير) ، تضع العديد من شركات الطيران – ومنظمي الطيران – وقود الطيران المستدام في قلب إستراتيجيتها لإزالة الكربون.
لكن مفتاخوف يقول إنها مسألة وقت فقط قبل أن تنتقل صناعة الطيران بأكملها إلى الهيدروجين. إلى جانب تأثيره البيئي الفائق ، كما يجادل ، فإنه سيوفر تكلفة أقل بشكل ملحوظ ، مثل نظام “الهيدروجين الأخضر” ، الذي ينتج الهيدروجين مع وفرة من الكهرباء المتجددة ، والفطر.
وقال: “بالنسبة للتطبيقات الشاقة ، فإن الهيدروجين هو أفضل طريقة لتعبئة الطاقة المتجددة”. “يمكنك الطيران بالكهرباء ، ما عليك سوى استخدام الوسيلة المناسبة لتعبئة تلك الكهرباء على متن الطائرة والهيدروجين هو أفضل طريقة للقيام بذلك.” (سيمون موندي)
قضية الاستثمار الأخضر لقيامة الماموث
لماذا يهتم بعض المستثمرين المهتمين بالبيئة بالماموث الصوفي المنقرض منذ فترة طويلة؟ أخبرني بن لام ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Colossal Biosciences ، أن شركته كانت على الطريق الصحيح للحصول على أول عجول من الماموث المعدّل وراثيًا بحلول عام 2028 – بمساعدة جولة تمويل وفيرة أعطت الشركة الناشئة 10 – تكوين التثمين بالدولار.
تأسست شركة Colossal Biosciences عام 2019 من قبل Lamm – رائد الأعمال التكنولوجي المتسلسل – وأستاذ علم الوراثة بكلية الطب بجامعة هارفارد ، جورج تشيرش ، وتهدف إلى إعادة إنشاء إصدارات جديدة من الأنواع المنقرضة منذ فترة طويلة مثل الماموث الصوفي ، والدودو ، والنمر التسماني.
ستقوم الشركة بذلك باستخدام تقنيات متطورة في الهندسة الوراثية مثل Crispr ، وهي أداة لتحرير الجينوم يمكن استخدامها لإجراء تغييرات على الحمض النووي في نقاط محددة. سيتم استخدام هذه التقنية لتغيير جينوم الفيل الآسيوي – أقرب أقرباء الماموث على قيد الحياة ، والذي يشارك 99.6 في المائة من حمضه النووي. من خلال تغيير عدد صغير نسبيًا من الجينات ، يأمل الفريق أن يتمكن من تكوين حيوان بكل الخصائص الرئيسية للماموث المنقرض.
لمعرفة سبب شروع العلماء في مثل هذا المشروع ، نحتاج إلى التطلع نحو القطب الشمالي. تم العثور على ذوبان الجليد الدائم في القطب الشمالي كمصدر رئيسي لغازات الدفيئة. وجدت إحدى الدراسات التي قادها باحث في جامعة شمال أريزونا أن ذوبان الجليد في القطب الشمالي يمكن أن يطلق انبعاثات مكافئة لتلك الصادرة عن دولة صناعية كبيرة.
وهنا يأتي دور الماموث. وتعتبر هذه الحيوانات الضخمة التي يصل وزنها إلى 8 أطنان جزءًا من حل ذوبان التربة الصقيعية ؛ عندما تدوس الماموث والمخلوقات الضخمة الأخرى على الأرض ، فإنها تجمع الثلج على السطح بشكل أكثر إحكاما ، مما يساعد على تبريد التربة تحتها.
في الواقع ، وجدت الدراسات التي أجريت في حديقة Pleistocene في سيبيريا – والتي عملت معها Colossal Biosciences بشكل وثيق قبل الحرب في أوكرانيا – أن إعادة إدخال الحيوانات تمكنت من تبريد درجة حرارة الأرض بما يصل إلى ثماني درجات ، وفقًا لما ذكره لام.
ومع ذلك ، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه. يقول لام: “على الرغم من أنه سيكون لدينا عجول في عام 2028 ، إلا أنها ستستغرق بعض الوقت قبل أن تصبح جاهزة لإعادة اللفائف”. “أي مشروع لإعادة التوطين بغض النظر عما إذا كان نوعًا منقرضًا أو نوعًا تم استئصاله من بيئة كما فعلنا مع الذئاب في متنزه يلوستون الوطني هنا في الولايات المتحدة ، هو مشروع يجب أخذه بعناية.”
بينما تعمل الشركة بشكل أساسي في ألاسكا في الوقت الحالي ، “يتمثل هدفنا في العمل مع جميع دول الدائرة القطبية الشمالية لضمان إعادة تقديم [the mammoths] مع مرور الوقت “، قال لام.
اعتبارًا من آخر جولة لجمع التبرعات في كانون الثاني (يناير) ، جمعت شركة Colossal Biosciences إجمالي 230 مليون دولار وحققت تقييمًا بقيمة 1.45 مليار دولار ، وفقًا لبيانات من PitchBook.
يُظهر الاهتمام المتزايد بـ Colossal Biosciences أن المستثمرين يبحثون بشكل متزايد خارج الصندوق عن حلول المناخ. من بين مستثمريها شركة At One Ventures ، وهي شركة رأس مال استثماري تستثمر في التقنيات المتجددة للكوكب ، بالإضافة إلى Climate Capital ، وهي شركة رأسمال مغامر في مجال تكنولوجيا المناخ في مرحلة مبكرة تركز على الشركات التي تعمل على إزالة الكربون من الاقتصاد العالمي.
في حين أن هناك بالتأكيد الكثير من الضجيج المحيط بشركة التخلص من الانقراض ، إلا أن هناك أيضًا العديد من المشككين الذين يحذرون من المخاطر التي تمثلها. حتى أن البعض يتهم الشركة باللعب مع الله.
قال لام: “أعتقد أننا نلعب مع الله كل يوم”. يجادل بأنه سيكون “من غير الأخلاقي عدم تطوير هذه التقنيات” ، مضيفًا أنه “من المهم بالنسبة لنا الاستفادة من الأدوات والتقنيات التي يتعين علينا إما التراجع عن بعض خطايا الماضي أو مساعدة الكوكب بشكل أفضل. أعتقد أن هذه هي مسؤوليتنا الأخلاقية والمعنوية “. (كاوري يوشيدا ، نيكاي)
قراءة ذكية
يتم إغلاق الشبكة التنظيمية حول الشركات التي تعاملت مع التعهدات المناخية على أنها ممارسة رخيصة لتلميع العلامات التجارية ، كما يحذر ريتشارد بلاك من وحدة استخبارات الطاقة والمناخ.
