تم تبديل مفاتيح التحكم في الوقود من “Run” إلى “Cutoff” ، قبل تحطم طائرة Air India الشهر الماضي ، تم الكشف عن تقرير تحقيق أولي صادر عن Burea Indian Aircraft Enventation Burea في وقت مبكر يوم السبت.
بعد فترة وجيزة من الإقلاع ، وبمجرد وصول الطائرة إلى أعلى سرعة مسجلة تبلغ 180 عقدة ، “تم نقل مفاتيح قطع الوقود للمحرك 1 ومحرك 2 من الركض إلى وضع قطع واحد تلو الآخر” في غضون ثانية ، مما تسبب في فقدان لحظات دفع المحرك بعد مغادرته المدرج.
بعد فترة وجيزة من إيقاف تشغيل كلا المفتاحين ، تم قلبهما مرة أخرى إلى وضع التشغيل. أحد الطيارين الذين انتقلوا “Mayday Mayday Mayday” ، ومع ذلك ، لم تتمكن الطائرة من الحصول على الطاقة بسرعة كافية بعد أن بدأت تفقد الارتفاع.
استمرت الرحلة حوالي 30 ثانية قبل تحطمها.
وكشف التقرير أيضًا أنه قبل الحادث ، يمكن سماع طيار واحد على مسجل صوت قمرة القيادة يسأل عن سبب قيام الآخر بقطع الوقود. أجاب الطيار الآخر أنه لم يفعل ذلك.
لا يذكر التقرير كيف كان من الممكن قلب المفتاح إلى وضع القطع ، ولم يوصي بأي إجراءات إلى بوينغ.
عادةً ما يتم استخدام مفاتيح المحرك من قبل الطيارين لبدء المحركات أو إيقافها يدويًا على الأرض ، أو في حالة فشل المحرك أثناء الرحلة.
كشف خبراء الطيران أنه لا يمكن تحريك المفاتيح عن طريق الخطأ ، نظرًا لوضعهم خلف رافعات الدفع وآلية القفل المصممة لتجنب التبديل العرضي.
في 12 يونيو / بعد فترة وجيزة من عبور جدار محيط المطار ، بدأت الطائرة في فقدان الارتفاع ، وفي النهاية تحطمت في نزل طاقم طبي.
كانت الطائرة تحمل 230 راكبًا ، كل شخص على متن الطائرة باستثناء راكب واحد قتل.
قالت شركة Air India إنها تتعاون تمامًا مع السلطات التي تحقق في الحادث.
وقال في بيان “تعمل شركة Air India عن كثب مع أصحاب المصلحة ، بما في ذلك المنظمين. نواصل التعاون بالكامل مع AAIB والسلطات الأخرى مع تقدم تحقيقاتهم”.