فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
تقدمت شركة Northvolt لصناعة البطاريات بطلب للإفلاس في السويد ، مما أدى إلى سقوط الشركة التي كانت تعتبر أفضل أمل في أوروبا في التنافس في صناعة تهيمن عليها الصين.
وقالت الشركة السويدية ، التي تضم مؤيدين بما في ذلك فولكس واجن وجولدمان ساكس وبلاك روك ، يوم الأربعاء أنه لم يتمكن من تأمين التمويل للاستمرار وأن الوصي المعين من المحكمة سيبيع أصوله.
هذا يوم صعب للغاية للجميع في نورثفولت. قال توم جونستون ، الرئيس المؤقت لشركة نورثفولت ، إننا شرعنا في بناء شيء رائد – لإجراء تغيير حقيقي في البطارية ، EV والصناعة الأوروبية الأوسع وتسريع الانتقال إلى مستقبل أخضر ومستدام.
إنها نهاية مخالفة لشركة جذبت حوالي 15 مليار دولار من الاستثمار في الشركات والحكومة لتطوير التكنولوجيا للسيارات الكهربائية حيث تلعب أوروبا اللحاق بالركب على الدول الآسيوية مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية.
تقدمت نورثفولت بطلب لإفلاس الفصل 11 في الولايات المتحدة في نوفمبر ، لكنها أمضت الأشهر الأخيرة في محادثات مع حوالي 100 مستثمر محتمل حول وضع مليار دولار لتأمين مستقبل مصنع البطارية الموجود في Skellefteå ، أسفل الدائرة القطب الشمالي مباشرة.
وجد تحقيق في فاينانشال تايمز سابقًا أن المجموعة – بقيادة اثنين من مديري تسلا السابقين – حاولت فتح ما يصل إلى ست مصانع في نفس الوقت. قال عشرة موظفين حاليين وسابقين إن هناك مشاكل في سوء الإدارة ، ومعايير السلامة ، والإفراط في الاعتماد على الآلات الصينية.
بعد تأسيسها في عام 2016 ، سرعان ما أصبحت نورثفولت أفضل بدءًا في أوروبا ، حيث فازت باهتمام كبير من كبار المسؤولين الحكوميين في ألمانيا وكندا والسويد وبروكسل.
لكن الحكومة السويدية ، على عكس تلك الموجودة في كندا وألمانيا ، رفضت تقديم إعانات رئيسية للمجموعة والعام الماضي ، تراجع المستثمرون من جولة تمويل في اللحظة الأخيرة. المصانع الكندية والألمانية المخطط لها ليست جزءًا من الإفلاس.
وقال جونستون إنه على الرغم من زيادة الإنتاج في مصنعها في الأشهر الأخيرة وتخفيضات التكاليف ، لم يتمكن من تأمين التمويل. وأضاف: “نأمل أن يتسارع التوعية التي قمنا بها مع المستثمرين المحتملين خلال عملية الفصل 11 لتحديد التمويل اللازم للسماح باستمرار التداول بموجب عملية الإفلاس السويدية”.
زودت شركة Scania Scania ، العميل الرئيسي لشركة Northvolt ، الشركة برأس مال جديد في نوفمبر واشترت أعمال أنظمة البطارية الصناعية. لقد قالت أنها حصلت مؤخرًا على الإمدادات من صانعي البطاريات الآخرين.
صانعي البطارية الصينيين لديهم بالفعل وجود قوي في أوروبا. تقوم Catl ، أكبر شركة تصنيع في العالم ، ببناء نباتات في ألمانيا والمجر وإسبانيا ، وهي الأخيرة مشروع مشترك مع صانع السيارات Stellantis. عقدت VW شراكة مع شركة صينية أخرى Gotion.
هناك شركات أوروبية أخرى تقوم بتطوير بطاريات EV لكنها في مرحلة مبكرة من Northvolt. كانت هناك أيضًا إخفاقات أخرى ، بما في ذلك المجموعة النرويجية Freyr التي تخلت عن خطط البطارية لتصبح شركة طاقة شمسية بدلاً من ذلك.
