فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
أشارت وزيرة النقل في المملكة المتحدة هايدي ألكساندر إلى أنها ستوافق على مدرج ثانٍ في جاتويك إذا قام المطار بإجراء تغييرتين على خططه ، حيث تراهن الحكومة على التوسع الكبير في مطارات لندن لتعزيز النمو الاقتصادي.
قالت ألكساندر إنها كانت تفكر في الموافقة على الخطط إذا وافق المطار على أهداف أقوى للوصول إلى النقل العام إلى المطار ، وتنفيذ مخطط التخفيف من الضوضاء بسرعة.
أوصى تقرير مفتشية التخطيط يوم الخميس برفض طلب جاتويك الأصلي ، لكنه قال بشكل غير عادي إنه سيوافق على الطلب إذا تم إجراء التغييرين.
أعطى ألكساندر يوم الخميس جاتويك موعدًا نهائيًا في 24 أبريل. لم يرد جاتويك على الفور على طلب للتعليق على التغييرات المقترحة للحكومة على خطة البناء بقيمة 2.2 مليار جنيه إسترليني.
سيوسع المشروع بشكل كبير من السعة عن طريق تحريك شريط الهبوط في حالات الطوارئ في ثاني أكثر المطارات في بريطانيا على بعد 12 مترًا إلى الشمال. من شأن الانتقال أن يضع مساحة كافية بين الشريط والمدرج الحالي حتى يتمكن كلاهما من العمل في نفس الوقت.
يمكن أن يرى المشروع الطائرات تقلع من المدرج الثاني بحلول نهاية البرلمان الحالي في عام 2029.
وقال جاتويك ، على بعد حوالي 30 ميلًا جنوب وسط لندن ، إن هذا المدرج الثاني بدوام كامل سيمكنه من التعامل مع ما يصل إلى 75 مليون مسافر سنويًا بحلول أواخر الثلاثينيات من القرن العشرين ، ارتفاعًا من الرقم القياسي 46.5 مليون مسافر استخدموا المطار في عام 2019.
طالب مفتشية التخطيط بأن يتبنى جاتويك هدفًا ملزمًا قانونًا لا يقل عن 54 في المائة من الركاب الذين يصلون سنويًا إلى المطار عن طريق وسائل النقل العام.
لقد جادل جاتويك سابقًا بأنه لا يريد أن يكون الهدف ملزمًا قانونًا. سيسعى كلا الجانبين الآن إلى الحصول على حل وسط قد يتوقف عن هدف ملزم قانونًا على هذا المستوى.
كما طلب مفتش التخطيط من Gatwick تعديل خطتها الأصلية لخطة التخفيف من الضوضاء التي سيتم تسليمها في المراحل التدريجية. يتوقع المسؤولون أن يوافق المطار على تسليم أسرع لتلبية هذا الطلب.
قدم المطار خطته كوسيلة غير متوقعة نسبيًا ومنخفضة الخطورة لإضافة مدرج جديد إلى سعة المطار في لندن ، لأن معظم الأعمال ستعقد ضمن حدودها الحالية.
لكن الناشطين المحليين قالوا إنهم سيتحدون أي قرار لصالح مدرج جديد في جاتويك في المحاكم ، مما يرفع احتمال إجراء مراجعة قضائية في قرار ألكساندر.
قالت راشيل ريفز الشهر الماضي إن الرحلات الجوية يمكن أن تقلع من مدرج هيثرو الثالث الجديد “في غضون عقد من الزمان” لأنها دعمت المشروع المثير للخلاف والخلاف السياسي.
وقال المستشار في خطاب أن توسيع هيثرو “يفتح المزيد من النمو ، ويعزز الاستثمار ، وزيادة الصادرات ويجعل بريطانيا أكثر انفتاحًا وأكثر ارتباطًا”.
تعهدت إدارة مطار Hub الوحيد في بريطانيا بتقديم مقترحات مفصلة للمشروع الذي تم تأخيره منذ فترة طويلة بحلول هذا الصيف.
لكن بعض نواب العمل لا يزالون متشككين حول مدى احتمال وجود مدرج ثالث ، مع وجود إذن التخطيط من غير المرجح أن يتم منحه حتى يقترب من نهاية البرلمان الحالي في عام 2029.
ألكساندر بسبب الحكم على خطة التوسع في مطار لوتون ، إلى الشمال من لندن ، في الأسابيع المقبلة.
قالت مسؤولو Whitehall إنها حريصة على الموافقة على توسع Luton – والذي لا يشمل مدرجًا جديدًا ، ولكنه سيشمل بناء البنية التحتية الجديدة والقدرة الطرفية وممرات سيارات الأجرة – طالما يمكن معالجة المخاوف بشأن الضوضاء على تلال Chiltern.
تمت الموافقة على خطط ستانستد في لندن ومدينة خطط التوسع الخاصة بها.
مجتمعة ، يمكن للمطارات الموسعة التعامل مع 309 مليون مسافر سنويًا – بزيادة بنسبة 85 في المائة على 167 مليون استخدامها في عام 2023 ، وهي آخر عام تتوفر فيه البيانات الكاملة من أجلها ، وفقًا لتحليل أوقات فاينانشيال تايمز.
قال ريفز الشهر الماضي إن توسع المطار كان متوافقًا مع هدف الحكومة الصافية المربوطة قانونًا 2050 ، مشيرًا إلى “طيران أنظف وأكثر خضرة” من خلال ما يسمى بوقود الطيران المستدام.
لكن مجموعات المناخ قد جادلت أن هذه الزيادة في أعداد الركاب ستكون غير متوافقة مع هدف 2050 ، في ضوء صعوبة إزالة الكربون.
