فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
بالكاد ثلاثة أميال من المسار هو كل ما هو مطلوب لإعادة اتصال السكك الحديدية في عهد برونيل بين مدينة بورتيشيد الشمال سومرست النمو السريع والمركز الإقليمي لبريستول في جنوب غرب إنجلترا.
تم إغلاق خط Portishead في عام 1964 من قبل ريتشارد بيشينغ ، ثم رئيس مجلس السكك الحديدية البريطانية ، الذي قطع أكثر من ثلث شبكة السكك الحديدية في رهان أن مستقبل النقل يكمن مع السيارات.
ولكن من المقرر أن يعيد فتحه بعد تعهد النائب المحلي والعمدة الإقليمي دان نوريس يوم الاثنين بالموافقة على شريحة التمويل النهائية بقيمة 30 مليون جنيه إسترليني ، مما يتيح “البستوني في الأرض” بحلول الصيف.
من المقرر أن تدير القطارات الأولى بحلول نهاية عام 2027. ومع ذلك ، كانت الرحلة إلى هذه اللحظة “العكسية” ملحمة ربع قرن للناشطين المحليين ، والتي تم تنبيتها من قبل فجر كاذبة متعددة ومنطق محير للعقل في النقل المحلي والوطني رؤساء.
عندما تشكلت مجموعة Portishead Railway Action Group في عام 2000 ، كانت مهمتها الأولى هي الحصول على دعم مجلس North Somerset. استذكر آلان ماثيوز ، الرئيس الحالي للمجموعة ، أنه حذر من أن ضباط المجلس لن يطرحوا الموضوع لأن السكك الحديدية كان ينظر إليها على أنها محفوفة بالمخاطر.
وقال: “قيل لي إن رئيس النقل الخاص بهم سيناقش فقط الطرق الجديدة أو طرق الحافلات ، لكن المجلس فهم الحاجة إلى بناء المباني”. “لذلك وجدت مهندسًا معماريًا لتصميمنا لمحطة لـ Portishead وتمت الموافقة عليها على الرغم من عدم وجود سكة حديد لخدمتها.”
كانت المناقشة الأولية لماثيوز مع موظفي الخدمة المدنية في وزارة النقل في لندن ، التي عقدها النائب المحافظ المحلي آنذاك السير ليام فوكس ، مثل Topsy Turvy.
“أخذني فوكس إلى مكتبه في مجلس العموم وأخبرني ،” كانت الحملة خاطئة لأن موظفي الموظفين المدنيين وايتهول لا يعرفون أين هو Portishead ، لذا قول أنك تريد إعادة ثلاثة أميال من المسار لجعل السكان في بريستول يعني لا شيء لهم “، قال ماثيوز.
“بدلاً من ذلك ، كان علي أن أقول إن الخط مطلوب لإخراج بريستوليان العاطلين عن العمل لإيجاد وظائف في بورتيشيد.”
الحجة المقنعة اليوم هي تحسينات الإنتاجية لإخراج الركاب من Portbury مائة ، وهو طريق نقل واحد يربط Portishead مع بريستول.
يعد السكك الحديدية بقطع ركوب السيارات بنسبة 5.5 في المائة ، وتوفير خدمة السكك الحديدية إلى 50000 من السكان المحليين (كان عدد سكان Portishead 7000 عند إغلاق الخط) وفتح 43 مليون جنيه إسترليني في النمو الاقتصادي سنويًا.
من المتوقع أن يستغرق السفر من Portishead إلى Bristol By Rail 23 دقيقة ، مقارنة مع 50 دقيقة بالسيارة ، في يوم جيد. وقال ماثيوز إن رحلات ساعة الذروة قد تستغرق ما يصل إلى ساعتين بسبب حجم حركة المرور.
كان عدم وجود أموال خطرًا وجوديًا على إعادة فتح السكك الحديدية ، مع تكلفة تقارير التأثير و “الطلاء الذهبي” لمواصفات المعدات التي تضخيم تكلفة المشروع من تقدير أولي بقيمة 15 مليون جنيه إسترليني في 2000 إلى 77.5 مليون جنيه إسترليني اليوم.
تم الترحيب بإعلان نوريس بأن تمويل الخط في مكانه تم الترحيب به من قبل العملاء في مقهى Waitrose Portishead ، على الرغم من أن التعليقات كانت مشبعة بالشك بعد الكثير من الفجر السابق.
وقال ستيوارت مكلارين ، مدير استشاري دولي ، إنه عمل من المقهى جزئياً لأنه سئم من 45 دقيقة استغرق الأمر قيادة ثمانية أميال إلى مكتبه.
وقال: “يمكن أن يكون السفر إلى بريستول كابوسًا”. “انتقلت [to a job] من بريستول في الغالب بسبب ضعف حركة المرور. ”
استذكر ماثيوز المكان على طول المسارات الصدأ بلطف حيث تم تصوير فوكس قبل الانتخابات العامة لعام 2010 ، متعهدًا بجعل الخط أولوية إذا أطاح المحافظون المخاض.
وقال: “ذهبت لرؤيته في منزله بعد أن عاد حزبه إلى منصبه ، لكنه أخبرني أنه للأسف ، تركت الإدارة الأخيرة ثقبًا أسود في الموارد المالية العامة”.
العقبة الأخيرة للخط الآن هي موافقة مراجعة إنفاق الخزانة.
وقال ساديك الحسن ، الذي أطاح بوكس فوكس منصب النائب عن شمال سومرست في الانتخابات العامة العام الماضي ، إن هذا “تمرين صندوق القراد” لأن الوزراء في وزارة النقل ، وخزانة ، ومجلس شمال سومرست وغرب عمدة إنجلترا مجتمعة أصبحت السلطة متحدة الآن في دعمهم.
وقال الحسن: “يحصل الجميع على مدى أهمية هذا الخط ومقدار قيمة North Somerset والمنطقة الأوسع” ، مشيرًا إلى أن خط Portishead سيقفز إعادة فتح الخطوط المحلية الأخرى.
وقال ماثيوز إن تحديه الأكبر كان في الآونة الأخيرة هو الحفاظ على الأمل بين السكان المحليين الذين كانوا يخشون أن يتم إعادة فتح السكك الحديدية أبدًا.
وقال: “ربما بقيت كرسيًا لفترة أطول مما كنت سأفعله لأنني كنت الوحيد المستعد للقول إنني أراهن أن منزلي على السكك الحديدية يحدث”.
“من المريح أن تصل إلى هذه المرحلة بعد كل العمل الشاق الذي استمر عدد قليل من الناس. لن تكون المحطة في الوضع الذي أردناه ، خارج المدينة قليلاً. مثل أشياء كثيرة ، كانت ثلاث خطوات إلى الأمام ، خطوتين للخلف. “
