فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
يدين موردو هارلاند واللفول بملايين الجنيهات من أن يتم دفعهم لأن بناء السفن المفلس يتم الاستيلاء عليه من قبل نافانتيا إسبانيا ، مع تحذير من ضربة لسلاسل التوريد في المملكة المتحدة إذا تم استبدالهم بالمقاولين الأوروبيين.
سقطت الشركة البالغة من العمر 164 عامًا التي اشتهرت ببناء تيتانيك في الإدارة في سبتمبر الماضي ، حيث تعثرت بخسائر كبيرة ومدفوعات فائدة شديدة الانحدار على ديونها.
تم إبرام صفقة في ديسمبر / كانون الأول مع Navantia المملوك للدولة والتي تعهدت بها حكومة المملكة المتحدة ستحمي 1000 وظيفة في H&W Four Yards في أيرلندا الشمالية وإنجلترا واسكتلندا.
لكن الموردين يقولون إن الوظائف تضيع بالفعل في سلسلة التوريد ولديهم احتمال ضئيل للحصول على فواتيرهم.
وقال راسل داونز ، خبير الإفلاس وإعادة الهيكلة الذي تم تقديمه كرئيس تنفيذي مؤقت في يوليو ، لصحيفة فاينانشال تايمز في ديسمبر إن بيع النافانتيا “للأسف” يعني خسائر للدائنين والموردين.
في 14 يناير ، اتبعت الأربع ياردات التي كانت تستمر في العمل الشركة الأم إلى الإدارة.
قال الرئيس التنفيذي لمورد بريطاني ، “إنه أمر مرهق للغاية”. “إنهم مدينون لنا بمبلغ 10 مللي جنيه إسترليني ، وهو جزء كبير من أعمالنا. . . نحن SME. هذا النوع من المال له تأثير. “
وأضاف: “حتى قبل عيد الميلاد مباشرة ، كان الافتراض هو أن H&W سيتم بيعها كإقلاع مستمر وأن Navantia سوف يقف وراء ديونه. . . بالنظر إلى المستقبل ، أتصور أن Navantia ستستخدم مورديها الآن – لن يرغبوا في الحصول على الالتزامات “.
سأل تان داتسي ، رئيس لجنة اختيار الدفاع في وستمنستر ، جون هيلي ، وزير الدفاع في المملكة المتحدة ، في رسالة الأسبوع الماضي عن “إجابات شاملة” بحلول 3 فبراير حول كيفية مساعدة الحكومة في سلسلة التوريد في H&W.
وقال رئيس شركة واحدة لتزويد شركة H&W's Appledore Yard في إنجلترا وبلفاست: “الآثار الفورية على سلسلة التوريد في المملكة المتحدة والتوظيف هي ضخمة”.
وقال أحد الموردين للخدمات في بلفاست ، الذي قال إن شركته وعملائه مدينون 22 مليون جنيه إسترليني: “هناك الكثير من السكان المحليين الغاضبين وليس هناك الكثير من الدعم من أي شخص”.
إنه وضع مروع. . . إنه يشبه إلى حد ما ديفيد وجالوت “. “لقد كان عباءة وخنجر طوال الطريق. . . في الأساس ، تم سحب البساط. تقول العناوين أنها توفر الوظائف. أنا أعرف [supply chain] لقد بدأت الشركات بالفعل في إيقاف الأشخاص. “
قال شخص مطلع على خطط الشركة ، إن نافانتيا تتفهم مخاوف الموردين وتلتزم بتطوير قدرات H&W و “دعم الصناعة المحلية”. يهدف إلى “إعادة تطوير نظام بيئي صناعي صحي لدعمهم [suppliers’] وقال الشخص “الجدوى”.
من المتوقع أن تغلق بيع النافانتيا يوم الاثنين. تم إخبار الموظفين في رسالة بالبريد الإلكتروني الأسبوع الماضي الذي شاهدته FT أن “الفصل التالي في تاريخ حوض بناء السفن على وشك البدء” ، مع جلب Navantia “التجربة والاستقرار والاستثمار المطلوب بشدة”.
وقال مورد بلفاست و Appledore إن ما يسمى البيع قبل المعبأة “يتم استخدامه كوسيلة لشطب الديون على حساب الدائنين التجاريين” والتي هي بشكل أساسي الشركات الصغيرة والمتوسطة.
رفضت حكومة المملكة المتحدة ونافانتيا الكشف عن التفاصيل المالية ، بما في ذلك حجم ما قاله جوناثان رينولدز ، سكرتير الأعمال والتجارة ، إن الزيادة “البسيطة نسبيًا” إلى عقد بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني لبناء ثلاث سفن دعم بحرية ملكية يتم فيها Navantia و Navantia و H&W شركاء. دفعت النافانتيا للحصول على دفعة لإلغاء الصفقة.
وقال متحدث باسم الحكومة إنها “لم تقدم أي دعم مالي مباشر لنافانتيا” وتضمنت الصفقة “الحد الأدنى من التغييرات في العقد اللازم – بشروط تجارية – لضمان استمرار تسليمها”.
ألقى هيلاري بين ، سكرتير أيرلندا الشمالية في المملكة المتحدة ، في 15 يناير فواتير غير مدفوعة الأجر للموردين على “فشل H&W القديم”.
وقال: “يندرج الآن إلى Navantia لتحديد أي من الفواتير التي ترغب في دفعها ، لكنها سترغب في تأمين علاقة مع الموردين الذين يساهمون في برنامج سفينة الدعم الصلبة”.
